とらむのこべや ‐浪速軌道隊‐

向日町の専用線。

向日町の住友大阪セメント向日町サービスステーション専用線のスイッチャー。

１９９９（平成１１）年６月までは、セメント輸送があったのですが

このスイッチャーが動いている姿は、ほとんど見かけませんでした。

２００６（平成１８）年３月に、貨物列車の設定が廃止されて

スイッチャーも用途を失い、姿を消しました。

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阪和貨物線跡 ２０１９ 夏。

細長く延びるのは旧阪和貨物線の跡地。

一部は公園や駐車場、スーパー堤防の敷地などになりましたが

殆どの区間は、使い道が無いのか、そのまま残っています。

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道路が部分的に狭くなっており、以前は踏切だったとわかりますね。

休止から１５年、廃止されてから１０年経った今でも

こんな場所は、今でも数多く残っています。

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可愛く変身中？

JR西日本が展開している「大阪環状線改造プロジェクト」

そこでコラボしているのは「ハローキティ」です。

「ハローキティ環状線トレイン」や「ハローキティはるか」を運行。

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大阪・大阪城公園・天王寺・弁天町の各駅では

案内サインにキティちゃんが居ますし、フォトスポットも設置しています。

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そういえば、ここもコラボった事がありましたねぇ。

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杉本町連合軍専用側線

杉本町駅から分岐していた連合軍専用側線。

駐輪場になっている部分が怪しいと睨んでいたのですが、少々違うようです。

１９４７年頃と１９７５年の航空写真を見比べてみると

跨線橋付近で分岐して、東駅舎付近を通り

後に出来る阪和貨物線の敷地を横断して延びていたようです。

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連合軍専用側線は、この住宅の真ん前を

軒をかすめるようにして曲がっていたようです。

阪和貨物線は、黄色いテント屋根の住宅の横を抜けています。

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杉本町から分岐して、曲がって来た専用側線は

どうも、この道路の南側半分か、歩道部分を通っていたようです。

そう言えるのは、この先にある「杉本霊園」の位置が

明治末から変わっておらず、北側に拡げたとは思えないため。

北側に拡がって無いとすれば、南側に拡げられたとしか考えられず

その際に、専用側線敷地が転用されたのではないかと。

まぁ、決定的な資料が無いので、すべては想像でしかないのですがね。

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“２つ”の廃線跡？

阪和線杉本町に残る謎の空間。

なんだ、阪和貨物線の跡じゃないかって？

いえいえ、それは画像の右側、空き地と東駅舎のある場所です。

私が言っているのは駐輪場になっている場所。

阪和貨物線があった頃から、貨物線に沿うように空き地がありました。

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御承知のとおり、杉本町には連合軍専用側線がありました。

「官報」によると、昭和２２年２月２５日から

車扱貨物の取り扱いが開始されたようです。

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いつもの通り、国土地理院の航空写真です。

左側に杉本町駅、そこから上に延びるのが阪和線。

右へとカーブしていくのが阪和貨物線です。

その貨物線と市立大学との間に「空き地」があるのがわかりますね。

この空き地は連合軍専用側線の痕跡ではないでしょうか。

連合軍専用側線が何時廃止されたのかは、未だに不明ですが

昭和３２年発行の地図には、専用側線が貨物線と共に描かれているものの

分岐箇所が杉本町駅では無く、貨物線の我孫子大橋付近になっており

この頃には廃止されていたのかもしれませんね。

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