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遠くで汽笛を聞きながら

復活、保存蒸気機関車が好きな鉄道ファンのブログです

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なつかしい蒸気機関車

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林業を守れ！

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以前聞いた話ですが、アメリカ海軍の軍艦が横須賀基地に寄港すると丹沢の水をたっぷり補給していたそうです。
日本の水は世界のどこと比べてもおいしい、と言うことだそうです。
それもこれも山の保水能力によることが大ですね。
山を守ってこそ日本のおいしい水が保てる。
下草刈、間伐等と林業は大変な重労働です。
後継者難や採算悪化で日本の林業が衰退していますが、保水能力、災害防止、ＣＯ２の吸収能力等を考えて予算を振り分けてもらいたいものです。
ダム一つ、山一個の水害防止能力があるのですから国土交通省から予算をわけてもらえればいいですね。

こんなことを秩父の山を見ていて思いました。

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海辺の蒸気機関車

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昭和４０年代初頭の房総半島は海辺に蒸気機関車が沢山走っていました。五井の海岸も京葉工業地帯がまだ未完成で房総西線のすぐ脇が海岸になっていて、干潮狩をしている傍ら貨物を引いた蒸気機関車が走っていました。京葉臨海鉄道にもＢ６等が数多く在籍し、近代的な工場群の中を明治生まれのロコが行き来する光景を見たことがあります。外房の海岸で磯遊びをしていると汽笛が聞こえました。
この冬、外房線の勝浦から館山までＤ５１が走りますね。子供の頃の蒸気機関車の記憶はこの房総半島の思い出しかありませんので、とても楽しみです。

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カン違い

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３０年前に大井川鉄道本線に蒸気機関車が復活運転する、との情報を聞いたとき、てっきり井川線本線でコフェルが井川まで走るのか、とカン違いしていました。そしたら、走るのは架線の下のＣ１１だと聞いて、「つまんないな」と当時は思っていましたが、今は架線の下だろうが上だろうが構わない気持ちで一杯です。それにしても、コフェルが井川線のアプト区間を走ったら、Ｓ鉄、本鉄とも狂気乱舞するでしょうね。煙漠々のトロッコ列車に乗って、窒息しても本望だと思う人沢山いると思います。私もその一人です。

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SLみなかみ物語の上りはどうなっているのでしょうか？

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　１２月８、９日のSLみなかみ物語の上りはどうなっているのでしょうか？
上りは時刻表に載ってない（JTB１１月号）のですが、どのように運行（回送）するのか、知っている方お教えてください。

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霧島越

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昭和４９年３月に夜行急行「霧島」で丸一日かけて西鹿児島到着。桜島観光をして、バスで日豊本線の国分に出て、そこからＣ５７の牽引する列車に乗りました。途中に難所の霧島越が霧島神宮ー北永野田にあります。１０両編成の客車をつなげて、連続２５パーミルの勾配を一所懸命登っていく光景を最後部の客車から見ていました。午後の西日に照らされ、爆煙を吐きながら走る光景が脳裏に焼きついています。この時はあと数日でこの光景が無くなるのかと思うと感無量でしたが、３５年経ってまさか同じような光景を秩父鉄道で見られるなんて、夢にも思いませんでした。
写真　西日を受けて樋口ー波久礼間を走るＣ５８　ベスポジで撮ってた人、いい写真撮れたでしょうね。