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世界の建築プロデューサーをめざして！！！

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森田健作知事は健忘症？

面白いブログがありましたよ。

http://blogs.yahoo.co.jp/kaiserspecial/51142221.html

実際どうなんですか、羽田の国際化　or not.

パフォーマンスだけでは千葉県の３兆円の借金を返せませんよ。

３兆円の借金をどうやって返すのか算段がありますよね、当然。

ドンキホーテーからの選挙資金、全額返さなくともいいのですか。

半額返済は返済完了にならないかもしてません。

本当にえらい人を選んでしましました。

県民として深く反省猿です。

４年間は長いですね。

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JAL 見込み破産

そうですか、見込み破産と言う手もあったのですね。

日本的ですね。

さてさて、それでうまくいくのでしょうかね。

やはりオバマにはなれませんでしたかね。

前政権の失政の結果がＪＡＬの破産なのですがね。

民主党政権のせいではないのに。

このどの新社長も元官僚でしょうかね。

今度は止めて下さいね。　

また作家を取締役に入れる事もね。

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押尾事件、これだけは言って置きたい

押尾事件。

問題はこの女性全裸事故死は押尾被告の単独犯行かどうかです。

歴史的に真相は明らかになるでしょう。

目撃者の多数居る様なので、口封じはこの事件は難しいでしょうね。

政権がかわったので、どうでしょうかね。　見守りたい事件です。

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押尾被告供述、容体急変後３５分間生きていた
10月25日7時52分配信サンケイスポーツ

拡大写真
押尾学被告（写真：サンケイスポーツ）
　麻薬取締法違反罪に問われた俳優、押尾学被告（３１）と一緒にいて亡くなった銀座ホステス、田中香織さん（享年３０）が、容体が急変した後３０分以上生存していたことが２４日、分かった。警視庁などの調べに押尾被告が供述したもようで、事実とすれば保護責任者遺棄致死容疑での立件につながる可能性も。注目される香織さんの死の謎に、少しずつ光が差し始めた。

【写真で見る】初公判では証拠メールに苦しい弁明を…

　麻薬を使用した罪に対する初公判で懲役１年６月を求刑された押尾被告。一夜明けて、今度は押尾被告に対する警視庁の事情聴取が進む香織さんの死をめぐり、新事実が浮上した。

　２４日付の東京新聞などによると、押尾被告は今年８月２日午後、東京・六本木ヒルズのマンション一室に香織さんを呼び出し、一緒に合成麻薬ＭＤＭＡを服用。押尾被告は調べに対し「（香織さんは）午後６時１５分ごろから、体がけいれんして泡を吹き始め、６時５０分ごろ動かなくなった」と具体的に供述したという。

　これまでの調べで、押尾被告は香織さんが急変した後、心臓マッサージなどの蘇生措置を試みたことが分かっている。だが、急変から約３時間たった午後９時１９分に１１９番をしたのは、押尾被告からの連絡で駆けつけた友人だった。このため“空白の３時間”とされてきたが、香織さんが生存していた３５分の間に１１９番しなかったことが死に結びついた疑いが出てきた形だ。

　しかも、押尾被告は救急隊が到着した当時、同じマンションの別室に移動。麻薬使用の発覚を恐れ、知人男性に「ＭＤＭＡを体内から抜く方法はないか」と聞いていたことが分かっている。

　初公判を傍聴した香織さんの父（６１）は会見で「なぜ３時間も救急車を呼んでくれなかったのか」と号泣したが、押尾被告の再逮捕という形で真相究明に近づく可能性が出てきた

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那覇を貨物ハブ化

やっぱり那覇でしょうか。

関東の空港はならないのでしょうかね、

例えば茨城空港、静岡空港。

上記から直接アジアに飛ばした方が一日早いのではと思いますが。

那覇は軍用機との絡みでどうなんでしょうね。
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全日空社長「貨物ハブ化で那覇に優位性、２年で黒字」
2009.10.26 13:47
　那覇空港を国際貨物の中継拠点（ハブ）として、アジアの主要都市を結ぶ新事業に乗り出す全日本空輸の伊東信一郎社長が２６日午前、那覇市で記者会見し「アジアに近い沖縄の優位性を生かし、早ければ２年以内に利益を出したい」と強調した。

　「沖縄貨物ハブ」と名付けた事業は成田、羽田、関西の国内３空港と、ソウル、上海、香港、台北、バンコクをつなぐ。各都市を深夜に出発した貨物便が那覇空港にいったん着陸。貨物を別便に積み替え、早朝には目的地に到着する仕組み。２６日夜に就航便が各地を出発する。

　伊東社長は「中国を含むアジアは中長期的に大きな成長が期待されている」と指摘。「沖縄を拠点に、貨物事業の今後の成長を確実なものにしたい」と意気込んだ。沖縄県の仲井真弘多知事も記念パーティーで「沖縄にとって発展のエンジンになる」と経済効果に期待感を示した。

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ある市の出張所

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暇に任せてプラプラ歩いてましたら、ある市の駅前出張所で偶然、クレーン足場と言うのでしょうか。
そのクレーン足場で、なにやら外壁吹き付けの準備をしてました。

このクレーン足場はやはり実用化になってきたかと思いました。　３階建ての外壁工事にはうってつけです。　５階建て用のも有るそうです。　油圧で、足場の所から操作できますので、作業員は２人で済みます。　運転手兼オペレーターが不要と言う事になります。　もう１人通行人誘導のガードマンが必要です。
と言う事はオペレートする人は安全性の確保からある種試験をして、免許が必要でしょう。
天下り財団の仕事になりますね。　クレーン足場を事故で倒してからでは遅いですからね｡
余はクレーンと同じで、あまり前方に無理に倒すとひっくり返ってしまいますと言う事ですが、
ポイントは。
地盤が斜めの場所での使い方が難しいですね。　１人用ですっとそんなに難しくは無いですが。
この車をどんどん作って、発展国に売り込みましょう。　非常に使いがいのある車だと思います。　車の高さ制限、３５００ｍｍ以内に収めて走行するのが難しいでしょうかね。
まあ、これから需要がありそうな車ですね。
（なぜかと言うと昔は足場を組むわけですが、（中国ですと竹で）どう考えても
鳶の足場掛ばらしに4人工で12万＋材料リース代10万＝22万はかかる感じですが、
このクレーン足場ですと５万ぐらいで上がってしまします。　また厄介な壁つなぎ（壁と足場を結びつける物）が不必要で、これまた便利。）

そうか３階建てだとメンテナンスが安くつくなーと感心して見てました。

でもどうして何をしてるのかなと思ってますと、雨漏りが壁からするそうです。

それで外壁を見ましたら、厚さが７０ｍｍぐらいしかないのです。

え！　１００ｍｍ使わなかったのと思った次第です。

写真をとっていましたら、監督みたいな人がきまして、なぜ写真を取ってるのですかと

聞いてきましたので、一級建築士ですと言うと色々話してくれました。

１４年経つのですが、メンテナンスを全然してないとの事。

西面だけでなく南風が吹くと南面から雨漏り、東風が吹くと東面が雨漏りだそうです。

これは内緒なのですが、この建物、建築確認を取ってないそうです。

つまり無許可建築物。　まあ考えは仮の建物として建てたからとの事。

仮庁舎で１４年間建てば、立派な固定資産対象物では。

見た感じ立派な建物ですよね。　構造計算したのかしら。

官庁は良いですね。法律なんか自分は守らなくともお咎めなし。

建築確認は自分と頃の所管だし。

まあ見た感じ崩壊する感じはありませんので、大丈夫でしょう。

万が一地震等でけが人が出たらどうなんでしょうね。

建築確認の検査を受けていないでしょうから。

まあ賠償の支払があっても税金で払えば済む話ですね。

国民はいくらでも税金を搾り取れますので。