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友人KNM氏のスパーダ。
車両を入手した時からニュートラルランプが点いたり点かなかったり．．．。
レストア当時、本人がメーターをバラしてバルブを確認するが切れてる訳ではなかった。
ランプが点かない時でもギアポジションは判るし、まぁいいか〜。
と放って置いたが、だんだんと症状は悪化。
セルボタンを押してもスターターが回らない事も多々。
KNM氏 「センサースイッチ交換してよ」 と部品番号を自分で調べてきた。
ホイよっ。 んじゃ部品注文しておきましょ。
ところが入荷するまで１週間以上掛かったよ〜。
ツーリングへ行く前日に交換作業。
交換するのに、エンジンオイルが漏れない様にKNM氏に車体を斜めに保持してもらう。
場所はココ。
あれ〜、部品の形状が違うぞ〜？
変更されたのかな？ 古い方はカバーが付いてる。
まぁ、問題なく取り付けられるからＯＫでしょ♪
交換後、イグニッションキーを回すと煌々とニュートラルランプが点灯する。 問題な〜し。
古いセンサーの先端はスリ減り、２ｍｍぐらい短くなってた。 肉盛りすれば使えたか？(爆)
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SPADA
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〔その他 二輪/四輪〕の書庫から独立させました
コメント（6）
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３２３メンバーで付けいてる方も居る、ヤフオクに出回っている激安 「ビキニカウル」
買っちゃった！
当然 「スパーダ用」 を友人KNM氏がね (笑)
付属品の 「取り付けボルト＆スペーサー」 一丁前にステンレスボルトだよ。
ライトケースを留めてるボルトを丸っと交換。
スペーサー３ヶ付けたら多すぎた(汗) 一つ減らして２ヶに。
取り敢えず付いた。
後からスクリーンを取り付ける。
が、レーサーと違って後から簡単に着脱できなくて苦労する (汗)
カウル側の穴がデカくて、平ワッシャが潜り込んじゃうよ〜(爆)
それにナイロンナット （緩み止め） じゃなくて普通のナットだよ。
アクリルのスクリーンとABS(かな？) のカウルだよ〜。
ネジナット締めれば、スプリングワッシャーが潰れる前にアクリルが割れるだろーがｳﾞｫｹ！
取り敢えずキツく締め上げずに、緩み止めを塗布して軽めに締めて置いた。
完成っぽく見えるけど、ライトケースに共締めしただけだから、安易にカウルが上下する。
なのでカウル下部とホーンを留めるボルトを利用して、アルミプレートを曲げてステーを取り付ける。
コレで動かなくなった♪
どー？ SPADAのイメージ変わったかな？
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KNM氏のスパーダでやり残していた箇所。
部品が入ったので交換することに。
夕方で日も暮れたので友人の四輪タイヤ店の場所を借りて作業する。
ステップラバー交換。 柔らかいから？ 結構減るんだね〜。
そんで、排気漏れ。
マフラー交換した時に部品注文忘れててそのままだった 「ジョイントガスケット」
マフラー外すと、コレがまた入らないんだよねー！！
オヤジ３人で四苦八苦 「コレでドーだ！」 と、工具を正規とは違う使い方で．．．（笑）
ようやく入ったよ！ （もうチョい整備性良くならないの〜）
排気漏れの 「ポコポコ音」 がしなくなったｙｏ。 （当たり前だが．．．）
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KNM氏のスパーダ完成写真を明るい時間に撮った。
自家塗装＆自家シールとは思えないね！ （自画自賛．．爆）
でも組む時にフェンダー引っ掛けちゃったんだ (汗)
塗装がまだ柔らかいからキズが深く．．．。
タッチアップで誤魔化すしかな〜い (笑)
タイヤは ＩＲＣの 【ＲＸ−０２】 ツーリングタイプ？
フロントのパターンがメッツェラーと同じく中心に向ってる。 チョイと違和感 (笑)
エンジンを掛けると排気漏れの音が．．．。
マフラー交換する時、後ろ側のEXパイプジョイントのガスケットを注文しなかった （忘れていた）
新品にしなくても大丈夫だろ？ と安易に思っていたが、やはりダメだったかぁ．．．。
後日整備と言う事で、ナンバー取ってKNM氏が元気に乗り回している♪
でもチョイとウルさいよ(笑) |
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塗装も終わり、スパーダの組み上げに取り掛かる。
この状態で放置だったけど無事．．． (爆)
フロントフォーク組み付け。
前後ホイールを組んでチェーン調整。 （ノギスを使う）
ヤッと動かせる様になった♪ （明るい所に移動）
エアエレメントの交換。 しかし凄いね！ ナニこの汚れ具合(笑)
新品バッテリーに交換。 （左の台湾YUASAが新品）
チェンジペダルのゴムも．．．
先日抜けなかったプラグ。
KNM氏が買ってきたプラグレンチで何とか交換する事が出来た。
外装パーツを取り付けていく。
夕方、KNM氏登場。 取り敢えず．．．磨く？(笑)
まだ登録してないので、狭いガレージ内を無邪気に試走♪
明るい時間にまた来て、完成写真を撮ろう！
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