コンポーネントを交換、見違える走りに ( 自転車 ) - 再チャレンジ剣道！

コンポーネントを交換、見違える走りに

11年ほど前に買った自転車ですが、知らず知らずにチェーンが伸びていて、コマを落として（チェーンを切って短くする）ちょっとはキビキビ走れたが、歯飛び（強い力でペダルをこぐとスプロケの歯をなめる）や乗る時のちょっとした逆回転でもジャムる現象を、何とかしようといろいろ調べました。
もうチェーン交換は必須、歯飛びは絶対スプロケット（ボスフリータイプ）のせい、ついでにディレイラーも交換しました。

上の写真は買ったときから付いていたディレイラー（変速機）Bテンションボルトがついていません。必ずしも交換する必要はなかったけど、2000円以下で良いものが買えるのでさっさと交換しましょう。

古いボスフリーを外しています。ボスフリー式とカセット式があるのを初めて知りました。当初、スプロケットの外し方をググってカセット式の外し方があり、その通りやってもビクともしなくて無駄にヘトヘトになりました。ボスフリーの方が扱いやすいじゃないの。また、安物の工具セットの精度が悪くボスフリー外し工具の外周を削ってやる必要があってたいそう時間がかかってしまいました。

完全に組みあがりました。調整もばっちり。今回はディレイラーの仕組み、傷んだスプロケの目視判断、チェーン交換の重要性とかよーくわかり良い勉強になりました。これもネットのおかげ。
試し乗りしててスポークが折れたり、、、。と11年乗っているとあちこち傷んできますね。
スポークが折れると交換はすぐできるけど、振れ取りが面倒。作業でニップルがナメた箇所もチラホラ、ニップル交換は部品取り用自転車があるのでそれを使えばいいけど。

苦労した分、走りは絶好調、逆回ししてもジャム（スプロケとディレイラーの間でチェーンが詰まること）りません。
力の伝達がクイックでロスが無い。故にペダルが軽くシフトアップのペースが速まるからスピードが出る。
新品同様ですね。オリジナルよりいい部品使ってますからきっとそれ以上でしょう。

7ｓにも交換できましたが、6ｓで十分。以前チェーンリングは48Tに交換してるからギア比はちょうどいい。
7ｓにしたところでスーパーローギアが増えるだけでしょう。あまり意味ないし。
平地で使うのは3～4速、ちょっと飛ばしたくて5速に入れる。6速に入れるのは稀。そのころにはすぐに信号に引っかかる。また、1速で対応できない坂道は近所にはないし。

次回の作業はレボルーションシフトをレバー式（もう買ってある）に替えること。右手の短グリップがまだきれいだし、レボシフトも表面の素材に割れが生じているものの寿命が尽きていない。これら2点のうちどちらかが問題になった時作業にかかることとする。

再度スポークの件
年に3回以上ポキポキ折れ出したらホイール交換（リアで6000円位）するかなー。

格安クロスバイクの実用車（ママチャリかごとオートライトが魅力的）でブレーキ、BB、他コンポーネントをこれだけいじっている人他にいるのかなー。オートライトはLED素子を使っての改造だよ。

とにかく乗るのが楽しくなしました。梅田までの片道10キロが普通に漕げるように。さらにその先の真田丸跡とか大阪の名所旧跡を制覇しよう。

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コメント（2）

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スゴイ！！
自転車の修理を通り過ぎて、改造のようになったのでは？

2017/8/8(火) 午後 0:40

今日は11㎞の道のりを40分で走りました。時速１６．９キロ。信号があるのでこんなものでしょう。45分かけて走るつもりで余裕を持たせよう。
自転車をいじれるベテランさんから見れば大したことはないかもしれない。しかし、自転車やんのように振れ取り冶具など持ち合わせていない（買うつもりもない）ので結構、面倒なのです。たまにしか作業しないのでその環境を整えることからやらないといけないし、終わったら後片付けもしないとね。
ロード車に乗っている人は通勤でも片道20キロは平気らしい。遠出で80～100キロくらい走るって。
私のはあくまでも実用+スピードだからこれでいいです。