とらむのこべや ‐浪速軌道隊‐

> デナ桜さん
ありがとうございました。新ブログでお会いしましょう。

> のりさん
ありがとうございました。新ブログでお会いしましょう。

お疲れ様でした。

新ブログにもせっせと訪問させていただきます。


なかなかの写真ですね。

ここに205形が居たらなぁ……

また、新しい掲示板にもお邪魔しますね（笑）
その時には、よろしくお願いします。ＵＰされている阪堺電車の写真、懐かしいですね。256号が元気だ。

> むにゅさん
お久しぶりです。水飲み場とは思いつきませんでした。その可能性は十分にあり得ますね。むにゅさんはライブドアですか、わたしはたまたまアメブロのアカウントを持っていたので、そちらに移転します。ライブドアのブログ、また見に行きますね。

明治中期以降の水飲み場ではないでしょうか？この時代は、鋳物でできてましたから。もしかしたらポンプかもしれませんが、上に蛇口のついた部分があったかも。これの豪華版が日銀本店の敷地内にあります。馬車の馬の水飲み場なので端っこにあるんです。見た時に似てるって思いました。いろんな情報ありがとうございました。ライブドアにいきます。

> のりさん
戦争が無ければ今でも走っていたかもしれませんね。親会社である阪急（京阪）の再建真っ只中に復活を模索したのも、時期が悪かったですね。ただ、鋼索線だけは天橋立で復活したとも言えるでしょうか。
> デナ桜さん
今は、トンネルの崩落などもあって線路跡の登山は禁止になっていますね。日中戦争の頃から金属不足に陥っていた日本は、「戦争遂行に無用」な鉄軌道は手あたり次第に不要不急路線に指定して取っ払って行きました。特に「神頼み鉄道」は狙い撃ちでしたね。

このケーブル跡は２０世紀に数回登った事がありますが、景色が綺麗だった事を思い出しました。現在仮に残っていたとしたら千日参りの時には、正月の男山並みに大盛況になるはずだったと思います。ちなみに、清滝川駅跡に放置された車両を撮影された方から直接お話を聞いた事があります。結局は何でも良いから撤去せよみたいな風潮に心外されておられました。

愛宕山鉄道の歴史については、一時期かなり興味があったので調べてみたことがありますが、やはり悲運の鉄道ですね。
京都新聞に報じられた1956年の写真は本当に痛々しい…。
戦後、復活を模索した時期もあったと聞きますが叶わず、時を経て自然に還ってゆく施設が哀れでなりません。

> デナ桜さん
こういう当たり前に見れる時に撮影しておけば、「さよなら」となった時に慌てなくて済みます。普段の何気無い日常の姿こそ記録しておくべきですね。（追伸：マツダランプ写してきましたよ！）