![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
今は無き愛宕山鉄道の鋼索線。
ちょうど２号車が下りてきた所ですね。
ここのケーブルカーは、日本でも珍しい
ギーセライベルン型を使っていました。
１９４４（昭和１９）年に不要不急路線の
指定を受けて、平坦線もろとも廃線となり
残されていた機材は丹後半島の天橋立にある
天橋立鋼索鉄道（※）に転用されたのですが
東洋車両製の車両は２両とも引き取られず
清滝川駅跡地に放置されていたそうです。
１９５６年に撮影された廃車体の写真が
２０１６年の京都新聞「夢幻軌道を歩く」に
掲載されていますので、ご興味のある方は
ご覧になられてはいかがでしょうか。
（※）成相電気鉄道⇒天橋立鋼索鉄道（旧）
現在の天橋立鋼索鉄道は戦後発足の二代目。
その際に、愛宕山鋼索線の資材が転用された。
|
絵葉書
-
詳細
コメント（3）
コメント（3）|
住之江公園野球場の戦前の姿だと思われる絵葉書です。
下の方に優勝旗らしい旗が並んでいるのが見えるので
野球大会の決勝戦が行われているようです。
右端に鉄柱が見えることから、この当時にはスタンドに屋根があり
バックネットは甲子園のように屋根から吊り下がっていたようですね。
レフト側にはスコアボード、センターには長い国旗掲揚ポール。
外野フェンスは、今とは違い直線だったようです。
住之江公園野球場の外野にスタンドが造られなかったのは
センター後方に隣接して、陸上のトラックフィールドが作られていたからで
この絵葉書にも、トラックフィールドのスタンドが写っています。
このトラックフィールドが、１９４８（昭和２３）年に
大阪住之江競輪場へと姿を変える事になります。
１９６４（昭和３９）年に競輪場が休止（事実上の廃止）されて
公園が再整備された際にも、外野スタンドは作られないままでした。
|
|
私の所有している絵葉書の中で、一番の“謎”だったのが
この「旧日本橋」と入った絵葉書でした。
木造橋の上を電車が走っているし、川幅も狭いし
「本当に日本橋なの？」と思っていたのですが・・・・本当でした。
他の事を調べている時に、偶然にも木造橋時代の画像に出くわし
写っている灯具の形状が一致した事から判明したのであります。
この橋は、紛れも無く明治５年に架橋された木造の日本橋で
上を走っているのが、明治３６年に電車化された東京電車鉄道。
橋の袂に資材の様な物が積み上げられているのが見えますね。
これが石橋工事用の資材だとすれば
石橋が着工された明治４１年か明治４２年頃の光景となりますね。
少なくとも、明治３６年から明治４４年までの間なのは確実です。
|
|
市電の５００形が走る、大阪のメインストリート堺筋。
写っている洋風建築は、合名会社中井商店大阪支店営業所。
左端の建物に「ALL PAPERS」とあるように洋紙屋さんです。
中井商店の歴史は古く、江戸末期の１８４５（弘化２）年
越後屋（後の三越）から別れ、京都で和紙商の「越三商店」として創業。
１９０２（明治３５）年には、合名会社中井商店を設立して
本店を京都から東京に移し、１９１６（大正５）年には株式会社に改組。
創業から１７２年、現在は「日本紙パルプ商事」となっています。
日本紙パルプ商事大阪営業所は、今も堺筋沿いの「JPビルディング」にあり
おそらく、この絵葉書と同じ場所ではないかと思われます。
だとすれば、写っているのは瓦町１丁目付近と言う事になりますね。
|
|
御堂筋沿いに威風堂々たる姿を見せる「堂島ビルデイング」。
１９２３（大正１２）年７月に竣工したこのビルは
大大阪時代を代表するモダン建築の１つでした。
オフィスビルでありながら、ホテルを併設していたのも特徴です。
手前に見える市電の走る橋は、コンクリート造になる前の「大江橋」。
「堂ビル」を出て、この橋を渡れば大阪市役所のある淀屋橋から
御堂筋沿いに、本町・船場のオフィス街へ。
逆方向に進めば阪神・阪急前を抜けて大阪駅に出る事ができます。
市電に乗れば、日本有数の証券街である北浜にも行く事ができ
オフィスビルとしては最高の立地条件だった事もあって
１９６０年と１９９９年に大改修を受け、外観は変化しているものの
竣工から９６年を迎えた現在でも、オフィスビルとして現役です。
|
