|
≪この記事は，１月９日配信のあるメール・マガジンのために，‘時事雑感’というタイトルで書かせていただいたものですが，より多くの皆様にもご笑覧いただきたく，私のブログ上にも掲載させていただきます。≫
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ことしも穏やかに新しい年が明けました。しかし、これこそ正月早々、とんでもないことが起こりました。
元旦の朝、毎年、電子年賀状をいただく方がいますので、パソコンを立ち上げて覗いているうちに、液晶のバックライトが突然消えてしまうというアクシデント。テレビ番組からテープにとり、それを起こすなどして蓄えておいた資料や、ネットからの情報もとり出せず、仕方無しに予定していたテーマを変更して書かせていただきます。
１月１日の下野新聞。１面トップは、この春行なわれる栃木統一地方選を前にした連載もので、『さまよう自治』第１部・住民との距離、そのプロローグでした。
この中で、昨年１１月、宇都宮市江野町にできた「オリオン市民広場（オリオンスクエア）」の評判が余り芳しくない、との記事があります。「休めるベンチがない」（高校生）、「イベントがない時は、ただ空間があるだけ。中途半端だ」（商店主）。トイレの不備、電気や水道の使い勝手の悪さなどの利用者の不満。そして、市商工振興課は「中心街の広場としては日本一だ」と胸を張っているそうです。しかし、その「日本一」の施設を造る前に、市民の声を採り入れることはなかった、と書かれています。
最も聞き捨てならないのは、「駄目なら壊して違うものをつくればいい」と漏らす市幹部の言葉。ちなみに、この施設にかけた税金は１１億円だそうです。
連載第２回は１月３日。「宇都宮のシンボル」でもある二荒山神社のすぐ西側に、県内一、２４階建ての高層マンションが建てられるという話。２００５年末に突然この話が持ち上がり、景観を台無しにするこの計画に反対する市民グループが、昨年４月頃から１万４千人を超える署名を集めるなどの運動を行なったが後の祭り。再開発計画に関しては、一度も市民対象の説明会は開かれなかった、とのこと。
私も存じ上げていますが、８年前、宇都宮市に移り住んだ、宇都宮大の陣内雄次助教授は、場当たり的な市の都市計画の在り方に疑問を呈しておられます。
記事は更に、本丸でなく、やぐらと土塁を復元しただけの宇都宮城址公園、前記のオリオン市民広場など、市街地活性化に向けた相次ぐプロジェクトについて、市民からは「まちづくりの方向性が見えない」との声が漏れてくる、と続きます。
以上、いろいろと下野新聞から引用させていただいているにもかかわらず、心苦しいことですが、昨年１１月１１日の「断面とちぎ」の記事内容には異論を唱えたいと思うのです。
≪宇都宮市中心街に次世代型路面電車（ＬＲＴ）が走ることなど公共交通中心のまちづくりを想定した県内初のトランジットモール（ＴＭ）社会実験「大通りにぎわいまつり」が４、５日、同市大通りで行われた。≫
≪社会実験は、大通りの一般車通行を規制し、�］�上でオープンカフェ、フリーマーケット、食べもの模擬店を催すなど、にぎわい、魅力ある中心街を創出しての集客 ��一車線にＬＲＴに見立てた路線バスだけを走らせたり、百貨店シャトルバスを開放してパーク＆バスライドを促すなどした公共交通中心のまちづくりーーなどが目的。
そして、「９万人のにぎわい創出」「車規制でも集客増」などの、実験結果に関する大見出し・小見出しが踊っています。この記事の記者は、実験結果を「成功」という言葉で表わしていますが、私はＬＲＴに見立てたバスの運行で集客できたということは、ＬＲＴなど必要がないと考えられる結果が出た、という意味で「成功」したと思います。
すなわち、高校交通機関優先システムを導入し、ＬＲＴの代わりにバスを走らせればよいことで、ＬＲＴよりバスの方が路線も自由に設定でき、フレキシブルで乗り換えも少なくなり、ＴＭも要らないか小規模でよい筈。できれば、車両は低床、将来的には徐々に低公害のハイブリッド・バスに切り換えていきたいですね。（次回・２月６日配信号に続く）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
【ワンクリック募金】
http://www.dff.jp/
|
コメント（0）
2019
