JR東日本E2系新幹線(J編成) はやて号 東京〜八戸間

JR東日本E2系新幹線(J編成)　はやて号　東京〜八戸間

今や東北新幹線の花形ともなった、E2系はやて号。
2002年の開業以来、日々多くの乗客を乗せて東京と八戸の間を走っています。

はやて号は専用のカラーリングを纏ったE2系が運用に就いていますが、
E2系として最初の列車は、長野新幹線のあさま号です。
外見・車内などほとんど同じような感じがしますが、
上半分と下半分の境目のカラーリングが微妙に(赤とピンク)違っています。
はやて号はピンクが採用されていて、これはつつじをイメージしたものになっています。

このはやて号ですが、最大の特徴は盛岡まで(から)E3系こまち号と併結運転をする、ということです。
分割・併合は、同じ東北新幹線でもMAXやまびこ号とつばさ号の間でも行われています。
私が乗車したのは八戸から大宮までです。ですから、ここでは併合時の様子をご紹介します。
盛岡には、先にはやて号が到着し、こまち号を待ちます。

この間、E2系は車両前部の連結器を出して待っています。
作業をより効率的に行うための工夫でしょうか。
数分後には、秋田からのこまち号が、これまた連結器を出しながらやってきました。

そして、コンピュータ制御によって、2列車はガッチリと結びあいます。
全てコンピュータ制御というのが現代的ですね。
MAX号の時にも言いましたが、やはりこれは名物のようで、ギャラリーに囲まれていました。

盛岡から東京まで、外れることなくともに進むこの2列車ですが、
毎日上のような作業をしているとは、感慨ものですね。

さて、続いてはこのE2系はやて号の車内の様子をご紹介します。
私が乗車したのは、運が悪いことにも、車端部でした。

車端部は、なぜかテーブルと座席の間が広く、ご飯などを食べるのにはあまり適しません。
画像は「牛ぜいたく三昧弁当」ですが、食べるのに苦労しました・・。
まぁ、テーブルがあるだけマシなのかもしれませんが。

車両の外に出てみると、やはりLEDの方向幕です。
キチッと、整理されているのが最新車両らしいですね。

このはやて号は、ほとんどの列車が東京都八戸を結んでおり、
ほとんどの列車が全車指定席です。
新幹線の定期列車では、全車指定席なのは、このはやて号のほかには、
併結運転をするこまち号のみです。

しかし、明るい話題だけではありません・・・。
今年12月とも、来春とも言われている東北新幹線E5系導入が始まると、
このE2系はやても東北路からは姿を消し、上越新幹線へ移るということが報告されています。
2002年の延伸、東北新幹線への導入以来、わずか8年の間で、
この列車は一体何人の人を運んできたのだろう。

どんな列車であろうと、消えてほしくないというのがやっぱり本音ですよね。
来春にはこのマークも見れなくなるのかもしれませんね。

今度は全区間、欲を言えばグリーン車に乗ってみたいです。

新幹線は高架区間ばっかりですが、鉄道に興味がないという人も、
現時点で、東日本で1番速く、サービスの良いこの列車に是非乗ってみてください。

[emu*is]

牛ぜいたく三昧弁当おいしそ〜ですね〜（０＾＾０）

emujisさん、とてもおいしかったですよ！！
また食べたいです。特にカルビが・・・。

[てっちゃんパパ]

トラックバックありがとうございました。
Ｅ２系はオーソドックスな設備ながらよく出来た車両だと思います。ただ次世代車両が開発されたので、次第に第一線から遠のいてしまうのかと思うと、少々残念ですね。
Ｅ３系こまちと連結するのも楽しいですね。連結シーンはまだ見たことがないので興味深かったです。

車端部のシートは残念でしたね。私もＥ１系の平屋席で壁際席に当たったことがありますが、テーブルはもっと奥行きがなく、お弁当を食べるのにかなり苦労しました。

てっちゃんパパさん、トラバありがとうございました。
E2系には無駄がないですよね。ただ、彼自身わずか8年で東北の地から退くとは思っていなかったでしょうね。
こまちとの連結も味がありました。しかし、E6系が登場するまではE5系はE3系と連結するのでしょうかね。だとしたらそれも見ごたえありそうですね。

車端部の座席は本当に食べづらいです。E1系は乗ったことがないのですが、さぞや難しいんでしょうね・・。