![[20]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_back2.gif){kind=small}
|
アプトの道を歩く��からの続きです。 場所は、群馬県安中市松井田町 ＪＲ信越本線 横川駅を起点として歩いてきました。 第二橋梁を過ぎ次は、第二トンネルです。  第一トンネルとの、表情の違いがあるのが解りました。 その場では解りませんでしたが、こうしてBlogを書きながら写真をよく見ていたら、 なるほど違いがあることに気が着きました。 トンネルが続きます。 中には、補強をされたトンネルもあります。 時間が経過していますし、水が浸みていたりしますから、もろくなってきているのでしょう。  第三号トンネルから覗いてみると、その先のトンネルも見えています。  トンネルの中からは、このように見えます。 照明の関係でオレンジ色に写っていますね。 ３，４，５号とトンネルを続けて潜ろうとしています。 五号トンネルの出口が近づいてきました。  トンネルの先に、新緑が眩しく見えます。 グッと視界が開けました。 かなり高い位置にいるようです。 そう、ここが碓氷第三橋梁、通称めがね橋といわれている橋の上にいるんです。 橋の上から北になるのでしょうか、緑の中に見える橋梁はもしかして長野新幹線なのでしょうか？  そして、橋の上では松井田町教育委員会の方が、ボランティアで説明をしてくれます。 我々も聞いてみました。 当時の写真なども見せていただき、とても参考になりました。 この鉄道が敷かれる経緯や、工事の様子、特徴など、質問にも答えていただき勉強になりました。 ありがとうございました。  説明を受けている様子です。 何人か聞いていると、集まって来るんですね。 みんな熱心に聞いているでしょう。 ここまで、そんなに急な坂を上ってきたという感覚はなかったのですが、説明を聞いた後よく見てみると 確かに勾配が解ります。 ６６．７ｍ／１０００の勾配があります。 これは、１００ｍ進む内に６．６７ｍ上がるということです。 急勾配のために、車輪が滑ってしまいこの勾配を列車が登ることが出来ません。 そこで、いろいろ検討した結果、ドイツの山岳鉄道で実用化されていたアプト式という ラック鉄道方式が採用され、１９６３年（昭和３８年）まで使われていました。 高崎〜横川間は、１８８５年（明治１８年）１０月に鉄道が開業していたそうです。 碓氷線と呼ばれたこの横川〜軽井沢間は、碓氷峠の勾配が急勾配のため路線決定に紆余曲折し、 １８９３年（明治２６年）４月の開業となったそうです。 先の明治２１年に開業していた、軽井沢〜直江津間と連結され、高崎〜直江津間の 全線が開通となったそうです。 日本で初めて鉄道が開業したのは、皆さんご存じの東京新橋から横浜間で１８７５年（明治５年）です。 ちょんまげを結って刀を振り回していた時期から、５年後ですよね。 このアプト式も、刀を振り回していた頃から２６年後に出来ているんですね。 日本国中が、文明開化、国も鉄道普及には力を入れていたとはいえ、この急成長といいますかこの変化は すごいものがあるとおもいます。 特に、この碓氷峠を走らせた技術と工事期間にはものすごいパワーと力の結集を感じます。 当時は、今のような重機類は当然なかったわけです。 当然人海戦術なんでしょうね。 着工して１年半でこの区間（横川〜軽井沢間）に列車を走らせているんです。 案内板にも書かれていますが、当時の土木技術の粋を集め、２６のトンネルと１８の橋梁を作った そうなんです。 現存している中でも、この碓氷第三橋梁（めがね橋）は、２００万個のレンガで作られ 国内でも他に類を見ない最大の物だそうです。 デザイン的に見ても素晴らしいものがあるのではないでしょうか。 国指定の重要文化財になっています。  碓氷第三橋梁（通称めがね橋） ４連の美しいアーチ型橋梁です。  アーチから望む景色 この美しく迫力ある橋梁を撮ろうと、カメラを携えた人が何人もいました。 またアーチの上まで戻り、来た遊歩道を戻って碓氷湖へ向かいます。 この橋梁の所に次の六号トンネルがありますが、そのトンネルは通行禁止になっていました。 そのトンネルの表情は、今まで見てきたトンネルとちょっと違う表情を見せています。 説明して下さった方の話によりますと、他のトンネルとはちょっと変わった表情をしているそうです。 どう違うのか見比べてみて下さい。  六号トンネル  五号トンネル 横川駅方面へ向かって。 途中に少し碓氷湖は見えていましたが、帰りに寄ろうということで、横目で見ながら ここまで来たわけです。  碓氷湖 中尾川と碓氷川が流れ込んでいる、ダム湖です。 この湖には、二つの橋が架かっています。 ほほえみ橋とゆめのせ橋で、湖を一周周回できる遊歩道が設置されています。 イワナなどの釣りもできるようで、釣り人の姿も見かけました。  ほほえみ橋 一周約２０分の周回コースを歩いてみました。 湖周辺には、紅葉があり紅葉時期は見事ではないかと想像します。 この湖を堰き止めているのは、坂本ダムです。 元々は昭和３２年に砂防ダムとして作られたそうですが、その後補強工事などを経て 現在に至っているそうです。  坂本ダム さて、いよいよ「アプトの道」も終盤を迎えます。 これからは、このハイキングの中でも大きな楽しみの一つ、峠の湯で温泉に浸かり、湯上がりのビールと 食事が待っています。 自然と足が速くなったりして。 エントランスは、ここもアーチで形作られています。  峠の湯 お風呂や休憩室は２階にあります。 日帰り温泉は、５００円と非常にリーズナブルなお値段になっています。 建物の中は明るく綺麗で、快適です。 温泉は、露天風呂もあります。 温度はちょっと低めで、澄んだお湯です。 肌がつるっとする感じになります。 両足を伸ばし、ゆっくりと疲れを癒し、待ちに待ったビールで乾杯です。 今まで、歩いてきましたがこういう機会は今回が初めてで、とてもいいハイキングになったと思います。 二度お風呂に入った人もいました。 充分休息をとった後、坂本宿を歩いてみました。  刎石山（はねいしやま）を背景に並ぶ家。 これは、松井田町側から軽井沢方面に向かった見た宿場の様子です。 道路沿いに並んでいる家々の玄関先には、昔の屋号が書かれた木製の板が掛けてあります。 宿の中頃には、全体の屋号が書かれた案内板があります。 車ですとサーッと過ぎてしまって、解りませんがゆっくり歩いてみると見えてくるものがあります。 ここで一泊して、早朝からは箱根の山かこちらの旧中山道かといわれるくらいきつい碓氷峠峠越えを して、軽井沢へでたのでしょう。 そんな思いをめぐらしながらの、ハイキングでした。 景観良し、歴史的な見所有り、温泉有りととても充実した「アプトの道」のハイキングも終わりとなりました。
〆は、峠の釜飯のお土産を買い、土産話と一緒の一家団欒でしょう。 |
ハイキング・トレッキング
[ リスト | 詳細 ]
コメント（4）
|
アプトっていったいなんだろうと思われる方もいらっしゃるでしょう。 ここで言うアプトというのは、アプト式といってラック式鉄道の方法の一つなんです。 開発者カール・ロマン・アプト（de:Carl Roman Abt 1850-1933）の名前に因んで名付けられました。 平板状の棒に歯切りをしたラックと円形のピニオンギヤとを組み合わせたもので、 ラック＆ピニオンなどと呼ばれています。 これは、山岳地帯など急勾配の所を走る鉄道に設けられています。 スイスのマッターホルン・ゴッタルド鉄道などが有名です。 勾配が急なために、通常では車輪が滑ってしまい勾配を登っていくことが出来ません。 そこで、通常のレールの間に先ほど説明しましたラックを敷き、そのラックと 列車側に設けたピニオンギヤとを噛み合わせて駆動を伝達し、急勾配の登り下りを行うものです。 かつてこの方式が使われていた碓氷峠を歩いてみました。 現在では、実際のアプト式のレールなどは撤去されてしまい見ることはできませんが、 鉄道が敷かれていたトンネルや橋梁などは碓氷峠鉄道施設として、国指定の重要文化財になっています。 因みに、現在日本でこのような方式が見られるのは、静岡県の大井川鉄道井川線で見ることができます。 【行程】 ＪＲ信越本線 横川駅 → 碓氷峠関所跡 → 旧丸山変電所 → 北原白秋歌碑 → 各トンネル → 第二橋梁 → 第三橋梁（めがね橋） → 碓氷湖 → 峠の湯 → 坂本宿 → ＪＲ信越本線 横川駅 全行程予測時間は約３時間 しかし、我々は写真を撮ったり温泉に浸かったりしたので、トータル時間はもっとかかっています。 概略 ８時３０分出発 戻ったのが１５時３０分くらいだったと思います。 群馬県安中市松井田町 ＪＲ信越本線 横川駅を起点として歩いてきました。 ２８度を超すような気温でしたが、湿度は低かったようです。 歩いていると汗をかきますが、トンネル内にはいるとスッと涼しくなります。 ＪＲ信越本線 横川駅の場所はこちらです。 上信越道 妙義松井田Ｉ．Ｃで下り、国道１８号線を軽井沢方面へ向かって５〜６分走ると、 右側に横川駅、並んですぐ隣に碓氷峠鉄道文化村があります。 峠の釜飯で有名な「おぎのや」さんのすぐ先の信号を右折したところが氷峠鉄道文化村、 ＪＲ信越本線 横川駅になります。 ここに駐車場があります。  アプトの道 起点 ここから、鉄道文化村の脇を通って歩いていきます。 歩いてすぐに、麻苧茶屋があります。  鉄道ファンのみならず、子ども連れでも楽しめそうな鉄道文化村です。 私は、鉄道に興味がなかったのですが、冗談で 「ここにある機関車を実際に運転して見せてくれるといいのにね」などと言っていたのですが、 後から調べたら、予約制で実際にこの区間を走っていた機関車（ＥＦ６３）の 体験運転ができるのですね。 これは、おそらく鉄道ファンにはたまらないイベントでしょうね。 同行した一人が、何年か前にここを訪れたことがあるそうで、鉄道に興味のある人なので 少し教えてもらったりしながら歩きました。 ちょっと記号についてお勉強しちゃいました。 例えば、ＥＦ６３ ２４と書かれたプレートが張ってある機関車があります。 はじめの「Ｅ」これは駆動が電気であることを意味します。 「Ｄ］ならディーゼル。 次のアルファベット「Ｆ］これは駆動軸が６軸あることを意味します。 「Ｆ］はアルファベット順でＡＢＣＤＥＦと６番目にあることから６ということになります。 次の数字二桁は型式（性能や仕様）を意味しています。 因みに「６３］は、最高速度が８５ｋｍ/ｈ以上の直流機という意味になります。 残りの数字は、製作（製造）番号です。「２４」というのは２４番目に作られた車両を意味します。 道標が出てきます。 右へ行くと碓氷峠関所跡とありますので、寄ってみることにしました。  この門は、復元されたものだそうですが、柱や門扉、基石は当時の物を使ってあるそうです。 899年（昌泰２）碓氷峠の刎石山に群盗取締のため設置されたのが始まりで、 江戸時代の元和年間（1615〜1623）に「入り鉄砲に出女」取締のためこの地に移され、 １８６９年（明治２）に廃止されるまで、東海道の箱根、新居（今切）、 中山道の木曾福島と並ぶ幕府の防衛戦略上重要地点であった。 碓氷関所には、関門が東西にあり、西門は江戸幕府、東門は安中藩の管轄であった。 と案内板に記されています。 門の合い向かいには、「おじぎ石」という石がありました。 通行人は、この石に手をつき通行手形を差し出し通行の許可を受けたと説明されています。  よく見ると、何人もの手によって石がすり減っているではありませんか。 （ちょっとこれは、大げさな表現ですが、もしかしたらなきにしもあらずですよね） また戻って、鉄道沿いを歩きます。  線路の遊歩道を歩いていきますが、隣にはきちんと線路が敷かれています。 鉄道文化村から峠の湯まで、実際にトロッコ電車が走っています。 次ぎに遊歩道「アプトの道」右手前方に現れたのが、旧丸山変電所です。 赤煉瓦作りのレトロな感じで、何となく明治の臭いがするようです。 自分の中で、煉瓦＝明治 みたいなイメージがありましたので、余計そう思えたのです。 でも、実際明治４５年に建設されたと説明されてありました。 国指定の重要文化財になっています。  旧丸山変電所 建物は二棟になっていまして、一棟目が機械室。 回転変流機と変圧器が収容されていました。 もう一棟は、蓄電池室で蓄電池が３１２個整然と並んであったそうです。 急勾配を登る列車に、ここから電力の補充をしていたそうです。 発電所から送電された交流電気を、直流に変換したり変圧して蓄電池に蓄えたり、 列車に送電していたのですね。 ここを走っていた電車は直流駆動だったのですね。 後にでてきますが、トンネル内には「き電線」を固定していた後などが見られます。  壁面に見られる穴は、電線の引き込み穴と思われます。 鉄道に特別な興味はありませんでしたが、この「アプトの道」を歩き、このBlogを書くにあたって 少し鉄道関係の資料を調べましたところ、結構おもしろいものがありますね。 歴史やその装置などちょっと興味を引く物があり、いろいろ調べたり見ているので、 このBlog記載がなかなか進みません。 鉄道の電化方式とか、この碓氷峠を専門に走った、先に記号事例で紹介しました「ＥＦ６３ ２４］と いう電気機関車についてなどずっとみてしまいました。 当時の技術的なことなども話しながら、先へ歩いていきます。 一旦、鉄道文化村から峠の湯まで敷かれている路線の下を潜ります。 すると峠の湯の建物裏手にでます。 帰路は、この施設の温泉に浸かる予定です。 楽しみにしながらそこを過ぎるとすぐに、北原白秋の歌碑があります。  白秋歌碑 大正１２年春、当時３９歳だった白秋が信濃を訪れた帰り、ここ碓氷峠で「碓氷の春」と題して読んだとされている歌です。 すぐにトンネルがでてきます。 一号トンネルです。 横川から軽井沢までの間に２６のトンネルがあったそうです。 この「アプトの道」では通行できるトンネルは五号トンネルまでです。 その第一のトンネルにでました。  一号トンネル 後で知ったのですが、同じように見えるトンネルでもそれぞれ表情が違うらしいのです。  トンネル内部です。 レンガ造りのトンネル。 天井が黒く焦げているように見えます。 おそらく蒸気機関車の煙でそうなったのでしょうね。 ちょっと天井が低いように思えたのですが、ここを蒸気機関車や電車が通ったのですね。 今日は天気が良く、ここまで歩いて結構暑くて汗ばんでいました。 トンネルにはいるとスッと涼しくなります。 心地よい風も感じます。 トンネルの天井から所々水がにじみ出て、水滴が落ちてきます。 第一トンネルを過ぎるとすぐに第二橋梁があるはずです。 欄干はありましたが、レンガ造りの橋梁は？ その欄干の下がレンガ造りの橋梁だったのです。 ここも小さなアーチ型になっています。  ちょっと下の方を覗かないと解りづらくなっています。 第二橋梁の次は、第二トンネルです。 容量がいっぱいになってきたようです。
この続きは「アプトの道�供�]でご覧下さい。 |
|
栃木県足利市と佐野市下彦間、飛駒を結ぶ須花トンネルがあります。 そこには３本のトンネルがあります。 年代事に造られたトンネルで現在は１本しか使えませんが、重要な道路だったことが伺えます。 トンネルができる前は、急峻な峠越えを行っていたようです。 これらのトンネルを含めた周辺に遊歩道があります。 今日はその遊歩道を歩いてきました。 季節には、座禅草が自生している須花湿原もあり、ちょっと楽しみなコースです。 場所は、こちらになります。 事前情報で得たコース取りとは、違ったコースで歩こうと考えました。 という理由の一つは、ここではとても美味しい蕎麦が食べられるお店があります。 そして、そこの駐車場に車を置かせてもらい、帰りに蕎麦を食べるという いわばフルコースという設定にしてみました。  遊歩道登り口にある案内図です。 この案内図の現在地と言うところから入り、平成坂、不動展望台、浅間山、江保地坂、須花湿原、 須花トンネルを経て、県道を歩き途中、稲荷神社、桜坂公園そして最後に 美味しいお蕎麦ということです。  ここから遊歩道に入ります。  登り口には庚申塔があり、これから登ろうとしている山が山岳信仰の山ということを案じさせています。 登るとすぐに、阿弥陀堂がありその脇には安永の井戸があります。  阿弥陀堂と安永の井戸 そしてそのすぐ右上には、鐘楼があります。  鐘楼 釣り鐘の由来が書かれた説明板があります。 今も鐘が撞かれているということが書かれていますが、どうでしょう。 見たところあまり撞かれてはいないように感じました。 というのは、鐘撞き棒の端が朽ちかけているのです。 これで撞いたら、割れてしまうのではないかと思います。 そんなことを思いながら見ていました。 鐘楼の脇を更に登っていきますと、たくさんの庚申塔（石）が現れます。 石の祠もあります。 それだけ信仰が深かったことを伺うことが出来ます。  庚申塔 庚申塔の中を進んでいくと、今度は石仏がたくさん現れます。 倒れてしまった案内板には、無量寺遺跡と書かれていました。  無量寺という名前のお寺は、幾つか見かけたことがあります。 そこを過ぎると海抜２００ｍの標識があります。 更に杉、檜どちらだったかちょっと定かではありませんが林を歩いていくと 桜沢公園からの分岐点になります。 もちろん浅間山頂上を目指して進みます。 今までもずっと登りでしたが、今度はかなり急な登りになります。 建設用資材で出来た手すりもあります。  「ガンバレファイト」と書かれた標識がありますが、倒れたままなのでむしろお前こそガンバレよと 言ってあげたいくらいです。 結構きつい登りが終盤にかかる頃に、分岐点がありその道標には、平成坂と書かれていました。 なるほどここがそうなのかという感じです。 そしてそのすぐ先が少し明るく見えました。 視界が開けたそのところには、子育て観音がありました。  子育て観音 そこからは、北東の斜面になるのでしょうか、ずっと視界が開け下彦間の家並みが見えます。 更に前方上の方には、建物が見えます。 そこが、不動展望台と思います。  その不動展望台からの眺望です。 不動展望台には、不動明王の像が建立されています。  大きな岩があったり岩の間を歩く急な道になります。 そこには、石の灯籠みたいな物や祠もあります。 そこを過ぎたら、浅間山山頂でした。 山頂には石の祠と道標があります。 展望はよいです。 きっと晴れていれば遠望がきき、もっと素晴らしい景色を見ることができたでしょう。  浅間山山頂  展望 展望を楽しんだ後先へ進みます。 下りはじめの左カーブの所に、岩割り桜がありました。 こちらからだとちょっと分かりにくい標識位置になります。 危うく見落とすところでした。  岩割り桜 野鳥の尾根をすぎ、しばらく行くと江保地坂の標識があります。 ずっと下りの尾根歩きという感じです。 三等三角点の石柱がありました。 案内板のあった跡があります。 何か表示がされたあったのでしょうね。 次ぎに現れたのは、鎧地蔵尊碑です。 説明書きがありますが、文字が読みとれません。 何やら、唐沢城主佐野氏が足利城主長尾氏に戦いを挑み、この地にて佐野氏は悲惨な最期を遂げた。 その佐野氏を弔うために鎧を着せた地蔵尊を、ここに祀ったと書かれているようです。 現在このお地蔵様は、名草の金蔵院へ移されているとあります。 歴史の一片を垣間見たような気がします。 こそすぐ先は、もうトンネルの上付近のようで、県道が見えます。 ここから左の沢のような所を下りていきますと、須花湿原があります。 大きなふきのような葉の植物がたくさんあります。  須花湿原 昨晩の雨で周囲はぬかるんでおり、足下はグチャグチャです。 手すりのある遊歩道を下りますと、大正トンネルがあります。  大正トンネル  昭和トンネル このトンネルが現在使われています。  明治トンネル 何とこのトンネルは、手堀りだそうです。 げんのうやたがねを使って掘ったというのですから、随分と時間や労力がかかったことでしょう。 それだけ必要な道路だったのですね。 足利市とこの下彦間は山で隔離されているような位置にあったのですね。 歴代のトンネルのおかげで、不自由なく往来ができるようになったのは喜ばしい限りでしょう。 現在のトンネルを真ん中にして、下彦間側から見ると右に大正、左に明治トンネルが並ぶようにあります。 さて、山歩きも終わり、県道を下彦間方面へ向けて歩いていきます。 途中、八雲稲荷神社と桜沢公園によって見ました。 桜沢公園は、確かに桜の木があり季節には綺麗なのかも知れませんが、おおよそ公園とは？という感じを受けました。 さていよいよ最後の仕上げです。 地元町民の方が土日祝祭日のみ営業している「憩い館」でのお食事タイムです。   本日頼んだお蕎麦と天ぷらです。 まだ１１時３０分ですが、ほぼ満席になっています。
美味しかったです。 お土産も３人前買って帰りました。 |
|
群馬県みどり市を走る、わたらせ渓谷鉄道ハイキングコースガイドマップより、今回は荒神山を登ってみました。 ６２４ｍの標高ですがなかなかの展望であると、事前調査で知りました。 今日は、前日光高原、横根山、井戸湿原を歩いてきた後なので、最短なコースで行ってきました。 ２００８年５月１６日（金） 天気 曇り時々薄日が射す 行動 単独 わたらせ渓谷鉄道の水沼駅は温泉のある駅として広く知られています。 場所はこちらになります。 国道１２２号線水沼駅入り口の信号を入るとすぐ突き当たりが水沼駅になります。  水沼駅 この駅の右側へ行くと、大きな橋が現れます。 黒保根橋です。 踏切を渡りこの橋を渡って真っ直ぐ進むと、すぐにＴ字路になります。 わたらせ渓谷鉄道ハイキングコースガイドマップでは、駅を基点に歩くコースが紹介されていますが 冒頭にも書きましたように、前日光高原、横根山、井戸湿原を歩いてきた後なので、 荒神山を登るためのみの最短なコースで、しかも出来るだけ近くまで車を使うコース取りをしました。 時間があれば、ガイドマップのコース通りに歩いてみるのも良いと思います。  黒保根橋  橋を渡り突き当たりになったら、左へ進みます。 上八木原と道標に書かれています。 左折してすぐに分岐があります。 その分岐を右方向へ進みます。 曲がり角に、荒神山入り口という案内板がでていますが、今来た進行方向からですと 見づらい位置にあります。  右折して登っていくような形になります。  このように荒神山入り口の案内板がありますので、よく分かります。 ここには、ハイキングコースが書かれた案内図もありますので、参考になります。  ハイキングコース案内図 この案内図からも解りますように、下の方から登っていくハイキングコースがあります。 時間があればそのコースを歩いてみたいものですが、今日は駐車場まで車で行ってしまいます。 そこから、車道を歩いて山頂まで行きます。  駐車場からの登り口 駐車場は、結構広くて２０台くらいは駐車できそうです。 山頂手前には、群馬ＴＶの中継用アンテナがあります。 この道路は、入り口の案内板にもありますように、作業用道路です。 この後ででてきますが、展望台までは車で入ることが出来ます。 しかし、あくまでも作業用道路です。 すれ違いもままならないので、断り書きにありますように、車での乗り入れは止めましょう。 歩き始めてすぐに、杉林があります。 ほのかに杉の香りがします。 あれだけ悩まされた杉花粉が嘘のように、良い香りに思えます。  こんな若葉の、光と影の芸術作品みたいなものを見ながら登っていきます。 途中、松の木が伐採されていました。 細切れにしてきちんとまとめてあります。 こんなに短く切ってしまって、使い道は何なのだろうと思いながら更に登っていきます。  松の木がまとめられていました。 見えてきました、 群馬テレビのアンテナです。 そしてすぐ側に、櫓があります。 そこが展望台です。 道標がでていますのでよく分かります。  群馬テレビ中継局  展望台  展望１  展望２ なかなかの景観です。 晴れていれば、もっとスッキリと綺麗に見えたでしょう。  山頂広場 展望台から間もなく現れたところが、この山頂広場です。 着いたばかりは、ここが山頂かと勘違いをしてしまいました。 手作り広場となっているのは、町の皆さんや学校の人達がこのように整備したのでしょうか？ もっと木が多い茂っていたり、藪になっていたのでしょうね。 左前方に鳥居が見えます。 ここが、荒神神社です。  荒神神社 お参りをしてきました。 さて、山頂へは？と、右手の方に道標があり山道がありました。 案内図によりますと、この広場から２分となっています。  荒神山山頂 624,4mと記載されています。 三等三角点の石柱もあります。 広さは、４畳ほどありますでしょうか。 展望はありません。 しかし、山頂まできたという何と言いますか、達成感とうような感じになります。 この山頂から尾根伝いに道があります。 どこへ行っているのだろうかという思いがよぎり、途中まで行ってみましたがすぐに諦めて戻ってきました。 下山することにしました。  山頂の近くには、ツツジも咲いていて目を楽しませてくれました。 ちょっと大急ぎで歩いてきましたが、機会があったら下の方から遊歩道を歩いて見たいと思います。
|
|
横根山を含めたこの前日光高原には、今回が４回目になります。 ただ、春に訪れたのは今回が初めてになります。 ここは、レンゲツツジ、トウゴクミツバツツジ、ヤマツツジなどツツジがたくさんあるところです。 そんな花の咲く時期を楽しみに今回訪れてみました。 本来、当Blog「栃木百名山」の方へ掲載しようかと思いましたが。一度掲載していますし ハイキングという意識で行ってきましたので、「ハイキング」の区分で掲載することにしました。 象の鼻からの景観が素晴らしく、手軽に歩けるコースで好きなコースになっています。 前回訪れたときには、県道１５号線から前日光ハイランドロッジまでの一部の区間が砂利道でした。 その時道路工事をしていました。 今日通ったところ、全面舗装されています。 あまり変わりばえのない行程ですが、今回横根山へはロッジ側から初めて登ってみました。 結論から先にいますと、楽しみにしていたツツジには早かったようです。 ちょっと残念でした。 ５月下旬から６月初旬頃が見頃になると思います。 それでも、幾つか気の早いツツジは咲いていました。 そして、こちらも楽しみにしていた象の鼻からの眺望、薄曇りのようで遠望がききませんせんでした。 こちらもがっかりでした。 午前９時３５分頃ハイランドロッジ前の駐車場に到着。 ２台の駐車車両有り。 この時期の平日は、さすがに訪れる人も少ないのかなと思いました。 午前９時４０分頃から歩き始めました。 さすがに標高が高いので空気が違います。 ひんやりとして気持ちが引き締まる思いです。 気持ちのいい冷たさです。 ここまでくる途中の峠道には、ツツジがさいていました。 これは楽しみだと思いながらの行程です。 まずは横根山を目指します。 牧場の中の道を進んですぐ左へ通じる道路があります。 今回は、その道路の脇から遊歩道に入り横根山を目指します。 この遊歩道は、「関東ふれあいの道」のコースにもなっているようです。 前回横根山から方塞山へ向かうときに通ったことのある道でした。 遊歩道は、写真のような感じでした。 残念ながら、期待していたツツジには早すぎたようです。   この写真のように、もうすぐ咲くくらいの蕾を持った木もありますし、気の早いものはポツリポツリと咲いているものもありました。 ９時５７分横根山山頂に到着です。  誰もいない静かな山頂です。 前回来たときと山銘板などの様子が違うようです。 標高が書かれた案内板もないようです。 木で出来ていましたから朽ちてしまい、片づけられたのかも知れません。 ここから井戸湿原へ向けて進みます。 山頂から下りる道は、ツツジのトンネルになっていますが、ここもまだツツジは咲いていませんでした。 一斉に咲いたらとても綺麗でしょう。 そんなことを想像しながら歩いていきます。  ここなどはまさに、ツツジのトンネルでしょう。 今日は想像だけで・・・残念でした。 鹿避けの柵を通っていよいよ井戸湿原に入ります。 すぐに湿原荘が現れてきました。 そして途中の分岐から五段の滝へと進んでいきます。  湿原荘から井戸湿原を望む。  五段の滝 滝というとどうしても規模の大きな物を想像してしまいます。 そういう想像を見事に裏切ってくれるのはこの滝かも知れません。 小ぶりなんですね。 渓流のちょっとした段差くらいに見えなくもないですが、でも周囲の雰囲気と合わせてなかなか悪くはありません。  こんな苔生した岩や木々が雰囲気を作っています。  五段の滝周辺では、何枚も写真を撮ってしまいました。 この写真など、結構いいでしょ。 五段の滝を後にして、井戸湿原周回コースに入っていきます。 若葉が綺麗でした。   周回コースから湿原を望む。 新緑が目に入ります。 足下には、バイケイソウが綺麗な緑色をしています。  チョロチョロと水の流れる音も聞こえてきます。 湿原という感じになってきました。 少し行くと湿原内を横断する木道が現れました。 今回は、この木道は渡らず象の鼻の方へ行きます。  ここは分岐点になっています。 道標もありますのでよく分かります。  途中に咲いていたツツジの花を楽しみながら、そして小鳥の声を聞きながら歩いていきます。 前方の木に小鳥を発見しました。 どうやら、ウグイスのようです。 良い声が湿原に響きます。 ウグイスは雀ほどの大きさの鳥です。 決して大きな鳥ではありませんが、その声はよく通ります。 象の鼻までは、少し登りがきつくなります。 階段やちょっとした石のある道を登って行きますが、小鳥のさえずりが和ませてくれます。 シジュウカラも姿を見せました。 チョコチョコと忙しなく動いています。 登りも終わりになる頃、仏岩が現れます。 大きな岩があり、その下の方に小さな祠があります。 この辺の山も、山岳信仰の山だったのでしょう。 Ｔ字路の分岐にでます。 右方向は横根山、左方向は象の鼻です。 ここは、左方向へ進みます。 すぐに視界が広がります。 広い広場のような所へでます。 屋根のかかった見晴台があります。 ここからの展望が素晴らしいのです。 広場の左手にある大きな岩が、象の鼻と呼ばれています。  象の鼻 ここまで来たら、何人かの人と行き会いました。 人が出始めました。 見晴台からの展望は、残念ながら薄い雲がかかったようで遠望は望めませんでした。 天気の良い日は、とても素晴らしい眺めです。 足尾山系の山並みが見事に見渡せます。 皇海山、庚申山、袈裟丸山など登ったことのある山を見ると、 あんな所に登ったんだとある種感動を覚えます。 右の方には日光連山が見えます。 男体山が大きく見えるはずなのですが、今日は雲に隠れて全く見えませんでした。 天気の良い日は、とても素晴らしい展望なのでここはお勧めです。  展望１  展望２ 清々しい５月の風を頬に感じながら、車まで戻ります。 幾つかのグループが登ってきます。 いつの間にか、ハイランドロッジ前の駐車場には、たくさんの車が駐車していました。  ハイランドロッジ やはり人気のコースなのでしょうね。 いつの間にかたくさんの人が訪れていました。 手軽に歩けるので、来やすいこともあるのでしょう。 また今度は、秋に来るかも知れません。 今日は、時間が少しあるのでこれから荒神山へ行ってこようと思っています。
|
