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新型デュラエースBR9000F&R カーボンホイールを装着しているタイム号で、先日のバーストを含めたブレーキトラブルで数度も恐ろしい目に遭ったので、清水の舞台から飛び降りたような気持ちでこの最新型のブレーキセットをビシサナでポチリとして見ました。 ブレーキシューもカーボンホイール専用がライン装着されたタイプです。 自転車雑誌によるとブレーキ自体もそうですが、ケーブルが凄く進化しているとの事？ 期待したいと思います。 これで何とか、ブレーキロックから解放されることを願っていますが、どうなることやら？？ 近日インプレ予定です！
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自転車機材ねた
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詳細
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最近ＵＫでポチっとを連発中であります。 自身のも、もちろんありますがクラブのメンバーからの依頼が多いこの頃です。 今回も３名からミシュランプロ４クリンチャータイヤを買ってと頼まれたのですが、大変気の毒なことに最初に依頼を受けて買った時とその後の２件で買った時にかなりの価格差が出来てしまいました。 通常の価格でもお得な価格なのですが、今回のバーゲン価格はちょっと強力ですよ！ 今年のシーズンも終盤ですので、来年に向けて新しいタイヤをとお考えの方は今がチャンスかもしれません。 このタイヤはへたれおやじが今回買ったチューブラータイヤのメーカーと同じくチェコ共和国にて製造されているようです。 へたれおやじは現在愛用中のシュワルベアルトモＺＸをポチッとしましたが、このタイヤは大バーゲンセールには今の所なっていないようです。 レディオシャックニッサンのオフィシャルスポンサーになっているようで、今回のパッケージはそれをアピールしています。 ちなみにこのタイヤはインドネシア製であります。 別のＵＫの有名ショップでは、高くて買えなかったあれがバーゲンだったので思わずポチッとしてしまいました。 いかんな〜 |
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ＴＵＦＯ Elite Ride 23 チューブラータイヤ 先日の”オーマイガー”サイクリングでリアタイヤが大バーストした原因がタイヤなのか？それともそれ以外なのかを実証するため？？ ＵＫに緊急発注したタイヤがこれです！ HAND MADE IN EUROPEとパッケージには書かれていますが、確かにヨーロッパのチェコ製のタイヤとのことです。 シュワルベのＨＴタイヤは２２Ｃだったのですが、このタイヤは２３Ｃです。 チューブラータイヤを取り付けるための接着剤は今回純正のこれを買いました！！ 使用して見るとミヤタＴＴテープに比べるとかなり接着力が低いような気がするんですが、もしかしてだんだんと効いてくるタイプでしょうか？ 量もこれでタイヤ１本分しかなかったので価格的にはかなり割高になるようです。 取り付けは今までのシュワルベに比べると固くハメ難かったです。タイヤに少し空気を入れると何とか装着出来ました。センターはきっちり出ているようで修正などは必要ないようです。 シュワルベはラテックスゴムのタイプなので一晩で空気がほとんど抜けてしまうのですが、今回のＴＵＦＯのこのタイプはブチルゴムなんで数日たってもほとんど空気抜けはありません。 後は実走時に問題が起こらないことを願っていますが、やらかしちゃったんで・・・ 実走レポートはしばらく先の話になりそうです、トホホ・・・ |
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今日はツールド下関、開催は２年ぶりですがヘたれおやじの参加は３年ぶりです。 このサイクリングイベントに合わせてヘルメットを新調して見ました。 製品はＯＧＫカブト社のＭＳ２で、現在愛用中のモストロの新タイプとなりますが、相変わらず素晴らしく軽くヘたれおやじのデカい頭にもジャストフィットであります。（サイズはＬですが・・） 今日の機材のフェルトＺ３のチェーンステーにはちゃんとバッテリーも付いていますので、安心して久しぶりの１３０ｋｍランを楽しみたいと思います。 明日朝、ちゃんと仕事に行けるか？が若干不安ではありますが、アミノバイタルプロは十分に準備してますので何とかなるものと推察しています・・・ 今回これも買いました！ カフェラテックスというタイヤ用のシーラント剤と注入器です。 このシーラント剤は使用中だったノーチューブと大きく異なる点があるので今回購入して見ました。 どこが異なるのかと言うと、このシーラント剤は完全に液体のためバルブコアが取り外しできないタイヤやチューブでも注入が出来るのです。細かい粒粒の入ったノーチューブはそうはいかずタイヤを選んでましたので、クリンチャータイヤ装着車にも気軽に使用出来そうです。 |
