特急オーシャンアロー８号の撮影日記

ダイヤ改正で無くなった列車たちの最後の乗車５〜最後の雷鳥〜

最後の方が報告できていなかったので、少しだけ報告します。

京阪のあと大阪へ戻り、雷鳥３３号に乗りました。

方向幕

新大阪発車後に、普段使わないチャイムが何回かなっていました。

ちなみに、この時はすでにビデオカメラは力尽きてました。

４８５系A６編成

このあと、臨時の雷鳥８６号で大阪へ戻ります。

見事に敦賀での乗り換え時間が１０分と、奇跡に等しいダイヤになっていました。

方向幕

そして、

大阪に到着。

これが本当に最後です。

発車するまでの間、シャッターを切れるだけ切りました。

この日だけで京キトに所属する４８５系A５編成を除くすべての編成に乗ることができました。

（と、いってももともと４編成しかいませんでしたが…）

特急雷鳥号４６年間ありがとう。

 

さて、次は広島遠征!!#１をします。

ダイヤ改正で無くなった列車たちの最後の乗車４

前回の続きです。

篠山口から特急北近畿１２号に乗車しました。

特急北近畿１２号

乗車車両は１８３系Ｂ４１編成1号車指定席(クロハ１８３-８０１)でした。

この時点で気付く方は少ないでしょう。

さて、座席です。

２+２配置で、シートピッチは９１０ｍｍと若干狭いと感じました。

グリーン車は普通車と同じ２+２配置です。

新大阪には１４時半の到着ですから、乗車率はかなり良かったです。

次に車窓です。

しかし、篠山口あたりは何もないですね。

三田から住宅地が広がり、尼崎手前のカーブでは、

先頭車が見えました。あまり考えたことはありませんでしたが、けっこうきついカーブだったんですね。

淀川を２回わたり、終点の新大阪に到着。

ここで、クロハ１８３−８０１です。

クロハ１８３−８０１

貫通扉が埋められて幕の大きさに違和感があります。

主はこの画像を見ていると幕だけが浮き出てくるように見えるのです。

この車両、新製時はクハ４８１-２０４という車両で、青森と福岡にも所属していたことがあります。

ステッカー

これもいつまで見れることか・・・

クハ１８３-７１０

新大阪方は先ほど紹介したとおりいたって普通です。

このあと、京阪に行くことに。

京阪京橋駅

今回使用した１デイパスは京阪線にも乗れるということ来ました。

８０００系　特急　淀屋橋

この編成はテレビカーがついてますね。

７２００系　快速急行　出町柳

あれ、こいつは３編成(８連×２本・７連×１本）しかいないんじゃ・・・　

６０００系　特急　枚方市

６０００系の旧塗装と新塗装は全然イマージが違いますね。

２４００系

次回に続きます。

ダイヤ改正で無くなった列車たちの最後の乗車３

やっぱり修学旅行の行き先が東京から

長崎・北九州方面になってしまいました。

２０１系が見たかったのですが、仕方がないですよね。３月あたりまで残っていてほしいです。

それでは前回の続きです。

篠山口に着くと、

１１３系S編成

１１３系のS編成が２本留置されていました。手前は国鉄幕装備のクハ１１１-７０７１先頭のS２編成です。

！？幕が・・・

幕

臨時・・・？故障ですよね。

２２３系６０００番台MA１０編成

もちろん２２３系もいます。

２２３系５５００番台F１６編成

５５００番台の最終編成ですか。

一度に２２３系の２種類の顔を見るとこちらの顔のほうが平たいということがよくわかります。

このあと、一旦改札を出ました。何回でも改札を出れるところが１デイパスのいいところですね。

１１３系を上から撮ってみました。

ベンチレーターが撤去されているのですっきりとしていますね。

駅前のロータリーにバスが２台止まっていました。

三菱ふそう・エアロスターＫ　Ｕ-ＭＰ２１８Ｍ

主はここ最近とある人の影響でバスにも興味を持ちかけています。

しかし知識は０に等しいので、間違っているときは遠慮なくご指摘ください。

三菱ふそう・エアロミディＭＫ ＫＣ-ＭＫ２１９

少し遠くにあった本屋で時間をつぶし、再び駅へ戻りました。

そういえばまだお昼ご飯を食べていませんね。ということで、

幕の内弁当　９２０円

中身です。

シンプルですね。食べる時思ったのですが、この醤油をどこにかけるのでしょうか・・・

売店です。

ダイヤ改正に関するポスターが貼られていました。

パンフレットもありました。

中は特急列車の時刻表になっています。

次回に続きます。

ダイヤ改正で無くなった列車たちの最後の乗車2

前回の続きです。

敦賀から特急雷鳥８号に乗りました。京都をでると、

287系

！？

４４３系

４４３系が引退になるのはいつになるのでしょうか・・・

これも国鉄形車両なんですよね。

２０５系

！！！

元阪和線K６０２編成だった車両です。真っ白〜

今は２０７系・３２１系と同じ東海道線色になっています。

もちろん車窓も敦賀〜大阪間撮りました。今回は新大阪〜大阪間を紹介します。

4008M特急雷鳥8号

8号車海側車窓（新大阪〜大阪）

そして大阪に到着。

４８５系　クハ４８１-３２３

非パノラマ側はまともに撮影できませんでした。

４８５系　クロ４８１−２００１

案外、パノラマ側は撮りやすかったです。

次に尼崎に直通快速を撮りにいくも、

２２３系６０００番台MA１８編成

回送幕でした。ってこれじゃあ来た意味が・・・

次に新大阪へ。すると、

３２１系D４編成

謎の回送が１２番線に止まっていました。高槻の留置線にも入るのでしょうか。

これのために新大阪へ来たわけじゃありませんよ。本当の目的は、

特急タンゴエクスプローラー１号に篠山口まで乗車します！

なぜこれだけ１５番線からの発車なのでしょうか・・・

特急タンゴエクスプローラー１号　KTR００１形

この日は堂々の６両でした。

LED幕

特急のみの表示が寂しいです。

座席

座席は２+２の配置です。少し薄暗い車内でした。

運転席

前面展望ができる構造になっていますが、座席からはあまりよく見えません。

途中、アンケートを書きました。

移動中・・・

篠山口に到着。

次回に続きます。

ダイヤ改正で無くなった列車たちの最後の乗車1

敦賀は福井県だから福井でいいですよね？

いろいろとありまして・・・

それでは、３月６日にこのダイヤ改正で無くなった列車に乗ってきましたので報告します。

まず阪和線から始発のＢ快速で新大阪へ。

１１３系Ｆ６０３編成　

久しぶりにＢ快速の阪和色を見ました。

車内

阪和色の車内は国鉄時代と大差ないですね。

 所属・定員表示

この編成は２月に検査を受けたばかりなので近ヒネに変わっています。

和歌山方前面（クハ１１１-５５５９）

幕が快速表示なしの紀伊田辺幕になっていました。

次に大阪へ。

５８３系Ｂ４編成

この日のきたぐにはＢ４編成でした。

そして、サンダーバード１号で一気に敦賀へ。

金サワの６８３系４０００番台Ｔ４５編成で、乗車車両は６号車自由席（サハ６８３−４７０５）の１番Ａ席でした。

敦賀に着くと、

４１９系Ｄ０４編成

運よく４１９系に出会いました。これに会うのも今回が最後ですね。

幕

米原と武生が少し見えています。こんな正方形の幕なんて５８１・３系と４１９系・７１５系以外ないですよね。

このあと、雷鳥８号に乗車。

乗車車両は４８５系Ａ１編成の８号車指定席（モハ４８４-２６４）で１０番Ａ席でした。

まず車内から紹介します。

普通車の座席は二タイプあり、２〜４号車は、

上のような青色のモケットで、これは元しらさぎ専用編成だったためです。

それ以外（５〜９号車）は、

上のような茶色のモケットになっています。

１号車はパノラマグリーン車で、

１＋２の３列配置でモケットはベロア調のものです。

また、一部の車両には冷房調節のスイッチもありました。（もちろん使えませんが）

洗面台

運転席

大きな窓で開放感があります。

最後にこの列車の運転士用の時刻表です。

 

次回に続きます。