夢で逢いましょう♪

アメリカ型のＳＬ

Sat, 15 Nov 2008 22:45:03 +0900

再び持病の症状が出て鬱々とした日々を過ごしていたら・・・
気が付けば又半月もお休みしてしまいました。
こんな事では本題の方の病、性同一性障害(GID/MtF-Ts)の治療再開は、いつの事に成るのでしょうね。
そして社会復帰も先のお話に成りそうです。

ところで、
上のアメリカ型ＳＬの写真は一年前までは、私の手元に有った物なのですけれど、去年の大掃除の後で「ＨＯは広げる場所も無いしぃ・・・」という事で売却してしまいました。
ブログお休み中は話題も無くて、偶々写真が残っていたのを見つけましたので掲載してみました。

何れもリバロッシ製品のユニオンパシフィックで、手前がチャレンジャー奥が4-8-4です。
この他にもブラスモデルのビッグボーイやクラスＪ等々も持っていましたが、ＨＯサイズで無傷なものは全て売ってしまって残っていないです。
ジャンク品は何処かに残っている筈なのですけれど。

私は前々から思っていたのですけれど、
日本の住宅事情、そして私の様に何でも実際通りのフル編成にしないと気が済まない者には、サイズ的にはＺゲージが合いそうです。
ところが価格的には折り合いませんし、日本型が出始めたのは最近の事ですものね。

私にしてみれば、やや時遅しという感じです。
ＨＯからＮに移行した時点で、日本型のＺも市場に存在したならＺを選択していたかも知れませんけど。

UP「BIG-BOY」

Fri, 31 Oct 2008 13:56:41 +0900

私が実家に転がり込んで来た時の引越し荷物は、自室が飽和状態で広げる場所も有りませんから、そのまま未開封のものも多いのですけれど・・・ふと、何気無くダンボール箱を開けてみたら懐かしい「アメリカ型ＳＬ」の洋書が２冊も出て来ました。

どれも皆、超大型の機関車ばかりですけれど、中でもマレー式それも4-8-8-4の車輪配置を持つ、このユニオン・パシフィック「BIG-BOY」の雄姿は目を引きますよね。
私はこの超巨大なアメリカ型が大好きで、以前にはＨＯで数輌持っていたのですけど、引越しの時にＨＯは広げる場所も無いと思って全て処分してしまいましたから、今は何も残っていないのが残念です。
(カトーのデジタルの組込みに失敗したものは、中古として売るに売れず何処かに有る筈なのですけれど)

日本型では大型のＣ６２やＤ５１なども、このBIG-BOYの隣に並べたらきっと大人と子供の様に違うのでしょうね。
確か以前にはＮでも、この手のアメリカ型を沢山売っていたと思うのですけど、今はどうなのでしょうね。

もう一冊の洋書の方も、また機会をみてご紹介したいと思います。

錆が？

Wed, 29 Oct 2008 10:30:25 +0900

折に触れてお話して来ているので、既にご存知の方はご存知の事なのですけれど・・・
実は、私の鉄道模型趣味は「出戻り」だったりして、今回は「第３期」だったりしています。

この『ビッグ・スニーカー』は、私のコレクションの中でも古い部類で確か「第２期」鉄道模型趣味の初期の頃の購入ですから、もうかれこれ１６～１７年程も前の物でしょうか。
私が当時持っていた固定式レイアウトがベニヤ板の定択サイズでしたので、この４輌編成程度が丁度良くて、あの頃のメイン車両の一つとして狭いレイアウトを走り回っていたものです。

でも引越しと共にレイアウトも廃線、私の「第２期」鉄道模型趣味も終焉と成り、この車輌も長い間ガラス扉付きの書棚の中で動態保存されていました。
ふと気が付けば・・・
ご覧の様な有様で、屋根にはとてもリアルな錆？が出ているではありませんか！
勿論プラボディーですから錆である筈は無いのですけど、ウェザリング塗装もマッ青な程に見事な錆色ですよね、ガラス扉付きの書棚に飾っていたとはいえ長い年月を物語っています。

「本物も屋根は酷い汚れだしぃ～！このままにしておきましょう♪」とも思ったのですけど、丁度頃合宜しく(すかぽんさんのブログ)にて「153系のレストア」をされていたので、それを参考にさせて頂いて私も挑戦してみましょうかという気に成っています。

やはり純白ボディーの『ビッグ・スニーカー』ですものね、綺麗な白が似合っていると思います。

あれれ・・・

Sun, 26 Oct 2008 15:10:09 +0900

気が付けば、すっかり２週間もの間、ご無沙汰してしまいました。
私は「鬱」という持病も持っていて、時々症状が出ると突然ネットからも行方不明に成りますけれど、そんな時もどうか気長にお待ち下さいね。
とはいえ・・・早ければ数日で復帰の時も有りますし、長く掛かると数ヶ月から半年も立ち直れ無い事も有ったりします。

それにしても、
先日来、長期間飾ってあったコレクションを棚から出して、掃除がてらにテスト走行もさせていたのですけれど、よりによって！お気に入りのＥＦ５７が、所有２輌の内の１輌はウンでも無ければスンでも無く、全く動きませんでした。
大好きな車輌だけにショック！ですよね。

ライトは付きますから接触というよりは、ギヤか何かの駆動系トラブルなのでしょうか。
実を申せば・・・私、Ｎゲージ車輌の分解は経験無かったりして、余り直す自信が有りません。
メーカーさん(カトー)に修理依頼すると、どの位掛かるのでしょうね。
と言っても症状次第なのでしょうけど。

重連について思うこと

Sat, 11 Oct 2008 22:15:36 +0900

上の写真は、寝台特急「出雲」がＤＤ５１に牽引されて非電化区間を行く様子を再現してみたのですけど、同じトミックスのＤＤ５１がもう一台有ったので遊び心から重連にしてみました。

やっぱり同一メーカー・同一機種なら、重連運転もスムースで楽しいものがありますね。
これがメーカー違いだったり機種が違うもの同士だったりすると、当然ですけどギヤ比等の違いから動力性能に差が出て上手く重連運転が出来なかったりしますものね。
でも時には機種の違うもの同士、メーカー違い同士でも重連運転が出来たなら、もっと楽しいのに・・・と思うのは私だけでは無い筈。

中には機関車の２両セット(重連セット)等があって、一両は普通のモーター付きで一両はモーター無しタイプが組合わせられたセット等も有る様ですけど、「自由な組合わせでの重連」という意味では限定的に成ってしまいますよね。

そこで思い付くのがＤＣＣでの個別制御なのですけれど、これは果たして重連で上手く同期が取れる程のコントロールが可能なのでしょうか。
私もいつか機関区や客車区のセクション・レイアウト等を作りたいと言っている位なので、多種多様の機関車を駆使して客車の入れ替え作業等は夢ですから、やはりＤＣＣ化には凄く期待をしていて興味もあります。

何方か既にＤＣＣを導入されている方がいらしたら色々と教えて下さいね。
http://www.katomodels.com/hobby/dcc/index.shtml

新旧「ひたち」

Fri, 10 Oct 2008 22:49:50 +0900

写真は６５１系「スーパーひたち」と、４８５系「ひたち」で新旧の揃い踏みです。
この何れも私が実際に乗車したのは、それぞれ２回ずつ位なのですけれど、以前に仕事をしていた頃は出張で良く上野駅は使っていて、初めて「スーパーひたち」を目の当たりに見た時は、その日本の車両放れしたデザインに驚いて見惚れてしまった程でした。

ＪＲにも奇抜なデザインが増え始めたのも、確かこの頃辺りからではなかったかと思います。
車体の色彩も従来からクリームに赤とか、クリームに青なんていうのが多かった所へ、このシックな色合いですものね。
凄くインパクトの有る印象でした。
やはり国鉄から民営化されて、サービスだけで無く車両も色々楽しく成りましたよね。
そうそう、でも私はマークだけは頂けないと思うのです。
あのＪＲのマークなどよりも、断然ＪＮＲのロゴは格好良かったと思います。

それにしても６５１系のヘッド・マークはユニークですよね、このヘッド・マークだけは模型で表現するのは難しそうで実車の様には参りませんね。

そして・・・そのお隣も私が大好きなキハ１８１系「まつかぜ」です。
というかキハ８２系「まつかぜ」の方も大好きでした。
小学生の頃だったか中学生の頃だったか、日本交通公社の時刻表(大判)の表紙で見掛けた「まつかぜ」が日本海に沿って疾走する姿を写したもので、その時の一目惚れでしたから果たしてそれがキハ８２系だったのか、キハ１８１系だったのかは定かでありません。
結局、当時子供で関東に住む私には余りにも遠い存在で、山陰旅行の計画だけは立てたものの乗車の実現はしないまま終わりました。

それにしても、
こうして憧れの車両達の雄姿を、自室で心行くまで眺められる模型の世界って素敵ですよね。

Railroader

Wed, 08 Oct 2008 23:41:48 +0900

先日来、こうしてＮゲージの車両をお掃除しながら虫干しして部屋に広げてみると、やはり固定式レイアウトは欲しいですよね。
それが本格的なもので無くても、機関区とか客車区みたいなセクション・レイアウトもいいですね。
実現がいつに成るかは置いとくとして、時間を掛けてゆっくりと計画を練りましょう♪とばかり、鉄道模型レイアウト設計ソフト「Railroader」なるソフトをネットで無料配布していましたので、ダウンロードして入手してみました。
http://www.vector.co.jp/soft/win95/home/se070180.html

上の図は、このソフトにサンプルとして付いていた「レイアウト見本」で、レールはカトーやトミックスの他にもメルクリン等数社に対応していて、そればかりかゲージもＨＯ、Ｎ、Ｚに対応しているのが嬉しいですよね。
但し操作勝手は馴れるまで暫く時間を要しそうですけど、定規とコンパスを使って手描きするよりは遥かに楽そうです。
ただ、このソフトに限らずＰＣでこの手の事をしようとすると、図面の全体を把握するのに苦労しますね。
スクロールして行くか、倍率をズーム・アウトして縮小するか・・・何れにしても使い勝手は良くないですよね。

私も頑張って、機関区や客車区等セクションの良いプランが出来あがったら、この場で皆さんにお披露目致しますね。

昨日の続きです

Mon, 06 Oct 2008 01:53:03 +0900

普段、書棚に飾ってある時は車両の側面しか見えませんけれど、こうして横に並べて見ると昔から余り変わっていない様なＮゲージも、購入時期によって出来映えは随分と違うものですね。

この角度からそれが一番目立つのは、やはり「ダミーカプラー」でしょうか。
ホース類まで付いていて凄く実感が出ていますから、最後端の車両は「ダミーカプラー」に限りますね。
１２系(写真には写っていませんけど)や２０系は購入時期がかなり古いのでしょうか、他はダミーカプラー仕様なのに通常のカプラーが付いています。

Ｎゲージから暫く離れていましたので、まるで解らないのですけど、汎用のダミーカプラー＆ホース類って売られているのでしょうか。
もし有るなら是非とも取り替えたいパーツですよね。

あと２４系の銀帯仕様(右から２編成目の「出雲」)の銀帯がメッキだったのか、所々剥げ落ちてしまっています。
メッキ・パーツって、どうしても弱いですよね。
これはＮゲージに限った事では無いので、仕方が無いと言えば仕方無いのでしょうけれど、何方か良い修復方法をご存知でしたら教えて頂きたいです。
塗装ではメッキ部分との質感が全然違いますからダメですよね、極細のアルミ・テープでも売っていれば、それを貼るのも良い方法かも知れませんね。

虫干し

Sun, 05 Oct 2008 15:46:34 +0900

皆さんはＮゲージのコレクションを、走行させない時は如何されているでしょうか。
私は窓からの間接光も射し込まない位置に置いた、ガラス扉付きの本棚に並べて飾ってあります。
(一部、飾り切れない物は、購入時のケースに入れて保管しています。)

固定式レイアウトを廃棄して随分と時も過ぎていて、自室に広げるスペースも有りませんから母に断って客間にレールを広げるのですけど、許可を取るのもレールを一々敷くのも次第に億劫に成り、いつしか私のＮゲージも「飾り物」の様に成っていました。

ところが何年振りかで何気に本棚から車両を取り出してみると、何と！屋根にカビが生えているではありませんか。
急いでアルコールで掃除を始めて、虫干しをしているという訳です。
(アルコールは音響用として売られている、ＣＤのレンズやビデオ・レコーダーのヘッドを掃除する物が良さそうです。)

取り敢えず・・・数の多い「客車」関係から始めましたけど、後で整理が大変なので編成を崩さない様にして掃除＆虫干しするのも結構大変です。
これを終えたら「電車」や「気動車」も残っているにの、早くも母から早く片付ける様にと督促も来ていて、ゆっくり掃除も出来ませんから困りました。
やはりガラス扉付きの本棚は、埃が入り込まなくて良いのですけれど通気が悪い為にカビが生えるのですね。
今後は乾燥剤を入れた方がいいのかも知れません。

それにしても虫干しとは言え、これだけ並べると流石に壮観な眺めですよね。
特急用車両は新旧問わず全て実車通りのフル編成で、右端の一番長い２４系「あさかぜ」は機関車も入れると１６両編成ですから全長も畳一枚半分もの長さに成ります。

ＥＨ１０

Thu, 02 Oct 2008 01:42:49 +0900

このＥＨ１０は随分前(固定式レイアウトを持っていた頃ですから１５年以上も前でしょうか)に鉄橋から谷底へ転落事故を起こして以来、ギクシャクとした走行をする様に成った上にカーブでの脱線癖が付いてしまい長期間休車状態にありました。

先日からＮゲージ・コレクションの掃除を始めた折に、他の車両と一緒にこちらも棚から出して、何気に２両の機関車を繋ぐ動力用のシャフトを外して入れ替えてみたら、何と！どういう訳か直ってしまいました。
ずっと原因不明で、転落時に台車が歪んだか、ギヤ・ボックスの噛み合いが狂ったかと思っていて、まさか２両を繋いでいる動力用の連結シャフトが原因とは思いも寄りませんでした。
でも不思議ですよね、シャフトを一度外して入れ替えただけなのに、すっかり状態は良く成ってしまいました。

試験走行をしてみても一度の脱線もありませんし、走行状態もすごくスムースに成り現役復帰！です。
長年放置してあって、近々廃車を考えていただけに・・・何だか凄く得した気分ですよね。