九州の新快速の鉄道・バスと旅日記

ブログを移行します

Wed, 05 Jun 2019 20:35:10 +0900

ヤフーブログのサービス終了に伴い、当ブログは近日amebaブログへ移行を開始いたします。

最近は全く更新ができておらず、正直このタイミングでブログをやめてしまおうか思っていましたが、主に過去の記録を残すという意味合いで今後も続けていきたいと思います。

どうしてもTwitterのほうが更新する回数が多く、相変わらずブログは不定期更新となりますが、今後ともよろしくお願いします。

移行先→　https://ameblo.jp/tabinotomo5200

白夜行というバスに感動した話

Sat, 29 Sep 2018 21:17:44 +0900

お久しぶりです

Twitterに浮気しててブログの更新を全くやってませんでした(((

あっあとTwitterの方もよろしくお願いします(露骨な宣伝)　https://twitter.com/tabinotomo5200

さて内容ですが、先週の日曜日に砂津でバスの日記念イベントがあり…

展示車両になんと白夜行の西工車の4012が使われました！

実は本人も実物を見たのは初めてであり、それはまあ興奮が抑えられないほど。

しかもこれを使って3回市内で試乗会が行われるという素晴らしい企画も。

先着順で、自分は2回目の試乗会に参加しましたが、乗ったときにとにかく感動が多かったのでここで言わせていただきたい。

まず車内はこんな感じです。

夜行高速ではよくある3列独立シートです。

座席自体はこんな感じ。

我が家にも一席くらいほしいほど座り心地はよかったですねぇ…

フットレストは単に座席下に入ってるのを引き出すタイプ。

何気に位置が自由に決められるのが良かったり、悪かったり。

ちなみに座った時の座面の余裕はこれくらい。

これだけあると居住性がめちゃくちゃいいわ()

窓の下の部分は肘置きになっていました。

こういうのがあるのも今まで乗ったことがある夜行バスの中でも西工車くらいでした。

こういうことを感じているうちに砂津を発車。

横にいるバスを見ればわかるように、スーパーハイデッカーということもあって結構高いです。

ちなみに自分はエンジン音を楽しみたいなということで後ろよりの座席を選びましたが、後ろにいてもエンジン音があまり聞こえないくらい静かでした。

さすが夜行車なだけあるなと思う限り。

いつもよりも高い場所から小倉周辺を眺め、あっという間に30分経ち出発地の砂津に戻りました。

目を閉じたら多分ねていそうなくらい快適な車両だったと思います。

さすが元はかた号使用車両だったということもあり、居住性にとことんこだわったバスだなということを実際乗ってみて知ることができた気がします。というか未だに語彙力がなくなるほど感動してます()

こういう機会を作ってくれた西鉄さんに感謝ですm(__)m

では次の更新でお会いしましょう(いつなるかわからないけど)

西鉄のKK-RM252GSNをバスコレで作る　その1

Sat, 03 Feb 2018 22:44:07 +0900

久々の更新となりすみません。

さて久々の更新はバスコレの制作からとします。

今回は上の写真のKK-RM252GSNを作っていこうと思います。

とりあえず今回は下準備の様子をまとめます。

なおこれを真似して作るにしても、あまりあてにならないと思うのであしからず()

まずは種車です。

20弾の阪急バスを1台用意します。

ちなみに駿○屋にて800円前後くらいで買いましたが、楽天に出てる中古では1600円くらいしていたので結構希少価値が高いようで。

既にホイールを白に塗ってたりしてますが気にせず行きましょう。

まずは当たり前のように車体、座席、窓ガラスなどを全部外します。

このあと接着剤やらを使うのでここで外し忘れがあると面倒なことに(

次に屋根上を平らにするために屋根上機器をいったんすべて外します。

すべての機器の車体とつながる突起の部分を切断します。

そして切断した突起はすべて車体に再びはめます。

再びはめた突起を裏側と表側から瞬間接着剤を流し固定します。

完全に固まったら表面の方はヤスリで平らになるまで削ります。

ちなみに外した機器はベンチレータ以外は不要なので部品保管用の袋にとりあえずぶち込んでます。

瞬接が固まるまでリアのいらないモールドを削ります。

この時に誤って埋めたところを触って瞬接が手につくことがないように気を付けなくては()

瞬接も固まったので再びヤスリで削ります。

ヤスリ掛けで車体についた傷はあとで何とかなると思うので大丈夫でしょう(あてにならない)

車体はとりあえず今回は以上です。

次に窓の加工に移ります。

実物と比べてみるとそもそも全長が違うのでやはり窓が多いわけです。

過去に撮った写真をもとにいる窓といらない窓に分けてニッパーで切断しています。

本当はもっと別のもので切断した方がいいと思います()

分けた状態です。

この中から前ドアと小さい窓が一枚ついているのと行先幕のある部分を接着剤で合わせます。

瞬間接着剤を使うと窓が真っ白になるのでゴム系の方がいいと。

とりあえず合わせて車体にはめた状態です。

中ドアより後ろの窓は種車の窓だけではサイズが合わなくなるので、のちに部品取りになる8Eの窓を移植しています。

なお反対側の窓も1枚分同様に削減します。

ということでとりあえずの下準備は完了です。

この時点でかなり実車とかけ離れるフラグが立っていますが、なんとかなるでしょう(無計画)

次回以降は中ドアの4枚折戸化と尺縮めなどをしていきます。

もしかしたらサボって途中でやめてしまうかもしれないです()

それでは～

初の音MADを制作したので報告

Fri, 22 Dec 2017 22:44:59 +0900

お久しぶりです

約2時間クオリティですが、初めて音MADを製作しましたw

まだ始めたばかりなので動画もない、刻みもない、合わせが下手だったりといろいろありますが、長ーい目で見てください()

それではこれからもよろしくお願いします

西鉄バス北九州　弥生が丘3610

Wed, 21 Jun 2017 16:00:00 +0900

車番…3610

所属…弥生が丘

旧所属…八幡

年式…2001年

主な使用路線…27番(舞ケ丘・霧丘三丁目～八幡製鉄所総合センター)

備考

2013年に同所所属の6932と入れ替わりで弥生が丘に転属しました。

のちに北九州銀行のフルラッピングがされましたが、現在は赤バス塗装に戻っています。

直方9410と直方9441

Fri, 09 Jun 2017 16:00:00 +0900

直方9410及び直方9441はともに2006年に製造され、新製時は北九州高速に所属していましたが、9410は福岡高速→北高と渡り最終的に飯塚に転属し、その後直方に転属しました。

9441は北高からは飯塚に転属し、その後直方に来ました。

また転属の際に2台とも車体更新を実施しました。

9441は17年の3月、9410は17年の4月に転属し、直方に所属していた3621と3623を置き換え、現在は小倉～直方の特急に使用されています。

現在直方特急では基本この車両+3622と高速エルガが使用されていますが、主にこの車両たちが運用に入っています。

トップページ17年6月

Tue, 06 Jun 2017 16:00:00 +0900

あなたはどっちが好み?

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当ブログは毎日(ほぼ)休まず更新を行っております！

どうぞ最後までお付き合いください！

※今回から乗車路線については記入いたしませんのでご了承ください。

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不定期更新のお知らせ

Mon, 05 Jun 2017 16:00:00 +0900

最近Twitterにどっぷりはまり、ブログの方を書くのを忘れてたり書く気にならなかったりと、ブログ離れが起き始めたので、今後は毎日更新から不定期更新となります。

大体週3回以上は更新するつもりですが、何曜日といった固定はないです。

ご理解いただくようお願いします。

コメントに関しては気づき次第返信いたします。

西鉄バス北九州　小倉9628

Sat, 03 Jun 2017 16:00:00 +0900

車番…9628

所属…小倉

年式…2007年

主な使用路線…北九州空港エアポートバス

備考

すでに1年違いのほぼ同タイプの車両に転属が発生していますが、これらの車両については今後が不明です。

西鉄バス北九州　八幡2752

Fri, 02 Jun 2017 16:00:00 +0900

車番…2752

所属…八幡

年式…2013年

主な使用路線…91番(砂津～黒崎)

備考

主に70番や91番といった大型車の多い路線などに入ることが多い車両です。

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西鉄のKK-RM252GSNをバスコレで作る その1

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西鉄バス北九州 弥生が丘3610

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