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例年４月中旬は、スタッドレスタイヤから夏タイヤへ交換する時期です。
今年は４月になっても雪が多く、夏タイヤへの交換をためらっていたのですが・・・
先週、帯広のファットモービルから電話が。
ビークロスを購入した中古車ショップです。
ビークロスのタイヤ交換とバックアイカメラの配線をしてくれるとのこと。
購入したときは純正ホイールにスタッドレスタイヤのみだったので
夏タイヤ＆ホイールがついてなかったのです。
新品で購入したらタイヤ＆ホイールで１５〜２０万円くらいになりますが・・・
ショップさんが新品のタイヤを格安で手に入れてくれました。
新品ダンロップグラントレック２４５／７０Ｒ１６インチを４本で３万円！
アルミホイールはヤフーオークションで落札しました。
いすゞビッグホーン所有の大阪在住のかたが出品してました。
都会ではディーゼル車の乗り入れ規制のため、愛車を手放したそうです。
いすゞ純正アルミホイール４本９８００円！
他に入札者がいなかったので９８００円で落札できました。
ショップからの帰り道、買い物しながら集合店舗の駐車場で撮影。
新しい夏タイヤを履くとワクワクします。
ハンドリングは良くなるし、ロードノイズも減るしね。
このあと２回雪が降って、うっすらと積もった道を走りましたが、全然問題ありません。
オンロードタイヤと違って、オフロードタイヤはそこそこグリップしますね。
ギアをリバースに入れると、後方のカラー映像がカーナビの画面に映るようにしてもらいました。
後方視界が狭い車なので、バックする際、死角が少なくなり安心です。
ホイール組み込み、タイヤ交換、ナビへの配線作業・・・・・・・・
すべて無料でした。納車時にやるべきことをやってなかったのでサービスだそうです。
本当に良心的なショップです。これから長いおつきあいをしたいと思ってます。 |
ビークロス
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コメント（56）
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今週の火曜日、エツコママと温泉に行って来ました。 隣町にあるオソウシ温泉「鹿乃湯荘」へ日帰り入浴。 渓流沿いの道幅が狭い林道をビークロスで分け入っていきます。 道道から７ｋｍほど林道を走ると昔ながらのひなびた温泉宿が現れます。 駐車場でビークロスを撮影。温泉宿の車両が１台とお客さんの車が一台あるのみ。 源泉はｐＨ値１０．０を有する日本でも屈指の強アルカリ性の湯として知られています。 明治時代から営業している歴史のある温泉ですが 経営難のため平成２０年１月から休業中でした。 長年ファンの一人だった札幌の北海道フーズ輸送�蠅亮卍垢�施設を買い取り平成２１年１０月１０日に全 面オープン。 社長は、長年の休業は新得町のみならず全国のファンにとっても残念なことであると考えたようです。 内湯（男湯）。男湯は誰もいませんでした。隣の女湯からは話し声が。 楽しみにしていた露天風呂は、冬季閉鎖中の張り紙が・・・・残念。 露天風呂は、男湯・女湯・混浴露天風呂があります。 お湯は、ほぼ透明で温泉特有の硫黄臭が漂います。 他の温泉では、感じられないほどぬるぬる、肌はツルツルになります。 十勝川温泉のモール泉も素晴らしいけど・・・より効果てきめん！ ちなみに日帰り入浴料は大人６００円でした。 雪が溶けて春になったら再訪したい温泉です。次回は混浴露天風呂へ・・・
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１２月２８（月）帯広ファットモービルから電話。 「納車の準備ができました。いつ、取りに来られますか？」 天気は最悪の大雪。しかし、今日取りに行かないと大晦日か年明けになってしまうので 帯広まで新しい相棒を迎えに行きました。 帯広までの約３５ｋｍをレガシーでラストラン。 今までいろいろな場所に連れて行ってくれた。つきあってくれてありがとう。 レガシーに話しかけながら・・・柄にもなくちょっとセンチメンタル。 新しい相棒、ビークロスです。 リアクォーターにあるべき、サイドステッカーがありません。 右リアサスペンションからオイル漏れがあったため、リヤショックアブソーバー交換。 純正品は高いし、もういすゞにないかもしれないので、社外品のプロコンプです。 サスペンション代、組み替え工賃は請求されませんでした。良心的な店です。 リアビューショット。タイヤハウスにあるべき「ＩＳＵＺＵ」のステッカーがありません。 マフラーはフジツボＲＶレガリス（公認マフラー）に換装されてます。 図太いＶ６エンジンサウンドと重低音のエキゾーストノートがマッチしてます。 決してうるさい音ではありません。 リヤウインドウにメッシュタイプ（カーボン調）のフィルムが貼られてます。 前オーナーさんが貼ったのでしょうが、見えにくい後ろが余計見えなくなっているので いずれはがそうと考えてます。 タイヤサイズは純正２４５／７０Ｒ１６インチ。 履いているスタッドレスは、山がほとんどなく硬くなっていたので ファルケンスタッドレスタイヤ８分山を見つけてきてくれて４本で計１６０００円なり！ 工賃なしで頑張ってくれました。ファットモービルさんありがとうございます。 家に帰る途中、圧雪やアイスバーン路面で制動テストをしましたが性能に問題はありません。 純正フォグランプステーとボッシュフォグランプが装着されています。 この角度から見るビークロスはまるで月面探査車のようです。 １２年の時を経て、まだ色あせぬデザインに惚れました。 最低地上高が高く、Ａピラーが絞り込まれて乗降性はよくありません。 オヤジは戦車や装甲車の狭いコックピットに乗り慣れているので狭く感じませんが エツコママは乗り込むとき３回ほど頭をぶつけていました。 レガシーから載せ替えたアゼストＭＡＸ９４０ＨＤ。ＨＤＤナビゲーションシステム。 ２ＤＩＮのスペースにジャストフィットです。 しかし、アナログチューナーのため地デジは写らない機種です。。 頼んでもいないのにナビ取り付けの際ファットモービルさんが ワンセグ地デジチューナーを取り付けてくれました。ありがとうございます。 バックアイカメラを接続する変換コネクターケーブルがクラリオンから発売されていると聞いて オートバックスなどで探しましたが、メーカーに在庫がないようです。 自作でケーブルを作らないとナビで後方を確認できません。 近いうちにＣＣＤカメラと後方確認用モニターを取り付けようかな。 納車になって３日目ですが、仕事が忙しくあまり乗ってません。 本日が年内最終営業日。大晦日からから１月２日まで休みなので走り回りたいなと考えてます。 帯広のビークロス乗りブロガー「きたこんぽ」さん。 ビークロスについて知らないことばかりなのでこれから色々、ご教示お願いします。
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先日アップした、いすゞ「ビークロス」の画像を追加します。 左前方からのショット。 純正タイヤは２４５／７０Ｒ１６です。 ガソリンＶ型ＤＯＨＣ６気筒３２００ｃｃ。 最高出力２１５ｐｓ。最高トルク２９ｋｇ。 燃費は６〜８ｋｍ／Ｌくらい・・・たぶん(^^; 左後方からのショット。 テールゲートにスペアタイヤを内蔵しているので、デザインはグッドですが 後方視界は極端にしぼられています。それを補うために、スペアタイヤハウスに バックアイカメラが内蔵されており、シフトギヤをリバースにすると カラー液晶画面で後方を確認できます。
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今回乗り換える車。いすゞ「ビークロス」です。 まだ、納車されていないのでネットから写真を借用しました。 写真のビークロスは１７５ＬＴＤエディションですが、購入する車は初期生産型です。 エボニーブラックの写真が見つからなかったので限定車の写真ですが外観はほぼ一緒です。 １９９３年東京モーターショーに出品された「ヴィークロス」が １９９９年にほぼ同じデザインで市販されました。生産台数は登録ベースで１７００台。 ２００１年には生産中止になっています。 量産ラインでは生産できないので月産２００台ベース。 １１７クーペ時代の職人を集めてハンドメイドに頼った生産。 採算のとれない価格設定と奇抜なデザイン、実用性の低い２ドア、狭い荷物スペース等の 要因が重なり、人気車種にならず生産打ち切りとなりました。 もともと、ＳＵＶの未来を指し示す、いすゞの情熱で市販にこぎ着けた経緯があるので 大量生産は考えていなかったのでしょうね。 そんな車を選択するオヤジもまた、マニアックでしょうか。 すでに乗用車部門から撤退しているいすゞ。 部品供給もほとんどないでしょうから。購入には勇気がいりますね。 しかし、そんなデメリットも所有する喜びや、この車を操る楽しさを秤にかけると 満足感のほうが勝ると判断しました。 オンロードもオフロードも、そして雪道も快適に走破できる「ビークロス」 エンジンはＶ６ＤＯＨＣ３２００ｃｃ。 足回りはバイク用に開発されたカヤバ製別体タンク付きショックアブソーバー。 ボディー下部は無塗装つや消しの高強度ポリプロピレンでカバーされています。 １９９９年に放映されたウルトラセブン最終章で ウルトラ警備隊の「ポインター」として撮影に採用された車両でもあります。 オヤジの車遍歴は 日産スカイラインＲＳターボ マツダボンゴブローニーロングバン（オートバイのトランスポーター） 日産エルグランド スズキジムニー スバルレガシー そしていすゞ「ビークロス」です。 今までは新車購入が多かったのですが、絶版車は新車で買えませんから今回は中古車です。 昔見た１１７クーペの流麗なライン。ピアッツァの流線型ボディ。ジェミニの欧州風デザイン。 日常から切り離された非日常を演出する術に長けたメーカーいすゞ。 また、自衛隊時代に操縦していた装甲車や大型トラックもいすゞ製でした。 軍用車に関してはトヨタや日産より、三菱やいすゞとの縁が深く そういう意味では親近感が沸きます。 思いっきり趣味に走った車選択は初めてかも。 マニアックでマイナーな車を選ぶオヤジは、変ですかね〜。 年末の納車を控えていまからワクワクしてます。 ちなみに、乗車定員４名のこの車・・・キャディバッグは後席をたたまないと積めません。
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