たいした話でもないですが、、すこしこだわったりして

４５万キロで５回ほど車をぶつけた

数年に一度くらいの頻度で軽微だけど修理が必要なくらい車をぶつける。ボルボでは一度もぶつけていなかったけど初めてぶつけてしまった。駐車場に入るところに低い鉄杭が立っていた。遠くにあった時は見えていたと思うが右折して入るために対向車が信号待ちで並んでいたのを待っていた。信号がかわり車が動き出して進路が開いた時には運転席からはもう鉄杭は見えなかった。鉄杭のことは忘れていてそのまま進んだらボコッといい調子でぶつけた。バンパーの下側が塗装がハゲてバンパーが少しずれている。

自損の車両保険は入っていない。自損をカバーする車両保険に入ると年間８万円−１０万円くらい保険料を余計に余分に払わないといけないし、保険を使えば翌年の保険料はまたあがるだけある。数年に一度の軽微な修理のために毎年１０万円は割に合わないし、そもそも修理代金は免責金額以内になる。免責をゼロにする保険もあるけどまた保険料は上がる。

わたしがどうやって修理をするかと言うとバンパーは元にはめ直せばだいたい収まると思う。ずれは残るのかもしれないけど気にならない。バンパーは樹脂製で凹んではいないが塗装してもらう必要がある。それで地元の格安の板金業者に持ち込んで安く直してもらう。塗装は技術の差があるとか言うけどわたしはそんな気にしない。パッと見て直っていれば良い。

車には愛車という表現があるけど、愛の対象とはちと大げさである。さすがに破けた服で出かける気は起きないのと同じ程度に凹んだ車は直すけど、だいたい綺麗であればそれで良いと思う。もともとそんな高い車に乗らない主義である。借金して車を買うわけでもない。まあわたしの車は十分高いと思う人もいるだろうけど、私より金のない人がわたしより高い車に乗っているケースが多い。確率的に言うなら高級車に乗っている人の多数はわたしほど豊かではないはずだ。

それとわたしは車をたくさん買う。結婚してから乗った車は１０台。人の数倍である。それと乗る距離がすごい。ざっとこの２５年ほどで５０万キロ。このうちカミさんが５万キロほどだとして、わたしが４５万キロ乗っている。車に家一軒買えるくらいはお金を使っている。

４５万キロ乗って、駐車場とかでぼこっとぶつけて修理したのはゴルフGTで１回、ティグアンで１回、BMWで２回。BMWは１６万キロ乗ったから２回になった。ボルボは６万キロ弱で初めて。ということで都合５回。一度も修理しなかった車も多い。４５万キロで５回。これを多いと思うかどうかだけど、わたしは仕方ないと思う。なにせ乗っている量はたぶん人の数倍だろう。楽しいこと遊ぶこと運のよいことも人の数倍だと思うからそれを思えばそんな多くはないと思う。それに自分が原因で大きな修理をしたことは一度もない。全部数万円で直っている。

直せば良いのである。車が凹んいるのを見ると気分がよろしくないけど、直せば気分は直る。その分お金は減るんだろうけど、通帳を見て気分が悪くなるということはないしだいたい通帳なんて見ない。一年に一回金がいくらあるかカミさんが合計するだけである。ということで直せば終わり。

大きな事故を起す人もいる。運が悪いのかなにか問題があるのか？　ゴルフですごく良いスコアも出すけど大叩きも多いという人がいる。こういう人は事故に気をつけたほうがいいのかなって思う。一方わたしのようにスコアが平均している人間もいる。昨年１５０ラウンドして９０以上は２回だけ、７０台は３回だけ、残りの１４５ラウンドは８０台である。非常に安定している。わたしは一見アグレッシブでチャレンジャーのように見えるけど、安定というのは案外わたしの隠れたキーワードじゃないかなと思う。もちろん安定だけではわたしのようにならないとは思うけど。

VOLVO V４０ D4 もうじき３年6万キロ

わたしのボルボV40は一般道の使用で全く安定してリッター１９キロ走る。那須も埼玉も全て込みである。エコ運転はしないで割と元気よく踏んでいる。エコ運転してもリッター20とか21が精一杯でせこせこ運転しなくてもリッター19なら私はその方がいい。ハイブリッドは元気よく走ると燃費は悪化するから元気よく走って一番燃費が良いのはディーゼルだと思う。ボルボV40のディーゼルが体感的にどれくらい速いかと言うと、だいたいゴルフのGTIくらいだと思う。ただエンジン回転でもっていくのではなく40Nの分厚いトルクで回さなくても速いから普段から速いということになる。

軽油は110円から120円の間で変動しているので115円とすると１キロメートルあたりのガソリン代は約６円になる。これがガソリンモデルだとせいぜいリッター１０ほどらしい。それでハイオクで１5０円とすると１キロ走るのに１５円かかる計算になる。１キロ走るたびに９円の差ということは、車両代は４０万くらいの差で減税もあるから実質３０万円。ディーゼル車を買うと３万３千キ元を取ることになる。車を買ってどれだけ乗るかだけど３万キロ以上乗るならディーゼルがお得でかつパワーがあって速いということになる。これが国産車でレギュラーガソリンだと多分4万キロとか5万キロが損益分岐点になる。

国産車なら距離の出ていない中古を買えば良いと思う。中古のディーゼル車とガソリン車の価格差はそれほどない。それで長く乗れば断然お得だ。わたしは次はマツダのディーゼル車の中古を買おうかと思っている。選択肢は多いがアテンザが魅力的だ。ではなぜボルボの時に中古を買わなかったかと言うと半自動運転車がまだ出てきていなかったからだ。これからは中古車でもオートクルーズや車線維持が当たり前になっていくだろう。次世代の車は多分高速道路では完全に自動運転すると思う。一般道では多分赤信号で止まってくれない。わたしの今の生活だと高速は使わないのでそれほど美味しくない。だから中古で良いということ。いつ買うかはわからない。気が向けばというところだけど。次の車検は通すつもりだ。車検時6万キロは軽く超えているだろう。

オービス光った

国道新4号線を一度でも走ったことがある人ならわかる通りまるで高速道路である。制限速度は時速６０キロだが遅い車でも８０くらいでは走っている。夜になるとさらにペースは上がる。さいたまから那須までの往復、下りは二箇所、上りは一箇所固定式のオービスがある。通る道によっては上り下りで一個づつ増える。固定式だから位置を覚えてしまえばぼけっとしていない限り引っかかることはない。ちなみに固定式オービスが光ったのを見たときに先行車はメーター読みで時速１００以上は出ていたと思う４５キロオーバーとかだが実際は３５キロオーバーくらいで検挙されるらしい。

国道4号線は埼玉栃木ではパトカーとか白バイも走っているがそれほど多いという印象はない。特に夜となると速度違反目的で走っている警察車両はまずみかけない。いわゆるネズミ取りも見たことがない。あまりに流れが速いので止めるのもかなりの危険を伴うからやろうにもできないと聞いたことがある。そこで登場したのが移動式小型オービスである。神出鬼没で写真を撮って後から呼び出す。最近移動式オービスを栃木県警も埼玉県警も導入して取り締まりを行なっているとは見聞きしていたので、最近速度は抑え気味とそれと先頭を走らないようにしている。レーダー探知機を買おうと検討したこともあるが、どうも測定は不安定らしいし、さらには小型オービスにもレーダーでなくレーザー式のものもあり探知機で安心とはいかない。

さて夜の国道4号線、わたしはアダプティブクルーズコントロールをオンにしてそれで先行車両を追尾していた。クルーズコントロールの設定速度は時速８５キロ、実際は８０以下で追尾していた。その車両が左車線に寄ったので、わたしはじりじりと前に出ることになる。それで並んでわたしがわずかに前に出たかなというところで、強烈なフラッシュに見舞われた。瞬間小型オービスだろうと思ったが、だがこれくらいの速度で反応するか？　違うかもしれない。

それでそのまま行くのも気持ち悪いので、わたしは暫く行ってからUターンをして反対車線を走って戻った。そしたらよく見えるわ。警察車両みたいなワンボックスが停まっていて警察官が立っている。なんか機材が置いてある。あらま？やられたのかな？でも何キロオーバーだ？　実速度は８０以下で取り締まるとしたら１５キロオーバーとかか？　そんなのあるか？　車を停車させて早速パソコンを開きネット接続。うーむ、最近は名古屋でオービスで１５キロオーバーで検挙とか出ているが、これはオービスを使ってその場で警察が停車させた場合だ。　写真を撮って後から呼び出すケースでは事例が出てこない。

そこでふたつ考えた。埼玉県警が１５キロでもオービスで検挙するようになった？　だが反対車線から取り締まりの様子を見ていたが、もしそうなら、バシャバシャといくらでも撮りそうなものだがけっこうなスピードで走っていてもフラッシュはたかれない。もうひとつ考えられるのは自分では８５キロくらいだと思っていたが実際は勘違いでもっと出ていたというケース。これはよくわからない。設定が８５だというのは間違いない。設定は後から確認できる。だが自分でアクセルを踏んでしまえばもっとでる。踏んだ記憶はないが絶対踏んでないとも言い切れない。

ネットで調べていろいろ情報はでてくるが、いまひとつはっきりしない。そこで思った。あそこに警官がいるんだから直接聞きに行ってやろう。そこまで行くのに難儀した。一旦四号線を外れてそれで田舎道に入って畑の中の細い道を入っていくと、そこに警察車両が停まっていて、わたしはそこに横付けして車を降りた。

立っている警官に

「これってオービスですよね」

「はいそうです。」

「これって何キロで光るんですか？」

「それは言えません。」

「実はしばらく前にここを通ったんですけど明らかに光ったんですよ。」

「・・」

「でもわたしはせいぜい８０くらいしか出してないんですよね」

車から警察官がもう一人降りてきた。わたしはフレンドリーに話すから警戒している感じではない。言えないこともあるだろうけど、たぶん地元の人間と思ったんだろう。細い裏道通ってここまで来るくらいだから。

それでいろいろ話してわかったことは

１、８０くらいでは光らない。一発免停クラスの違反が取り締まり対象。

　　（これは取り締まりをしばらく見ていたのでそうだろうと思われた）

２、取り締まり開始時刻は夜の１０時過ぎ。夜が危ないので昼でなく夜取り締まる。

　　（ネットでも四号線の移動オービスは夜１０時以降という情報）

３、取り締まり開始前に複数回動作テストを行う。その際にフラッシュが光る。

そこで話を終えて、ひとまず車を走らせる。道の駅に車を入れて再度パソコンを開く。ドライブレコーダーからSDカードを抜いてパソコンとつなぎ動画画像を確認する。ドラレコにはフラッシュの瞬間が記録されていた。解像度は高くないので細かなことはわからないけど。バンが停まって人が立っているのはわかる。この場所で間違い無い。

まず通過時刻だが、午後９時５６分であった。そこでまだ安心しない。ドラレコの電源を入れて設定から時間を確認。１分ほど遅れているのを確認。つまり通過したのは正確には９時５７分だ。これでも撮り締まり開始時間よりも前。たぶんテストをしていた時間だ。

ドラレコは広角で横の車も映っている。取り締まるにしても並行して二台いるのは特定難しいと思われる。

さらにドラレコの画像から速度を逆算する。調べると国道四号線の白線は、白線６メートル、空きが９メートルで１５メートルでワンセットになっている。何度も確認したがわたしの速度は１秒で２１メートルは絶対行っていない。白線から次の白線の終わりまで６＋９＋６で２１メートルだ。マックス２１としても秒速２１メートルは時速７５．６キロ。思った通り１５キロだがこれでは検挙されない。

以上確認した複数の事実からすると、わたしはどう考えてもお咎めなしである。テストに遭遇したという結論で間違い無いが、一応念のためドラレコの動画保存しておいた。もしも通知が来たらそれは戦うことになるが、まず来ないだろう。ということでまさに枕を高くして寝れる。たぶんわたしと並行して走っていた車のドライバーも自分が撮られたと思って相当ビビっただろうが、それでいつ通知が来るかドキドキしながら待つ羽目になるんだろうね。わたしは違う。それにしても我ながら感心するね。ここまで誰がやる？それでいろいろ情報も仕入れてますます賢くもなった。大したもんである。いや呆れたもんか？

オービスは見た！

さいたまから那須まで国道新4号線を使って昼間でも3時間半、夜もそんな遅くならなくて８時過ぎれば3時間を切る。当たり前だが高速代はかからない。夜でも昼でも新4号線の流れはとても速い。遅い車でも時速80キロ、時速100キロ以上でも普通である。これをけしからんとわたしに言うのは意味がない。事実を言っているだけである。

わたしはレーダークルーズで走るので先頭を走ることは基本ない。先頭になったら左に寄って先導車を待つ。一番後ろもなるだけ避ける。一番後ろでも捕まる可能性はあるらしい。もちろん先頭は危ない。流れに乗って走るしかない。レーダークルーズなので車間距離は多めである。それだけ対処もしやすくて安全である。

昨夜は割と流れていたが、前の車についていった。国産のハッチバック。けっこうなスピードである。だがそいつはわたしが設定した速度を超えて加速を始めた。前が空いて気分でもよくなったか？だんだん離れていく。カーナビがオービスの位置を告げる。大丈夫かいな？

大丈夫じゃなかった。軽く一発免停どころか１２点の可能性もある速度だ。

ここが撮影ポイントでちゃんと路面に目印がある。もちろんわたしは静かに通過。

以上はわたしのドラレコの動画をスクリーンショットにしたもの。だいぶ離れているので解像度は低いけど、それでも遠目にもはっきりとわかる光り方であれだとドライバーはかなり驚くだろうね。それで撮られた後に急にスピードを落として大人しくなった。遅いわね。それにしてもみんなそこにオービスがあると知っているから速度を落とすだけで、実際は上に書いたような流れである。

やはりレーダクルーズはとても良い。先頭を走りたくないという気になる。

いつも誰かについていく。わたしの人生観はだいぶ違う運転だが、これでいいのである。

この車をご存知か？

いつ買うかはわからないけど、次は日本車を買おうかという考えもある。この車はダイハツのアルティス。見てわかる人はダイハツの関係者くらいじゃないかしら。この車は実際はトヨタのカムリである。でも社名が変わってロゴが変わって正体不明っぽい。でもダイハツだから、、なんだダイハツかと思われるだろう。それがいいのである。見栄を張るの反対で見栄を緩めたいのである。この車は２０１７年に発売になってろくに売れてないけど、走行距離の少ない中古がもうしばらく待てば出てくると思う。中古になればきっとカムリよりずっと安くなる。そこを買うという手はある。それで５ー６年乗るのである。

見栄を張りたいという人はトヨタカムリではなく下の車を買うといい。

ほぼ同じ車であるけど値段は倍になる。