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さて、久々のラジコン機製作中ですが、機体完成前にエンジンの試運転をしてきました。
エンジンというのがＥＮＹＡ09Ⅱです。ヤフオクで06ⅡTVの初期型（スロー調整ネジ付き）と
０９Ⅲの排気バルブ取付けブロック削り取り済と一緒にジャンクということで入手しました。
手元に来た当初は、クランクケースとフロントハウジング、ピストンスリーブとコンロッド、すべて
バラバラの、まさにジャンク状態でした。
フロントハウジングのベンチュリー部は欠けとひび割れがあり、スタンダード用ならついている
であろうニードルとスプレーバーが欠品です。
その代り、０９Ⅲ用であろうと思われるスロットルが、ベンチュリー差し込み部をいびつに削りまわされて
ついていました。これもスロー調整ネジと、ローター調整ネジが欠品です。
まずピストンスリーブの具合を見たのですが、上死点付近より上にはいきません。一瞬、焼き付きが
脳裏によぎりました。とにかくピストンとスリーブをバラし、その他の部品とともにクルマ用水抜き材
を密封容器にいれた「バスタブ」行きです。シンナーのような溶解作用は弱いですが、防錆剤入り
なのでメタノールよりは気楽に使えます。
3日間バスタブに浸からせてからスリーブ内を柔らかい布で拭きます。ピストン上部のカーボンは
マイナスドライバーで落としました。
コンロッドのビッグエンドとクランクシャフトの接続部にガタがあると致命傷なのですが、本機は
ミシン油を1滴たらして挿入したら、ガタも無くスムーズに回ってくれました。
ピストンスリーブもミシン油をつけて組み込むと、ちゃんと上死点より上（つまり上に突き抜ける）
まで来ます。これに自信を得て、ヤフオクで落としておいたスクリューセットでくみ上げました。
難点はベンリュリーの割れと欠けです。おそらく０９Ⅲ型用スロットルと取り付けようとして
無理に押し込んだ結果割れたと推測されます。
ここはオリジナルにこだわるのを捨てて、金属パテで埋めることにしました。
さらに困ったことに、細く削りすぎたスロットルのベンチュリー挿入部のせいで、スロットル取付け
スクリューがまったく効きません。空回りしてしまうのです。ここも割り切って金属パテで固定する
事にしました。
パテ付け前の脱脂はカー用品の「ブレークリーン」でお手軽に済ませました。カー用品は安くなる
一方なのに、ラジコンマニアにはインフレが痛い・・・・・・・。
ようやく形になったＥＮＹＡ０９Ⅱ（スロットルがⅢ用なので、なんちゃって０９Ⅱですか・・・
側面に刻印された０９Ⅱの文字が無ければⅢ型と見分けるのは難しいですね。
9月にようやく入手したテストベンチに取り付けて、車で5分ほどの遊水地に向かいました。
2か月ほど前に葦の刈り取りで刈払機がけたたましい音を立てていたので、模型エンジンの
試運転くらいでは誰も気づくまい・・・・と踏んだわけです。
それでも周囲に音が広がらないように、土手に囲まれた窪地で試運転を開始しました。
ゆっくり回転させるつもりなので、ペラはPONYの８×４を取り付けました。
燃料はニトロ１５％の合成潤滑系。私の頭が古いのか、ちょっとニトロ多すぎでは？
でも模型店ではこれが一番低ニトロだったのです。
最初はマフラーナシです。Ｕコン用４０ＣＣ角タンクにチョークポンプで燃料を満タンにし、
キャブレターインティークを指でふさいでペラを回し、燃料を呼び込みます。
どうもこれが弱くて、途中のフィルターで止まってしまいます。まだベンチュリー回りに
空気漏れがあるのでしょうか。
とになく、排気口からピュッとプライミングしてブースターをかまし、ペラを軽く回したところ
早くも「コツン」と爆発反応が。
これはイケルと数回フリップすると、０９Ⅱは数十年の眠りから覚めて回り始めました。
充分ニードルを開いていたつもりが、ピーク近くまで回ってしまったので、大急ぎでニードルを
戻します。5回も戻したところで「ブー」という低い音になりました。ところがそこでストンと
エンストです。
再度始動するも、ブースターを外すとすぐにストンと停止です。3回も繰り返したでしょうか。
これはプラグと直感、80年代末に買っておいた未開封のENYA＃３プラグと交換しました。
元からついていたのは＃３０という、1970年頃で製造中止になった、当時の白金プラグ
中では最廉価のものでした。よくよく見たら、ヒーターが燃料で濡れきっていたので、吹けば
使えたかもしれません。しかし試運転が目的なので、まずは安定回転をめざします。
新品プラグが異様に新しい輝きを放つ０９Ⅱは、すぐに再始動し、今度は安定した濃厚
混合器運転に堪えています。そういえば昔OSが、生燃料からヒーターを守るバーのついた
＃７とか言うプラグを出していたような記憶が・・・・・使った記憶もあるんですが、どこにも
資料がありません。
2回回したところで、さすがにノーマフラーは耳によろしくなく、Ⅲ型マフラーを若干隙間
アリですが装着しました。これで音の問題はクリヤです。
この日の試運転は30分ほど。最後の1タンクは2サイクル回転の境界でまわし切りました。
運転後、コンプレッションがだいぶ戻ってきたのを確認できました。
それにしてもＥＮＹＡ製作所は凄い！ゴミ扱いでバラされていたエンジンを、ちょっと洗って
組み立てたらいとも簡単に始動してしまうとは！
このエンジンの製造は1965年までですから、当然年齢は50歳超と考えていいと思います。
それがまだ現役で使えるというのはやはり素晴らしいですね。
塩谷製作所は中野の工場を売却して埼玉に移転したそうで、かつての華々しいイメージは
もう無いようですが、ＥＮＹＡエンジンはレジェンドとして確たる地位を築いてしまっていますね。
いや〜、ＥＮＹＡすごい。
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2015/12/24(木) 午後 11:00 [ kinnsann ]