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・・・ 七月朔日、朝六ッ二・三分頃大地震（*1）。六ッ半後岡本村出立、此日晴曇。此入海を鏡ヶ浦という。多田良村、此海辺岩石多て大難所、川名村、那古村に七ツ頃着。止宿那古観音。坂東三十三所札納所、那古寺領三百石、百姓百軒。正木村、湊村、八幡村、長須賀村、館山、洲崎村、田良村、岡本村、船形村、川名村役人見舞に来る。此夜晴て測量。 以上は伊能忠敬測量日記の旧暦七月一日の記録である。 今回（11/30）は、前回終点としたJR富浦駅（岡本村）から歩き始め、忠敬の止宿先西方寺に立ち寄ったあと大房（たいぶさ）岬を巡って次の止宿先那古寺（那古村）を訪ねる。最後に北条海岸に沿って館山（北条村）に至る忠敬ゆかりの地めぐりの旅である。 （*1）なお、この大地震は日本地震学界の日本被害地震年表によると、震央N35.3° E140.1° 上総：久留里城の塀など破損、民家の潰れるもの多し。江戸で有感。とあるから止宿先岡本村（富浦）に近く、かなりの被害があったと考えられる。 いつもの通り早朝自宅を出て乗換えのJR千葉駅に向う。 途中、稲毛駅構内の線路に乗客が立ち入ったことで電車が緊急停止し、その影響で館山行きに乗り遅れてしまった。 結局JR富浦駅を１時間おくれの１０時から歩き始めるはめになった。 駅からすぐ国道127号に出て400ｍくらい南に行くと浄土宗西方寺がでてくる。 寺の誰かが外にいれば伊能忠敬について尋ねてみようと思って門をくぐったが、誰も居ず写真を撮っただけですぐ多田良（ただら）北浜海岸に向う。 浜に出ると風があって白波がたっている。しかしあまり寒くはない。 大房（たいぶさ）岬の右に雪をかぶった富士山が迎えてくれる。 大房岬の崖の様子を見るために富浦漁港の西の堤防の先まで行ってみた。 −どのようにしてこの高さ80ｍ余の大房岬を測量したのであろうか。 とても磯伝いには行けないと思われる。あるいは大潮の時間帯を狙って測量したのであろうか。 測量日記には、 此海辺岩石多て大難所 とあるのみ。 漁港を離れて岬に通じる自動車道路を登って行く。 今日はなぜか足が重い。かなりの勾配で息が切れる。 途中、二等三角点（多田良79.5ｍ）を探索してみたが見つけることが出来なかった。 GPSの測位で10ｍ近い範囲を特定したのであるが残念ながら発見できない。 付近には携帯基地局のアンテナや浄水場設備などがあった。 岬先端の第一展望台、第二展望台、洞穴を廻ってみた。 50ｍ近い断崖が岬を取り巻いている。岬先端の増間島（42ｍ）の断崖はすさまじく切り立っている。 測量のスピードの速い忠敬一行であるが、さすが大房岬には難儀して岡本村から近い那古村に足を延ばすのが精一杯であったようだ。 展望塔にも登ってみた。洲崎の右に笠雲をいただいた伊豆大島の三原山がはっきり見える。写真では判別できないが利島も大島の左に空に溶け込むように見える。富士も一段と大きく箱根の山の上にそびえている。 近くには戦争遺跡として探照灯格納庫が残っている。近くに発電施設の跡地もあり当時としては高性能のものであったようだ。 黒船来襲以来、岬は修験道から首都防衛の基地に、そして現在の海と山の自然教室のあるリクリエーションエリアに移り変わった。 大房岬に別れをつげて多田良（ただら）西浜に下りる。 この砂浜は歩きにくい。波打ち際でも足が砂に取られる。今まで色々砂浜を歩いてきたがここはずい分違う。砂の粒子が粗いようにみえる。 正面の小高い山は堂山（船形山）。崖ノ観音が中腹にある。 大房（だいぶさ）岬は伊能大図では大房不動と岬、明治初期の迅速図では大武岬、大武佐不動と書かれている。 どこに不動尊があるか探しているなかでこの瀧淵神社を知った。 もともと大房岬にあったものが首都防衛上から帝国陸軍が岬の要塞化のため岬を買収し、それによってこの地に移ってきたものらしい。境内にはそのとき移設された石造群が多い。 役小角（えんのおづぬ）の石像と説明が面白かった。超人が伊豆に流されるというのも不思議だし、自由に飛び廻るのも羨ましい。 石造の中には２組の男女性器像もあった。大武佐不動との関係は分らないが、縄文の昔から男女の交接は人間的な産育の力を五穀豊穣の願に結び付けた信仰でもある。内房の沿岸歩きで神社を数多く訪ねたが初めての出会いであった。 船形には堂山（船形山）中腹に崖ノ観音（大福寺）がある。登ってみると眼下に館山湾（鏡ヶ浦）が広がり、遠く伊豆の山も眺望でき展望がすこぶる良い。 館山は伊能図ゆかりの地である。1861年日本近海の測量にきたイギリスの測量船アクテオンの艦長に幕府士官所持の伊能小図が手渡された舞台となった。 攘夷の吹き荒れるなか摩擦をさけ伊能図を手渡したのである。そして艦長は伊能図の正確さに驚き測量を取りやめたといわれている。 崖ノ観音から海岸に戻る。 船形漁港近くでイソヒヨドリ（♂）がテトラポットを飛び移っているのを見かけた。 沿岸を歩いていると時々出会う。 前回出合ったときは特徴ある良い鳴き声でそれと気付いた。 自作の撮影台を使用して双眼鏡＋デジカメで撮影する。 伊能忠敬が止宿した那古寺（坂東三十三所札納所）を訪ねてみた。 海岸から内房線を越えたところにある。 伊能大図では那古寺まで海岸から測量の枝線が伸びている。 大房岬の大仕事を終えて意気揚々と緩やかな登り坂を測量しながら宿に入った様子が見えてくる。 （と勝手に想像してしまうのも実際に現地を歩いてみればこそのこと） 16：34 北緯35度を越える。伊能中図では黒いラインで示されているところだ。 忠敬は那古寺で夜間、天測をしている。北緯３５度を実感したことであろう。 洲崎（すのさき）に陽が沈もうとしている。灯台の灯りも見える。伊豆の天城山も手に取るようだ。 16：52 館山駅にたどり着く。夕闇がせまってきた。ほんとうに陽が短くなった。 次回からJRラインを離れて房総半島最南端を巡る旅になる。駅前の案内所でアクセスや復路でお世話になるバスの時刻表を入手する。 今回の累積移動距離はGPSログで22.4キロであった。
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伊能図を歩く−房総半島−
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コメント（4）
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（その１から続く） 国道を分れて右に小浜（オバマ？ではなくコバマ）への里道に入る。 （12：17） 周囲を海で囲まれている日本には「小浜」という地名が多い。 地図ソフトで小浜の地名を検索すると１７３件も出てきた。その中で福井県の小浜市だけがアメリカ大統領選で盛り上がった。早い者勝なのだ。 小浜の集落に入り、ガレージで作業中の婦人と立ち話。（12：41） 山を越えて来たというと、よく無事でと驚いた様子。イノシシが集落に頻繁に現われているらしい。 越えてきた尾根はイノシシ山になっていて猟友会の駆除が行われているという。 家庭菜園にも、ご覧のような罠が仕掛けられている。 婦人が観賞用の「ハラン」や寿司屋が使う葉の出荷作業をしている奥を見ると、沢山の蘇鉄（ソテツ）の葉が置いてあった。 ここで尾根で見かけた蘇鉄の植栽の意味がわかった。 小浜の猫 小浜の海岸に出ると見事な富士が目に入ってきた。 幕張から歩き始めて以来、初めて見る富士の全容である。 試みに双眼鏡の接眼レンズにデジカメを押し当ててシャッターを押してみた。 初めてやってみたがけっこういける。 ここで昼食。浜に打ち上げられた流木に腰をおろし富士を見ながらの贅沢なランチだ。 （13：00） 国道127号と平行して小浜から石小浦、南無谷をつなぐ素掘りのトンネル歩きは、お勧めのコースだ。 素掘りのトンネルと美しい入江が数珠のようにつながって現われる。 考えるに、 磯沿いの山道を整備して小浦から小浜、石小浦をつなぐハイキングコースを作れば変化に富んだ素晴らしいトレッキングトレイルになる。 石小浦から南無谷崎の海岸は崖になっていて磯歩きは困難である。 伊能図でもこの海岸は測量していない。 歩道の無い国道の南無谷隧道を迂回して素掘りのトンネルを抜ける。 （13：56） 出入り口は光が射し込んで明るい。光が届かない中間は蛍光灯照明がある。 軽自動車が一台通れる生活道路となっている。 本当に南総は素掘りのトンネルが多い。 コンクリートの隧道と違って内部はソフトな壁面である。手堀りの雰囲気がよい。 素掘りトンネルを抜けて国道１２７号に合流する。流石に国道は車両が多い。やはり歩行は危険であり、このような素掘りのトンネルがあるのは歩行者には本当にありがたい。 廃トンネルや現存する素掘りトンネルをもっと整備してハイキングコースとして再生することを願うばかりだ。 国道を横切り南無谷の集落を抜け南無谷海岸に出る。 （14：07） 浜から南無谷崎を振り返る。 やはり南無谷崎は潮によっては通過が困難と思われる。 （伊能図の測線も岬を除けている） 前方に広大な大房岬（たいぶさみさき）が見えてきた。 次回はあの岬を一周するのだ。 パソコンのディスプレイが浜に漂着している。 パソコンは浮かないと思っていたら、モニターはブラウン管が浮きとなって浮かぶのだ。 不法投棄も絵になる光景だ。 地形図では法華崎の先端は崖記号になっている。 当然迂回しなくてはならないと思っていたが来てみると地形図にはない遊歩道ができていた。 風の強い日は波しぶきに注意だが素晴らしいプロムナードだ。 この辺は「関東富士見百選」にも選ばれているビューポイントである。 散歩している人が同じような形をした島を手前が「舟虫島」、奥が「雀島」と教えてくれた。 地形図をみると大房岬の南側にも「雀島」がある。雀といい舟虫も珍しい命名だ。 前回、元名海岸付近で見たイソギクがここでは開花している。花の細かさに驚く。イソギクは葉が好きと言う人がいるのも頷ける。 思い切り花弁を開いたツワブキの花から元気を貰った。 花の香りも良い。（一度嗅いでみることをお勧めします） 陽もだいぶ傾いてきた。夕陽が大房岬に落ちようとしている。 岩富隧道の迂回に予想以上に時間を費やしてしまい予定の那古（なご）までは厳しいそうだ。 今回はここまでとする。（15：13） 地図上の距離は9.2キロ。 今回はＧＰＳの電池の接触不良が発生して累積キロ数が取れなかった。 ＪＲ富浦駅発16：17の特急で帰宅する。 |
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伊能測量隊を追って内房を歩く旅も最後の難関にさしかかった。 南房総市小浦から南無谷（なむや）への海岸線は２万５千の地形図を見ると崖となっている。それに国道127号には４つのトンネル（小浦、岩富、小浜、南無谷）がある。明鐘岬の例もあり歩道は無いと思った方がよい。 特に小浦、岩富の隧道は迂回路が無い。ここを徒歩で通過するにはどうしたら良いであろうか。 できれば伊能図にあるように海岸線に沿って歩きたいが、しかし地形図を見ると海岸は崖の記号になっている。グーグルの衛星写真を見てみても磯の状態が崖の影になって定かでない。潮汐の状態によっては通過できない可能性もある。 そこで磯を歩けないことも考えて迂回路も検討してみることにした。 往時ここを通過するには大きく三つのルートがあった。 一つは山地を避けてＪＲ岩井駅南の市部（いちぶ）から東に内陸に進み平久里川（へくりがわ）に沿って南下して館山へ行くルートと、 最短ではあるが険しい木の根峠越え、 そして最も海岸よりの小浦から南無谷峠を経て小浜に至るルートである。 迂回路としては伊能測量隊の辿ったルートに近い三番目のルート（南無谷峠こえ）がベストである。 このルートを調べている中でゼンリンやグーグルの地図で現在の小浦隧道の出入り口付近に枝道があることを発見した。 これは旧道（廃道？）のトンネルに入る道ではないのか。もしかしたら２つの旧トンネル（赤丸のＡ、Ｂ）を使って通過できるかもしれないと推理をめぐらしてみた。 そこで難所越えは、 � ，呂犬瓩烹複甸箘羆悗�ら前回の到達点である岩井川の河口に行き、ここからスタートする。 �◆‐�浦漁港にて南無谷までの磯通過の情報を地元の人に聴く。 �� 磯が無理な場合は小浦隧道の旧道（？）を訪ね、ここを通過して第二の岩富隧道の歩道を確認する。 �ぁ“櫃両豺腓牢簓攝�道の旧道（？）を探してみる。否の場合は海岸に出て磯伝いに小浜に出ることを試みる。（伊能測量日記には南無谷崎を通過した状況について特別な記載はないので通過できる可能性は大きい） 第３、第４の隧道は地形図に迂回の道があることが分かった。 謎解きのようでエキサイティングなルート計画に従って歩いてみた。（11/14） 早朝のＪＲ岩井駅を出て国道127号を前回終点とした岩井川河口に向う。 （8：50） 小浦漁港 （9：21） 地元の漁師に南無谷までの磯の状況を聞く。 行けないとまったくの否定である。 堤防の釣り人は釣り新聞などでも行けないと載っていたと絶望的な答えしか返ってこない。 話を聴いているところに丁度小蛸が釣れた。 双眼鏡で磯を覗いてみても潮も上がっていて磯伝いは難しそう。 湊では現代の伊能忠敬が測量していた。 測量機器は進歩したが、三角測量の基本は今も変わってはいないと思うがどうだろうか。 石積みが漁村のいい雰囲気を出している。（小浦集落） 集落から離れて登って行くと国道に合流する。すぐに隧道が現われる。 小浦隧道入口（国道127号） 予想通り歩道は無い。しかも明鐘岬のような押しボタンも無い。出口がみえ長いトンネルではないが走行車輌はライトを点けていない。 右に脇道に入り旧道を探す。（9：54） やはり旧道のトンネルはあった。 出口が見通せて行けそうである。 持参のライトを点灯して進む。暗いのを除けばまったく問題ない。（9：58） 足元も安定している。傾斜もない。 たかだか100メートル位のトンネルであるがこれが開通した時の地元民の歓喜が思われる。 険しい山道から開放されて物資や人生の往来が濃くなったのだ。 戦局が厳しくなったときには東京湾警備の兵隊さんも、終戦後は進駐軍のアメリカ兵も往来したかもしれない。 素掘りの隧道はまさにタイムトンネル。 トンネルを出ると弁天鉱泉の玄関前に出た。 トンネル出口は弁天温泉の資材置き場になっている。 （10：06） 弁天鉱泉から少し下ったところにある厳島神社（通称小浦の弁財天）に寄ってみた。 小祠ながら立派である。崖を庇（ひさし）にして造られている。 案内板によると社の後方に浅い池と１００メートルの深い洞窟があると書いてある。 ここも竹岡の黄金井戸と同じように古い海蝕洞窟が隆起したものだろうか。 案内には源頼朝が石橋山の戦いに敗れ安房に渡り、この池で手を清め江ノ島を眺めたとき神霊が現われたのでここに社を建てたとの伝説も書かれている。 手水の鉢には天保三年と日本橋魚河岸 野田■平三郎 仲買中 と刻まれている。 大消費地江戸と房州とのつながりが濃いことが良くわかる。 （10.13） 国道に戻り進むと、すぐ次の岩富（いわとみ）隧道が出てくる。 ここも歩道が無い。入口手前にＳＯＳの非常電話ボックスがある。ここで管理者に通報すればトンネル内を歩行できるのであろうか？（10：24） 旧道を探索してみる。 隧道入口手前を右に入って行くとチェーンで進入禁止の駐車場のような広場が出てくる。 そしてその奥にフェンス越しに旧道のトンネルが出現した。 内部は真っ暗である。目を凝らして見ると崩落した岩が堆積している様子も見える。 ここを通過するのは諦めたほうがよさそうだ。 磯に降りる道を探るために暗い樹林帯に入ってみた。下り道はハッキリしない。 踏み跡らしき道があるので様子を見に進む。 （10：29） 岩をくり抜いた水場のようなものが出てくる。 （10：35） もしかしたらトンネルが出来る前の山道かもしれないと奥に進む。 明らかに石積みされた道だ。 期待に胸をふくらませて進むも潅木や細い竹の密生に進路を断たれてしまった。 腰をかがめて獣（けもの）道のような小径を進むもこれまで。海抜５０メートルくらいか。右斜面の下から陽に照らされた磯が垣間見える。地形図で平島と記されている隠顕岩の付近かもしれない。 左斜面を見上げると樹林の途切れが見えて空がのぞく。 腕力で尾根に逃げる。（11：55） 尾根に上がると走行する車の音が下から聞こえてきた。 ＧＰＳと地形図で確認すると、どうやら岩富トンネルを越えたようだ。 尾根にはドングリが沢山落ちている。尾根に沿って少し下ると左斜面にかすかな踏み跡を発見する。そして蘇鉄（ソテツ）の植栽が尾根近くまでのぼってきているのが見えた。 随所に掘り返した球根などがを見かける。イノシシの仕業か。 （12：03） 人家も近いと、なおも下ると運搬用のモノレールが出てきた。 付近には枇杷（びわ）の木もでてくる。 そうだここは日本一の枇杷（びわ）の生産地なのだ。 （尾根東面は地形図にも果樹の記号が記載されている） やっと国道127号に飛び出す。 （12：09） かなり時間を費やしてしまった。 （カミサンを連れてこなくて良かった！！） （その２に続く）
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昨日（11/1）は所用で東京に出たついでに深川の富岡八幡宮に立寄った。 富岡八幡宮は、東京メトロ東西線の門前仲町駅で下車すると近い。 門前町だけあって雰囲気はすこぶる良い。隣接して深川不動尊もあり、ここも大変な人出である。 ここは伊能忠敬が測量に出発するとき、旅装を整え内弟子、下僕を連れて道中の安全を祈願したゆかりの地である。 境内は七五三参りに来た子供と家族で賑わっていた。 伊能小図を背にした伊能忠敬像 気力と気迫に満ち目的に向って邁進している様子がよく表されている。第二の人生の生き方を示す中高年の星だ。 この脚で第一次測量（江戸から蝦夷）を自分の歩幅を物指しにして４千万歩を歩いて子午線一度の距離を測定した。 ★ところで、伊能忠敬の歩幅については、伊能忠敬研究者の佐久間達夫氏が「忠敬と伊能図」の中で ６９.０４センチと解説している。 私も帰宅して６９センチの紐を両足に結んで試してみた。ところが私の歩幅では思い切り開かないと６９センチにならない。伊能忠敬の身長が高かったのか、それとも歩き方が今とは異なっていたのか。疑問が出てきた。 歩き方については以前テレビの番組で昔の歩行スタイルについて紹介していたのを思い出した。 それによると、右足が前に出るときは右手も前に出す。左も同様である。 このことは江戸時代の旅の絵のなかにも武士の歩き方がそのような形で出ている。身近なところでは佐川急便のシンボルキャラクタ（飛脚の絵）にも表されていた。あの足と手もそのようになっていた。（最近ロゴが変わって飛脚が無くなった） このような歩き方で歩幅を測ったら、６９センチになるのであろうか。 御守り これから歩く南房南無谷崎（難所）の道中安全を祈願する。（ついで参りは良くないのでお賽銭を多めにして許しを請う） 社務所で御守りを求めた際、伊能関連の記念になるものはないかと尋ねると、絵葉書（富岡八幡宮スケッチ七景）を出してくれた。サインにH.．Inohとあり、伊能 洋氏（伊能家 洋画家）とすぐ分かった。 伊能忠敬像の隣に三等三角点（富岡八幡宮）があった。 三角点の標柱を保護するように、磨かれた半球の石で囲んである。 プレートには世界測地系採用記念として造られたと表示してある。 （北緯35度40分15秒61 東経139度47分56秒74 1.2ｍ）と世界測地系で表示されている。 ここに三角点を設置したのは、国土地理院の粋（いき）なはからいが感じられる。
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（その１からのつづき） 元名からは砂浜を歩く。 明鐘岬とはうって変わって快適な歩きだ。カミサンもほっとしている。 保田海岸に入る。（10：24） 砂浜から沖に釣り糸を投げ、キスを釣っている。 写真を撮らせてというと海水で洗ってから快く見せてくれた。 いつも釣り人は親切だ。魚体が輝いて美しい。 保田漁港を過ぎると道の駅が出てくる。 観光案内所に立ち寄る。 岩井袋（いわいふくろ）周辺の道の情報を聞くためだ。 係りの女性は子供の頃岩井袋の海岸を歩いたという。ひょっとすると磯伝いにいけるかもしれない。 小鯵の押し寿司 ここでご当地弁当の押し寿司を買う。（ジンタの押し寿司 ＠700円 ジンタとは小鯵のこと） 道の駅の隣に菱川師宣記念館がある。 保田（ほた）は「見返り美人」で有名な菱川師宣の生誕地。 （しかし見返り美人は展示していないらしいので入館はパスする） 道の駅からは国道を歩く。JR内房線が海岸線近くまで接近してくる。 国道を離れて亀ヶ崎を回ると黒松が美しい砂田（大六）の海岸に出る。 源頼朝の上陸地 プライベートビーチのような砂田の海岸から龍島（りゅうしま 伊能図では竜島村）にでる。 ここは源頼朝が合戦に敗れ安房に上陸した地である。（県の史跡となっている） 今日は湿気が多く対岸の三浦半島は見えないが前回のようにはっきり見えるとこの伝説も頷ける。 近くに浮島の岩礁が見えてきた。大黒山の縁をまわって安房勝山港に入る。 大長崎 先週日本地図センターで「アメリカにあった伊能大図」という書籍を購入した。 この中に安房勝山付近の細かな測量の線があるのを見つけた。 これによると勝山から岩井袋までの測線が途切れていることが分かった。 入り組んだ岩礁が測量を阻んだようだ。今回、ぜひその様子を確認してみたいと思っていた。 釣り船が次々と帰ってくる岸壁の先端まで行ってみた。 近くにいた漁業関係の人に大長崎の様子を尋ねてみると、こころよく案内してくれた。 ２万５千地形図の大長崎とある地点で堤防に上がって眺めてみた。 切り立った崖が行く手を阻んでいる。 案内してくれた人の話では昔は磯の崖に沿って踏み跡があったが、今はわからないと言う。夏の大潮の時期なら磯伝いにいけそうな気もする。 漁港からトンネルを抜けて勝山の中心に出る。 鯨のたれ 勝山の町に入ったところで街の人が笑みを浮べて近づいてきた。 地図を見ながら歩いていたので名所を解説しようと話しかけてきたのだ。 房総珍味のクジラのたれ（天日干ししたクジラの肉）についてたずねると、たれは焼き過ぎないように少し炙ってマヨネーズをつけると美味いという。近くの魚屋で早速もとめた。 帰宅して早速賞味してみた。 色は黒く熊胆（くまのい）のような感じ。味は珍味というより普通に美味い。くせは無い。もちろん魚類ではないので哺乳類の肉の感じである。 子供の頃に給食に出た食感が蘇ってきたが、味は思い出せない。 鯨塚 安房勝山は沿岸捕鯨の発祥の地。 江戸の初期に初代醍醐新兵衛が始めた。新兵衛の名前は勝山では知らない者はいない。勝山は捕鯨で栄えた。 浮島の北側に回遊してくるツチクジラを鯨見の山（大黒山）から見つける。知らせを受けると舟を漕ぎ出してモリ竿で突く。 モリ竿の先には銛が付いていて突き刺さると先端が外れ、鯨の内部で回転して抜けないようになっている。 更に銛には綱（つな）がつけられていて、その先に網（あみ）が結ばれている。網（あみ）を引いてもがく鯨はやがて弱り、最期に心臓をめがけて止めのモリを打つ。 浜に上げられた鯨は出刃組によって解体され、捨てる部位がないまで利用される。 この鯨塚は出刃組によって鯨の供養と豊漁を願って祭られたもの。 鯨油だけを目的に捕鯨してきた欧米とは違うことを世界捕鯨委員会（IWC）は理解して欲しいと思う。 岩井袋（いわいふくろ） 集落入口のトンネルを抜けると山に囲まれた巾着（きんちゃく）袋のような小さな入江が現われる。 その名も岩井袋。伊能忠敬はここの複雑な地形を丹念に測量している。（伊能大図） 伊能忠敬は磯伝いに岩井袋から測線をのばして行ける所まで行って引き返している。 測量日記には「・・・勝山岩井袋にて海は行詰とす」と記されている。 富山 岩井袋を抜けて岬をまわると双峰の富山（とみさん）が見えてきた。 江戸後期、曲亭馬琴が執筆した長編読本「南総里見八犬伝」の舞台となった山である。（八犬伝では富山は「とさん」とルビがふってあった） まだ子供がまだ小さかった頃、家族でこの山に登ったことがあった。 麓には伏姫と八房が隠れた洞窟があった。もちろん八犬伝はフィクションであるから観光用。 そしてその中に仁・義・礼・智・忠・信・考・悌の八つの文字が書かれたボーリングの玉が転がっていたのを思い出した。 八犬伝の世界 実は今回のウオーキングの前日（10/21）、千葉市美術館で開催されている「八犬伝の世界」を観賞してきた。 浮世絵の中に、もしかしたら南総の景色があるかと期待したからだ。 期待は外れたが、展示されていた106冊の原典や多数の浮世絵に圧倒されてしまった。奇想天外な筋書きと挿絵によるストーリーの展開は現代のサブカルチャに影響を与え続けている。精緻な浮世絵も驚くばかりだった。 南無谷崎遠望 対岸に次回歩く予定の南無谷崎が見える。 国道127号が開通する前は山麓の市部（いちぶ）から館山に行くには、木の根峠越えか小浦から南無谷峠を越えて行かなければならなかった。 今ではJR、国道、館山自動車道とも隧道を抜ければ難なく行ける。 しかし、歩行者にとっては明鐘岬通過と同様に今でも難所である。（二つの隧道には側道がないらしい。それに長い） 岩井海岸 賑わった海水浴シーズンも終わり静かな砂浜を歩く。（１５：０６） ここには多数の民宿や企業や学校の臨海施設がある。カミサンもコーラス合宿で何回も訪れている。 カワセミ 岩井川の河口まで行き今日はここが終点。河口から折り返して川沿いに岩井駅に向う。 途中、チィーと鋭い鳴き声を残してエメラルド色のカワセミが河岸の排水管に飛翔したのを見た。上げ潮にのってきた小魚を狙っているようだ。（排水管上部） 対岸からはズームでこれが限界。近づいたら飛び立ってしまった。 １５：５２ ＪＲ岩井駅に到着 １６：２９の千葉行きに乗車する。 今日の歩行距離はGPSログで２１キロであった。 幕張（スタート）から岩井まで伊能測量隊の足跡を追ってきた。 この間延べ１２日間を要した。 今年中には房総半島の南端（野島崎）に到達する目途がでてきた。
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