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以前に、この様な物を製作した。
計測したところ、↓この様な形状も有った方が良さそうなので追加製作する。
駐車場にてトレーラーを準備。
バイク積載用タイヤストッパーを取り外し、ネグロスと工作物を合体させて荷台に載せる。
ボルトの締緩だけで簡単に着脱できる様に考えた。
微妙な高さの違いがミソ♪
昨年末の話。
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バモス＆トレーラー
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コメント（6）
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ネグロス （電材） を用意して．．．（ネグロス電工の商品を総称してネグロスと呼ぶ）
駐車場へ出向き、イメージする。
構想が固まったので、他の部品を集めて後日着手する。
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ＣＢ５００の継続検査を受けるべく、先にしなければならないこと．．．。
トレーラーの継続検査。 （面白くも無いけど、最近ネタも無いので記事にしてみた）
そう、ＣＢ５００は満了日を過ぎてしまったので自走が出来ない。
運ぶにも、トレーラーの車検も切らしていたのだ (汗)
トレーラーの車検整備は昨年６月に済ませていたのだが．．．(笑)
時間がポツンと空いた午前中．．． 「おし、トレーラーの車検に行こう！」
と、軽自協のＷＥＢサイトから当日予約をする。
慌てて点検記録簿を作成、臨番を用意して駐車場へ。 （久々の連結）
「軽自動車検査協会 足立支所」 に到着した時刻は11：20。 （第２ラウンド受付 ギリギリ）
お昼近くなのでガラ空き♪
窓口で用紙を作成し、いざ検査コース．．．前へ。
トレーラーはコースに入って検査する項目が無いので、この場で検査。
車台番号の確認 ・ 灯火類の確認 ・ 各寸法の確認。
最後に 「駐車ブレーキの効き具合」 を確認して終了。
自賠責保険２５ヶ月 ￥５，０１０−
重 量 税 ￥８，２００−
検査手数料 ￥１，４００−
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合 計 ￥１４，６１０−
※臨番費用 別途 ￥７５０−
安いね！ 軽トレーラーは。
久しぶりの牽引運転は楽しかったけど、最後に自宅 （と言っても月極） 駐車場で車庫入れする時に難儀した。
（２回も切り替えしちゃった．．汗）
いつもは一発で入れられたんだけどなぁ〜。
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注文していた駐車ブレーキワイヤーが届く。
購入先は 「ロフトジャパン」 1,500mm/＠2,200-×２本 ＋ 送料 合計 ￥５,２４０−
現在国内流通している軽自動車規格トレーラー （除く欧州車） は 「クサリ式駐車ブレーキ」 を採用。
製造コストを下げられるのが最大のメリットだが、実は 「とある一般人の尽力」 がキッカケとなった。
（本当はホイール穴に通して、先端フックをフレームに掛けなきゃイケないんだけどネ）
コレじゃ前後６０ｃｍぐらい平気で動いちゃうでしょ（笑）
その昔、北海道では自作トレーラーが未公認（未登録）であっても公道走行が黙認されていた。
（生活や文化的にも、船やスノーモービルを運ぶ道具として必要不可欠だったから）
しかし交通事故も多く、自動車保険が適用されないなど問題が．．．。
北海道運輸局としては、自作トレーラーの登録を促進したい。
その為には強度計算書を簡素化すれば良いだろうと、書類の 「雛形」 を作成。
当時は廃車となった自動車の 「ホーシング〜ハブ」 を再利用してフレーム製作するのが主流だった。
既に公認が取れている自動車部品を 「転用」 しているので、転用車両の型式を記入すればＯＫとした。
それとは別に、アメリカなどから輸入販売されているＤＩＹ型の 「組立式トレーラー」 を愛用する人も多かった。
しかし自動車として輸入されていないので登録書類はハナっから無い。
組立式トレーラーを購入した人達が強度計算書を作り、登録するのはマズ不可能と言って良い。
とある方が、リアカー感覚で組立式トレーラーを個人輸入し、後から登録しないと走れない事を知る。
「２０万近くも払って買ったのに使えないなんて．．．」 と、自力で登録するべく 陸運局へ幾度と相談に足を運ぶ。
自作組立式トレーラーの提出書類で難しいのが強度計算書。
その中でも一番の難題が 「駐車ブレーキ」
コレを簡素化出来ないか？
駐車中に車両が動かなければ良い ．．．ならばいっその事 「クサリで固定してしまえば良いのでは！？」
とクサリで車輪を固定する図面及びを計算書を提出し、運輸局がＯＫを出したのが始まり。
現在では、各輸入販売元が 「日本国仕様はクサリで」 製造させている。
皆さんには面白くもないウンチクですが （笑）
新品でも潤滑油注入。
動きの渋い古いワイヤーケーブルを外す。
もちろん想定の範囲内 （笑）
購入したのは、国内流通している中で一番短かった １,５００ｍｍ、でも純正は １,７００ｍｍ だった。
（今までが長すぎたんでしょ．．笑）
長さは全然問題ナシ♪
ホイールもサビ出てる．．．まっ、イイか〜♪
（アルミとかに交換も魅力だけど、PCD ： ４インチなんだよね〜）
化粧したフェンダーを取り付ける。
う〜ん、フェンダーだけ浮いてる．．（汗）
カプラーとジャッキの錆は、ワイヤーブラシで落としただけ。（また今度）
（セーフティーチェーンは交換しないとダメかなぁ〜）
取り敢えず陸運支局まで胸張って行ける状況にはなったぞ （笑）
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持ち帰ったトレーラーのフェンダー。
まずは表と裏をサンディング。
かな〜り以前にホームセンターで実演販売していて、その時に購入したサビ取りクリーナー。
使ってみたが、サビ取り効果がホトんど感じられなかったのでお蔵入りしてた。
今回はサビ取りというより 「下地処理」 が目的なので使ってみる事にした。
満遍なくスプレーして１時間以上放置。
放置後、一旦水洗いして再度塗布して放置。
気がついたら乾ききっていた（笑）
裏面にローバルスプレー塗って、表面はウレタンシルバー色でも塗ろうかと思っていたけど．．．。
面倒になって裏表ともローバル吹いちゃった（爆） （簡単に剥がれてくるぞ〜）
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