|
停めてたところが
前後、左右方向ともに傾斜があるところだったので
少々錯覚に陥っていたようで、
安易にサイドブレーキリリースしたところ
思いのほか勢いよく動き出してしまい・・・
鉄柵にやられて
ごらんの有様。
アンダーカバー外してベコベコすれば
ある程度整形は効きそうだけど・・・
納車以降、大事に丁寧に乗って来たけれど、
こうなると自暴自棄に気分もやさぐれてしまいますな・・・
アクセルワークも荒くなるのか、燃費もガタ落ち。
遠目には目立たないし、走行に支障があるわけではないので
そのままほったらかし。 そんだけっ
|
備忘
-
詳細
|
前橋のUさんご依頼。
主にマキタの古いハンディ蛍光灯、
もしくは同口金形式の灯器向けに売りに出しているバルブをベースに
ちょい足しモディファイのご希望。
曰く、
『1.2充電池3本で使用予定。
ランタンにて使用。 周りに十分なスペースあり。 発光部を外向きに配置希望。脚部を長めにとってもらえれば、 こちらで調整します。
電球色を希望します。 光量はそれほど求めません。』 ※以上原文通り。
こーいった、
極めて事務的で、一見すると端的＆必要十分に見えるけど、
詳細部を掘り下げると割と曖昧な仕様要件を貰うと、
なんかこちらのキャパを試されているようで
ついムキになってしまう性分だし、
中途半端なことはしずらい。
ユーザー側で強引に曲げられても
強度に少なからず影響あるので
中庸をとって外側に45度程度の開花型にすることで了承。
そんでもって、
こんなカンジになりました。
ルーチンワークでなく、金型がないので
納得いく形状にするのに大変に苦労。
レギュラー形状の数倍工数かかってしまうんで実質赤字。
サイズが合わずに灯器にセットできないとか、
実は極性が逆だったとか言われたらツライなぁ・・・
安易に請けないで、
ちょっとジラしてふっかけて手間賃貰えばよかったかな？
こんなことばっかしてるから
万年ビンボーから抜け出せない。
そんだけっ
|
|
お世話になってた方が亡くなりました。
つってもLED。
簡易的な手元照明用に、
PC or モバイルバッテリーのUSB端子から電源を取るようにしたもの。
日亜NSDW570GS-K1の3並列。
お亡くなりになったのは1個だけ、
残る2個は輝度色調ともに極端な劣化は見られずまだまだ元気。
市販リリースされた直後の2011/4くらいからだから、享年3歳。→参考
耐久性確認の意味で、PCに差しっぱなし。
スリープモードでもUSB電源は生きているから
実質的には24時間×365日×3年＝26,280時間の連続駆動。
なおかつ、
ほんの少しだけオーバードライブ気味にしたつもりだったんだけど、
改めて実測してみたら
定格70mAに対して90mA近かったんだね・・・
USB電源は5V強、
3並列だったんだけど、1個お亡くなりになってるから、
1個あたり90mA弱ということ。
そういう不幸な境遇にあったLEDというのは
こんな具合にやさぐれます。
新品と並べるとこう。
コレを賞賛か失望か、人それぞれだとは思うけど、
ボク的には前者。
ちょっと感慨深いものがありました。
ともあれお疲れさん。
そんだけっ
|
|
2年ほど前を最後に
メーカーで絶版になっていた雷神のc0ランク、
某部品業者さんでいつのまにか再販してたのでとりあえず入手。
日亜の同一色調ランクでも、
製造ロットごとに微妙に幅が出てしまうのは致し方ないとは思いつつ、
過度な期待はしないで、取り急ぎ他の色調ランクと並べたりして
現ロットの色味を客観してみた。
左b5、右c0
b5
c0
左からb5、b6、c0
おお、健在ナリ。
さすが国産クオリティ、昔と変わらん
この生クリームみたいに濃ゆい、
おいしそうな甘〜い感じ、画像でわかるだろうか？
雷神というと、ボクにとってはコレしかないんで、
なんか非常に感慨深い。
バルブこしらえてても、無条件に気持ちイイ。
入手可能なうちに、自分のクルマはこれに総とっかえするつもり
つづき
どうやら潜在ニーズは結構あるらしい。
このところ、立て続けで色調指名でのワンオーダー多々、その一部。
横浜市Sさん、
24V仕様での6発。
発光点高さが欲しいとのことでロングタイプのウエッジベースにしてる。
このタイプのウエッジベース、
ソケットに挿すところがヘンなつくりで、
抜き差しで導線が引っ掛かったりするんで、実はあんまり使いたくないんだケド・・・
松山氏Oさん、
フツーにベーシックに7発。
いつも毎度あり
千葉市Wさん、
プリウス用途、ハイブリッド仕様で4発
つづく、カモ
|
