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皆さんこんにちは
今日は私用で豊中に行っていて (豊中と言ってもかなり下の方です) その私用のついでに前から行きたいと思っていた 竹島駅に行ってきました 看板には"竹島西口""竹島東口"と書いてありますが 実はこの駅、竹島〜とは別の名前を持っています …そうJR東西線の加島駅なんです うっかりしていて写真を撮るのを忘れていたので Wikipediaの画像で代用です 駅出口は北口(淀川区加島側)と南口(西淀川区竹島側) があり 北口にはロータリーとバスターミナルなども設けられているが、 南口は住宅地に面した細い路地にあるため 駐輪場程度の設備しかありません 南口は「加島駅」の表記が一切なく 「竹島西口」「竹島東口」となっています なぜ駅の名前が違うのか調べてみると ＪＲ東海道線（神戸線）の線路をはさんで、 海側が西淀川区竹島町、 反対側が淀川区加島町となっていて 東西線開通時に駅名決定で綱引きがあり、結局駅そのものがある 加島が駅名になったのですが、 (竹島側からは長い地下道で東海道線をくぐるし……） 竹島町側に配慮してそういう看板になったらしいです なるほど…こういう事情があったんですね 全然知りませんでした こういう違う地名にまたがって駅を作ってしまうと お互い自分の所の地名を駅名にして欲しいですもんね なかなか難しいですね… という事で今回はここまで 観覧ありがとうございました |
JR西日本
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新快速(チート、私鉄キラー)さんが走っているJR西日本の書庫です。
大回り乗車とかで利用するのでそれなりに更新すると思います。
大回り乗車とかで利用するのでそれなりに更新すると思います。
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コメント（2）
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さっきは京急の夏季節電対策を紹介しましたが今回はJR西日本の場合を紹介します。
こっちはこっちで話題が盛りだくさんです。
1 期間
平成24年7月2日（月曜日）から9月7日（金曜日）まで 2 取り組み内容
（1）期間中を通しての取り組み（既に発表している内容） 新型車両の投入や省エネ運転の推進のほか、駅・オフィスなどにおいて節電に取り組んでまいります。 【新型車両の投入】 これまでエネルギー効率の優れた新型車両を投入してまいりましたが、平成24年度は計43両（在来線のみ）を投入する予定です。 （平成24年度は6月28日までに24両、平成23年度は在来線140両、新幹線80両の計220両を投入しました）。
【省エネ運転】
加速時間を短縮する省エネ運転に取り組んでおります。 【駅】
○ホーム・コンコース照明の一部消灯など（主に日中時間帯、天候や施設の構造により個別調整） ○適正温度の維持（おおむね28度） ○自動券売機・自動改札機の一部使用停止（ご利用状況にあわせた対応） ○案内掲示器の消灯（設置状況により個別調整） ○照明設備のLED化、高効率な空調設備への更新 【列車内】
○空調の冷え過ぎ防止（車掌によるこまめな調整） ○室内灯消灯（近畿エリア15線区のおおむね10時から16時まで） ※注釈 トンネル区間や駅照明を考慮し、一部点灯を行う駅や区間があります。 また、天候などに応じて随時点灯するなど柔軟に対応します。
【オフィスなど（当社およびグループ会社の事務所など）】
○照明の一部消灯・撤去 ○エレベーターの一部使用停止 ○適正温度の維持（おおむね28度） ○オフィス機器の電源オフ ○照明設備のLED化、高効率な空調設備への更新 （2）電力需給逼迫警報発令時の取り組み
前日の夕方に発令されたエリアにおいて、翌日は上記「（1）期間中を通しての取り組み （既に発表している内容）」＋以下の取り組みを行います。
【新快速電車の一部運転休止】 関西電力管内で発令された場合、12時から15時までの間を中心に、琵琶湖・JR京都・JR神戸線（東海道本線・山陽本線）を走る一部新快速電車の運転を休止いたします。この時間帯の新快速電車は通常1時間あたり上下各4本を運転しておりますが、これにより1時間あたり上下各2本の運転となります。 ※注釈 当日の状況、時間帯、区間などにより異なる場合があります。 駅の掲示や当社ホームページをご覧ください。 【駅】
○エスカレーターの一部停止（ご利用状況にあわせた対応） ○ホーム待合室の冷房装置の使用停止 ○自動券売機・自動改札機のさらなる使用停止（ご利用状況にあわせた対応） 【オフィスなど（当社およびグループ会社の事務所など）】
○複合機・印刷機、パソコンといったOA機器の使用抑制など （3）計画停電時の取り組み
安全を確保しつつ、上記「（2）電力需給逼迫警報発令時の取り組み」で示した本数を運転する予定です。 なお、計画停電のエリア内で停電となる駅においては、以下の通り対応いたします。 ○掲示や案内放送のほか、ご利用状況に応じて駅に係員を派遣いたします。 ○エスカレーターやエレベーターの使用を停止いたします。 ○自動改札機や自動券売機を使用出来なくなるため、係員が対応いたします。 ○照明が点灯しないため、必要により照明器具を用意いたします。 3 その他
今後の電力需給の状況などにより、取り組みの内容を変更する場合があります。 一番びっくりしたのは電力需給逼迫警報発令時に新快速の1時間上下各2本になることです。
学校で2100seriesさんとも話したんですが130kmまでの加速に電気がいるんでしょうか？
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こんにちは、早速ですが皆さんはこの列車を知ってますか？
ひかり441号
この列車はなんと500系で運転されています。
500系はのぞみ運用から撤退してからはこだま運用ばっかりだったので、ひかり運用に入ってうれしいです。
・・・が岡山〜広島間の運転なので僕は行けません。
でも通過線を走る500系を見たいな〜と思いました
以上個人的な意見が多い雑談でした。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/JRW-500-nozomi.jpg/250px-JRW-500-nozomi.jpg
wikipediaよりコピ-
↓
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3月17日にJR西日本がダイヤ改正しますね
今日はその話題をします
他のブログとかでも紹介されてますが、このブログでも少し紹介させていただきます。
まずは
○「みずほ」「さくら」1日23往復に！
山陽・九州新幹線直通列車「みずほ」「さくら」を朝夕時間帯を中心に増発するみたいですね。
「みずほ」は１往復増の５往復「さくら」は７往復増の１８往復、合わせて２３往復になって 朝夕時間帯は概ね１時間あたり２本の運転になるみたいです。
 ○京都・新大阪と南紀方面を結ぶ特急「くろしお」に新型車両を投入。また、列車名を特急「くろしお」に統一
新型車両が入るのは、嬉しいですね。車内は快適なんでしょうね。
列車名を「くろしお」に統一するのはびっくりしました。
ということはオーシャンアローもくろしおに変わるという事です
【新型車両で運転する特急列車：主要駅時刻】
（新大阪→白浜方面） 列車名 新大阪発 天王寺発 和歌山発 海南着 御坊着 紀伊田辺着 白浜着 くろしお5号 9:32 9:49 10:36 10:44 11:19 11:50 12:02 ★ くろしお7号 10:02 10:20 11:05 11:13 11:44 12:13 12:25 くろしお11号 12:00 12:17 13:02 13:10 13:46 14:16 14:28 ★ くろしお15号 14:00 14:17 15:02 15:11 15:46 16:17 16:35 ★ くろしお19号 16:00 16:17 17:02 17:11 17:46 18:17 18:32 くろしお23号 18:03 18:21 19:17 19:25 20:01 20:31 20:43 くろしお29号 21:03 21:23 22:11 22:19 22:54 23:24 - ※くろしお7 号は京都発9:32 （白浜→新大阪方面） 列車名 白浜発 紀伊田辺発 御坊発 海南発 和歌山着 天王寺着 新大阪着 くろしお14号 6:40 6:51 7:22 7:57 8:06 8:58 9:22 くろしお10号 09:21 09:32 10:03 10:38 10:47 11:33 11:50 ★くろしお14号 11:18 11:31 12:02 12:38 12:47 13:34 13:50 ★くろしお18号 13:21 13:32 14:03 14:38 14:47 15:34 15:50 くろしお22号 14:47 14:59 15:29 16:05 16:14 17:02 17:20 くろしお24号 15:24 15:36 16:05 16:36 16:45 17:30 17:50 ★くろしお30号 18:15 18:29 19:00 19:35 19:44 20:30 20:50 ★ダイヤ改正時は現在の車両で運転、７月までに新型車両となる列車 ※JR西日本プレスリリースからコピー
○「はまかぜ」の所要時間短縮
○山陽新幹線を運転する列車は N700系 700系 500系の3種類に
などがあります
一方で寂しい話題もあります。
○「日本海」「きたぐに」が臨時化
○ 100系 300系が引退
在来線では
○JR宝塚線に225系が登場
○福島駅に関空紀州路快速が終日停車
○ゆめ咲線直通をall8両化
など嬉しい話題、寂しい話題が両方あるダイヤ改正です。
他にも色んな事があるので詳しくはJR西日本のホームページを見てください。
↓JR西日本ダイヤ改正HP↓
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JR西日本書庫初の記事です。
あまりJRを利用しないので大した記事はないと思います
この前きたぐにを撮りに行ったついでに、大回り乗車をしてきました。
その帰りに宮原に寄ってみると、223系6000番台と同じオレンジ帯をした225系が2編成いました。
家に帰ってパソコンで調べてみると今度のダイヤ改正に備えてのようですね。
そのかわり113系が撤退するみたいで嬉しいような寂しいような…
性能とかサービス面とかいろいろと不便なんでしょうね
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