はやみさ工房

春の新作(笑）！

毎度ご無沙汰しております！！
はやみさ、生きてますよ〜(笑）！！

ＨＷカスタム・ウェブコンテストも無事に終わり（もう３週間近く経ちましたが・・・）
おかげさまで我が「デリ短」はウェアハウス賞とマテルインターナショナル賞をいただきました。
選んでいただいた関係者の皆様にはあらためてお礼申し上げます。
ありがとうございました！

さて、その後のはやみさは次回のコンテストに向けて？？新作の製作に着手しました。

今回はこちら！

ＨＷ　ＶＷドラッグバス、通称ドラバス。

そしてそのメニューは？？

ショート化・・・、あはは(笑）。

今までドラバスのショート化ははやみさ流の手法では難しいとして避けてきましたが、
先日のデリ短が高評価をいただきましたのであえてチャレンジしてみました。

まずはシャーシ。
元々あったサイド管を生かしたかったのでこのような切り詰め方に。

接着はアロンアルファ。
ちょっと白濁してしまいました(涙）。。。

排気口はリューターでえぐって肉薄に。

ボディ、シャーシの短縮に伴いエンジンも短くする必要が。
本来はＦＬＡＴ４＋“どデカイ”スーチャーが載るドラバスですが・・・

２気筒にデチューンっ！！
エンジンをショート化するのも初めてです(笑）。

そうなるとコックピットも・・・

激狭っ！！
もはやシートとハンドルくっついてます(笑）！

そんなシャーシに短くしたボディを載せてみるとっ！

ちぃっちゃっ！！！

もちろん今回もパテは無しっ！

前と後ろで幅がかなり違うドラバスですが、上手く誤魔化すことに成功しましたね〜。

極力「ドラバスのまま」加工したのでもちろん・・・

パカります！！

ん〜、いい眺め！！

このままボディを磨き込んで〜
では面白くない。

さて、ど〜しよ〜？？？

デリ短！

いよいよ１５日に締め切りとなる ＨＷカスタムウェブコンテスト！

はやみさが投稿する１台

完成したデリバンをご紹介しましょ〜！(^_^)/

『ＨＷ ＤＡＹＬＹ ＤＥＬＩＶＥＲＹ “Ｓｈｏｒｔｙ”』

毎度お馴染み“はやみさ流ショート加工”を施し、

今回はあえて無塗装で仕上げました！

一度ボディを切断しつなぎ合わせているのに継ぎ目が見えない！

という状態です。

フロントのライト周りは透明のエポキシ接着剤を盛ってレンズを表現。

グリルにはすみ入れし立体感を。

ハセガワの局面追従シートの透明ホログラムをアクセントとしてフロントガラスに。

リヤガラスには実車用のミラーフィルムを貼り、

映り込み具合をボディと馴染ませながらも車内からの視界は遮らないっ(笑)！

テールパイプもいつものように形状変更＆穴開け加工。

テールランプはシルバーメッキで塗った後、

曲面追従シート／クリヤーレッドと同クリヤーオレンジを使用。

シャーシも極力自然な形を保ちつつ短縮。

こちらもパテ等は使っていません！

ノーマルとの長さの比較。約９ミリほど短くなってます！

前回記事の状態とあまり変わってないようにも見えますが、

その後ボディを磨き込んでミラーフィニッシュっ(汗）！

っても、マチャノリさん の「磨き」には遠くおよびませんが。。。

それはともかく？無塗装のまま細部に色を差し完成としたデリバン。

なんとか予算内収まりました♪。

ご家族は気に入ってくれるでしょぉ〜かぁ〜？？

あれっ？？？

何か違う…(笑）!?

いつもの。。。

ミニカーブログ博覧会が終わったばかりでありますが、

今度は HOT FIVEさん と マチャノリさん が運営されている

ウェブコンテストにエントリーいたしました！

とはいえ、画像アップの期限は３/１５(汗)！

急いで作業開始ぃ〜！

ベース車に選んだのはＨＷデリバン（ペプシ）。

メニューはもちろん！

ショート化(笑)。

なぜなら、はやみさが一番安心して進められるカスタムだから。。。

（ちなみに、以前にもデリバンのショート化工程を紹介しております。 こちら と こちら からどうぞ！）

まずはカット位置を決めて…

けがいて…

切って…

擦って…

隙間を見て…

また擦って…

また見て…

またまた擦って…

またまた見て………

中略

接着っ！！

今回もまたまたまたアロンアルファを使用。

つなぎ目の段差を＃３２０のペーパーで整え、番手を上げて磨き込むと…

ショート化完了ぉ〜(^o^)v

ほぼ問題なくパテ無し鈑金成功でしょう。

もちろんボディに合わせてシャーシ、内装、窓も短縮。

このショート化が上手くいった時は色を塗りたくなくなります…。

たまには無塗装で仕上げる？？

乞うご期待！！(^○^)

第８回ミニカーブログ博覧会

今回 カバネさん にお誘いを受けまして

初めて参加させていただきますミニカーブログ博覧会。

『俺の１台』

というお題ですが、はやみさはこちらをご紹介いたします！

『‘０８スーパーＧＴ　日産ＧＴ-Ｒ ローダウンフォース仕様　テストカー』

世界最長のストレートを誇る富士スピードウェイ用にモディファイされたＧＴ５００のＧＴ−Ｒ。

他のコース用とは明らかに違う空力パーツを装着したローダウンフォース仕様を再現してみました。

変更点はＦ．バンパーからフェンダーにかけて大型のアタッチメントを被せ、

フェンダーの後端にはエッジをたて側面にはフィンも追加。

埋まっていたフェンダー後部は実車同様開口し、極力薄くしてあります。

リヤフェンダー後部下は大胆にカットしフロント同様開口後メッシュを追加。

さらにエッジを薄く加工。

ディフューザー周りも合わせて小変更。

リヤウイングは寝かせ湾曲を抑え低ドラッグ型に。

ステーも削り込みそれらしく。

あえてカラーリングは施さずカーボンを見立てた黒ボディに白いロゴを最小限。

はやみさが大好きなテストカー仕様にしてみました。

お気づきの方もいらっしゃるでしょうがベースはトミカのＧＴ−Ｒレーシング。

結構手間がかかってしまいましたが、大満足な仕上がりになりました！(^_^)/

ことよろで〜す！

『はやみさ工房』‘１２始動でありま〜す！

今年も極めてマイペースを保ちつつ、

超低空飛行での〜〜〜んびりブログって行こうと思います(笑)！

どうぞよろしくお願いいたしま〜す！(^_^)/

年明け一発目のお話は新たに製作を始めたこちら。

ＨＷ　５１０ブルーバード。

昨年末の横浜以来、次回のイベントには（毎回同じように思うのですが。。。）時間に余裕を持って挑み

たい！

と、今年も開催されるかすらわからない今からやれば間に合うだろうと…(笑)。

一体成形されているボンネットを切り出し、新たにエンジンルームを再現してみよう！

と。

精密糸鋸で切り出した（もちろん手作業。だから切り過ぎた部分も・・・）ボンネットを

取っておいたブリスターパックでヒートプレスし複製。

なかなか１回では綺麗に出来ません。

今回は４枚目でようやく使える物が。

ボンネットの形状に合わせて外周をカット。

後で実車を参考にして裏側にリブを入れます。

失敗した物も一応取っておき、飾り等に使用します。

さて、エンジンルームはどのように、どの程度再現出来るのか？？？

年内にはご紹介出来るかと。。。(笑）