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サンドブラスト、ウェットブラスト、ブラストペイント、内燃機加工、ガンコート、パウダーコートで旧車のレストア＆カスタムをお手伝いさせて頂いております  モンキーフルレストアしました  ↓に手順をUPしましたのでご参考にどうぞ  http://h-b-w.seesaa.net/category/8881820-1.html 最新の加工画像はこちらにUPしました  ↓↓↓↓↓↓ http://h-b-w.seesaa.net ...  http://twitter.com/hongoblastwork |
SUZUKI
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モンキーフルレストアしました ↓に手順をUPしましたのでご参考にどうぞ http://h-b-w.seesaa.net/category/8881820-1.html 最新の加工画像はこちらにUPしました ↓↓↓↓↓↓ http://h-b-w.seesaa.net ... http://twitter.com/hongoblastwork |
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加工前と加工後の画像です。 加工後の画像で黒く見える部分は影です。 塗装の前にしっかりと除塵・脱脂を行います。 エンジンやホイールなどのアルミ製のパーツは塗料の付着性が比較的あまり良くないので、塗装の前にブラスト加工で足付けを行ないます。 ブラスト加工で表面に凸凹ができ、塗料が凸凹に食いつく（アンカー効果）ので塗料の密着性が向上します。 塗料の他にも、ライニングの接着剤の下地や溶接の下地など、幅広くブラスト加工の下地処理は利用されています。 ブラスト加工は手軽？？でも、加工前のマスキングと加工後の洗浄は重要な作業ですのでとても注意が必要です。 ブラスト加工についてはこちらのブログにも色々書いておりますので良かったら見に来て下さい。
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加工前と加工後の画像です。 加工後の画像の背景のシートは撮影用です。 加工後の画像で黒く見える部分は影です。 また、錆の発生を抑える為、エアーブローをしていないので塵のついた状態です。 塗装の前にしっかりと除塵・脱脂を行います。 重防食塗装では、ブラスト加工後３時間〜５時間以内までに下塗りを行うように指示されます。 発送などで塗装までに時間がかかる場合は塗装前処理としてリン酸亜鉛処理をおすすめします。 現在、フレームとエンジンASSYの粉体塗装（パウダーコート）の剥離は基本的に受け付けておりません。 お手数ですが、お客様の方で剥離剤で落としてから加工依頼をお願い致します。 ブラスト加工についてはこちらのブログにも色々書いておりますので良かったら見に来て下さい。
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加工前と加工後の画像です。 加工後の画像で黒く見える部分は影です。 キャブレターは微細処理加工（ウェットブラスト）の依頼をよく頂きます。 キャブレターの微細処理加工（ウェットブラスト）で失敗？しない為にはいくつかのポイントがあります。 1. 出来るだけ細かく分解する。 2. 鉄パーツとアルミ・真鍮パーツに分ける。 ※ 磁石を使うと簡単です。 3. 加工後は中性洗剤でしっかりと洗浄する。 ※ 灯油やパーツクリーナーは研磨材の洗浄にはあまり向いていませんので注意が必要です。 4・ 鉄パーツはそのままだと錆びるので亜鉛めっき加工する。 ※ 分解できない鉄部分は耐溶剤の塗料でタッチアップする。 等々・・・ 只今、 キャブレターウェットブラスト半額サービス 実施中です。＾＾
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