![[20]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_back2.gif){kind=small}
|
最初の目論見通り紫陽花とわた鉄のコラボは・・・・・？
残念ながら時期が少し早かったようです。
紫陽花まだ咲いていませんでした。残念。
駅に入ってくる列車
紫陽花がたくさん咲いている中へ入ってくる列車を撮るつもりでした。
ディーゼルの煙が力強さを感じさせます。
ここでパワーを上げているんでしょうねぇ。
そんな想像がまた楽しいな。
にわか鉄ちゃん、なかなか上手い構図が決まらないのです。
難しいです。
あれこれ試す暇も無いので、予めこんな風に撮ろうという構想をイメージしているのですが、イメージ通りには行かないものですねぇ。
でも、写真を撮っているときは集中していて、これが面白いのですね。
撮影 6月16日(日)
Ｄ８００ Ｎｉｋｏｎ |
鉄道・列車・駅舎
[ リスト | 詳細 ]
コメント（2）
|
花咲くわたらせ渓谷鉄道を撮ってから、わたらせ渓谷鉄道の時候の様子が気になり出しました。
梅雨時の風景はどんなだろう？
気になって行って参りました。
ある程度のロケーションは、前回のとき目星をつけておきました。
まずは、田植えを終えたばかりの、田圃の中を走る列車の風景から。
真っ青な木々の中から、これまた青い田圃の中へと姿を現しました。
右の橋と列車を一緒に入れたくて、少し歩いてポイントを探しました。
これは大体この辺りと車から目星をつけておいたところを、少し歩いて見着けたわけですが、もっと歩いて探せばより良いポイントが見つかるかも知れません。
今回のメインは紫陽花と列車、いかにもこの季節の風景を撮りたくてやって来たのです。
果たしてそれはどうだったのか？
後ほど投稿したいと思っています。 撮影 6月16日(日)
D800 Nikon |
|
野岩鉄道会津線、龍王峡駅はトンネルを出たすぐのところにあります。
というか、駅の入り口はトンネルの上にあるのかも知れません。
それどころか、ホームの半分はトンネルの中といって良いのかな。
駅の標高は、確か445mと書いてあったような気がします。
到着したのが朝の8時13分頃、無人駅かなと思いきやそうではないようです。
時間が早かったのでまだ駅員さんが来ていないようでした。
切符の販売は、8時50分からですと張り紙がしてありました。
それ以前に来た人は、電車内で車掌さんから購入してくださいと書いてあったと思います。
入り口から階段を下りてホームへ行きます。
誰もいないホームをウロウロしていました。
8時40分頃になったのでもう一度入り口の方へ戻ってみました。
上の方で声が聞こえたので、ちょっと気になったのです。
そしたら、駅員さん（年配の女性）が来たようで、そこで切符を購入しました。
そして、簡易マップをいただきました。
初めて訪れたことをいうと、簡易マップを見ながら説明してくれました。
ホントにトンネルとトンネルの僅かな間に駅を造ったという感じです。
藤原方面（上り方面）を見る。
写真を撮っている位置には電車は止まりません。
もっとトンネルの方にいかないと、というかもうトンネルの中まで行かないと電車の昇降口はありません。
私の乗る電車がやってきました。
ベンチのあるところはもうトンネルの中です。
この電車に乗って次の駅、川治温泉駅で下車し龍王峡を歩いてきました。
ローカル電車に乗るのも良いなぁ。
撮影 5月17日(金)
D800 Nikon
|
|
この路線は単線なので、上り下りの列車がお互い待って交換しています。
こんな所も時間に正確な、日本の鉄道の特徴が現れているように思います。
もちろん信号によるコントロールは行われているはずですが、そんなに大きな時間待ちはありませんものね。
撮影 D800 Nikon
|
|
この連休中に東京へ行きましたが、特急りょうもう号で往復しました。
普通列車と比べると料金はお高くなりますが、さすがに座席指定の特急はゆっくり出来ます。
撮影 D800 Nikon |
