ホークス日本一へ！！

ソフトバンク松田宣浩内野手 骨折で登録抹消

また今年も。。。残念ですね。
毎年活躍が期待されながら、どれだけケガに苦しめられるのか。
しかも、今回は練習中とのこと。
何か根本的な改善策があるのでは？

ソフトバンク松田宣浩内野手（３１）が３日、福岡市内の病院で右人さし指末節骨骨折で全治６週間と診断された。出場選手登録を抹消された。

２日のノック中に傷めたもので、そのまま出場したロッテ戦は同点適時二塁打を含む２打点と活躍し、お立ち台にも上がっていた。松田は「いろいろけがで迷惑をかけることになる。１日でも早く治したい」と無念そうに話し、患部は器具で固定されていた。

２日時点でリーグ７位の打率２割９分３厘、同２位の４６打点。チームは攻守のキーマンを欠いて夏場を戦うことになる。また、ファン投票で選出されている球宴も辞退することになりそうだ。

F1スタンディング再スタートにドライバーたちは否定的。危険、不公平との声

FIAは26日、2015年F1レギュレーションの変更点を発表、セーフティカー出動後のリスタートでスタンディングスタート方式を採用することなどを正式に認めた。

昨年のF1テレビ視聴者数が減少したことが明らかになり、チームはF1のショー的要素を高めるための案について協議を行っている。その結果、セーフティカーが出動した後のリスタートでは、現在のローリングスタートよりもポジションの変動が期待できるスタンディング形式を採用するとの提案がなされた。この案は、F1コミッションで承認された後、世界モータースポーツ評議会会合で正式に採用が決まった。

FIAの声明には以下のように記されている。
「セーフティカー後のリスタートはグリッドからのスタンディングスタート形式で行われる。スタンディングスタートは、セーフティカーがスタート（あるいはリスタート）の2周以内に出動した場合、またレースの残り周回数が5周に満たない場合には行われない」


しかし何人かのドライバーたちは、スタンディング再スタートになることで今までよりも危険が増すと考え、懸念を抱いている。

ロータスのロマン・グロージャンは次のようにコメントした。

「リスタート時にタイヤを交換できるのかどうか分からないが、タイヤ交換が許されないなら厳しい状況になるだろう。古く冷え切ったタイヤでスタートするわけだから」
「ショー的要素を改善する必要はあるけれど、別のやり方の方がいいかもしれない」
「他の誰よりもドライバー自身がショーやオーバーテイクを愛している。でも僕らは危険な状況は望んでいない」

マクラーレンのジェンソン・バトンも、スタンディング・リスタートはショーの面では効果をもたらすだろうとしながらも、非常に危険な状況になり得ると懸念している。

「新しいタイヤでスタートする場合はいいが、残り5、6周の時点でリスタートになり、タイヤが磨耗し切っていて、そのタイヤに熱を入れてプッシュしなければならないとしたらどうだろう。そうするとスタートの蹴り出しでかなり苦労する。そういう状況でたくさんのマシンが一斉にひとつの方向に向かって走るというのはとても難しい状態になり得るし、事故につながる可能性がある」

「確かにテレビ的にはいいアイデアだろうが、ピットインしなければならないなどの、タイヤについての規則も定めるべきだ」


一方、スタンディング方式でのリスタートになると、レースをリードしてきたドライバーがあまりにも大きな不利益を被るとの意見もある。

レッドブルのダニエル・リカルドは、スタンディング再スタートは人為的すぎ、不公平であると述べた。

「あまりフェアなアイデアとは言えないと思う」とリカルド。
「スタンディングスタートでは順位が変わる可能性がより大きくなるから、興奮度が増すかもしれない。でも僕は、あまりにも人為的すぎると思う」

「スタンディングスタートになると（トップから）3位や4位に落ちる可能性がある。それはレースをリードし、ギャップを稼いできたドライバーにとって大きすぎる損失だ」


メルセデスのニコ・ロズベルグとレッドブルのセバスチャン・ベッテルは、シンプルに最速のドライバーが勝つようなシステムを望んでいると述べた。

ロズベルグは、この規則変更は「あまりにも極端だ」との考えを示した。

「スタートがファンにとって最も興奮する時間のひとつであることは理解している」
「でも行き過ぎだと思う。僕は、この50年行われてきたような純粋なレースが好きだ。（レース中に）もう一度スタートするような大きな変更は全く望まない。変だよ。『今のままでいるべきだ』というのが僕の正直な意見だ」

ベッテルは、ショーの面ばかりを考えてはならないとの意見を示している。

「レースの面とショーの面においてそれぞれどういうメリットがあるのか、議論の余地がある」
「F1は昔も今も、常にモータースポーツの最高峰だ。勝つのは最速のドライバーでなければならない。つまり、ドライバーが自分の技を発揮する余地があるような規則を作るべきだ」

交流戦連覇へ…まだあきらめん！！

主砲の一撃で、交流戦連覇への道が少し広がった。李大浩が３回２死、フルカウントから甘く入った真っすぐを完璧に捉えた。「久しぶりにいい形で、完璧な本塁打になった。内からバットが出て、押し込めた」。左翼席上段へ届く、９試合ぶりの先制１０号ソロ。来日以来、３年連続の２ケタ本塁打となった。これで勢いづいた打線は、効果的に７点を奪って快勝した。

今季は指名打者（ＤＨ）で出場した試合で１３３打数５０安打、打率３割７分６厘。一方、一塁手では１１２打数２５安打、打率２割２分３厘にまで落ちる。「ＤＨは打撃でしかチームに貢献できない。より一打席一打席に集中することを意識している」。５試合ぶりのＤＨで結果を出した。

チームは２０日のヤクルト戦（神宮）と、２１日からの巨人２連戦（東京Ｄ）で交流戦の逆転Ｖに挑む。４番打者のバットが鍵を握っているのは間違いない。

フェラーリがF1からル・マンに転向!?

フェラーリがF1から撤退し、今後はル・マンに集中するのではないかといううわさが日増しに激しくなっている。欧州のモータースポーツ・メディアはこぞって「F1はフェラーリなくしてF1でいられるだろうか？　フェラーリはF1なくしてフェラーリでいられるのだろうか？」といった記事を掲載。中には「F1が活気を取り戻せなければ、フェラーリはF1から撤退すると再びFIA（国際自動車連盟）に示唆した」という記事まである。
報道が過熱している背景には、それを裏付けるような2つの事実があるからだ。まず、フェラーリの会長であるルカ・ディ・モンテゼーモロ氏が、現在、GPでの使用が義務付けられているV6ターボエンジンについて、FIA（会長を務めているのは、長い間、彼の部下だったジャン・トッド氏）に繰り返し不支持を表明していること。もう一つは、フェラーリ・チームのドライバーであるフェルナンド・アロンソが、サルト・サーキットで先週末に行なわれたル・マン24時間で、スタートフラッグを振る大役を務めたことだ。これが「フェラーリはF1よりもレギュレーションの緩やかなル・マンや世界耐久選手権（WEC）に大きな魅力を感じている」という心証を深める結果となった。ただ、このアロンソの件に関しては、今年のル・マンにフェラーリと関係の深いレーシングチーム、AFコルセが参戦していたからという可能性もある。ちなみに、AFコルセのフェラーリ 458イタリアは、LMGTE Proクラスで勝利を収めた。

フェラーリは、1960年代初頭にル・マンで6連勝を果たし、その後も耐久レースで勝利を勝ち取ってきた。同社がル・マン参戦を取りやめる直前の4年間はフォードが優勝。その後はポルシェや最近ではアウディが圧倒的な強さを見せている。フェラーリの技術力を持ってすれば、F1とル・マンの両方に参戦することは可能だろうが、大手自動車メーカーが両方に参戦することは滅多にない。

過去にバーニー・エクレストンと揉めた際にもF1からの撤退を示唆したことがあるフェラーリだが、この騒ぎは一体どうなるのだろうか。ちなみに、同社のプレスリリース（英語）では「F1が始まって以来、参戦し続けているチームは我々だけだ」と強調している。

シューマッハー氏が意思疎通、夫人に強い反応

【ジュネーブ（スイス）１９日】昨年末のスキー事故で頭部を強打して意識不明の重体に陥り、一時は生命を危ぶまれながら、昏睡（こんすい）状態を脱してリハビリのため転院した元Ｆ１王者、ミヒャエル・シューマッハー氏（４５）＝ドイツ＝が、周囲と意思の疎通を図れる状態にまで回復していることが、１９日までにわかった。同氏と実際に接した複数の医療関係者が明らかにした。

１８日付のスイスのブリック紙は、これまで入院していたフランスのグルノーブル大学病院からスイスのローザンヌ大学病院まで約２００キロにわたってシューマッハー氏を搬送した救急隊員に取材。シューマッハー氏はずっと目を開けた意識のある状態で、まだ話すことはできないものの、簡単な会話にうなずくなどして意思表示をしたと伝えた。

一方、イタリアのラジオ局は１９日、転院先のローザンヌ大学病院に取材。同病院は「言葉を使っての会話はできないが、医師や家族が話しかけると、目を動かして自分の意思を伝えようとしている。特に夫人のコリンナさんの問いかけに強い反応を示している。ただ、こうした“会話”を続けると疲労が激しい」と説明した。長期の入院によって体重を２０キロほど減らしていることから、十分な休養をとったうえでリハビリを開始する必要があるという。