ルート ４０ ☆ アドベンチャー日記

出張サービス@完成

 

 

タペットブロックのガスケットが届いたところで

 

出張サービス再開です

 

 

 

タペットローラーとタペットブロックを収め

 

プッシュロットカバーを固定し　プッシュロッドを挿入

 

プッシュロッドは　４種類に色分けされ　入れるところが決まっている

 

タペットローラーの向きが指示されていないんだね

 

 

１９９３　ウルトラのトップカバーは　３段階に固定

 

キャブレターとマフラーを納め　エンジン周りは終了

 

あとは　外装を収めるだけ

 

 

ウルトラは　外装パーツが色々と付いているので

 

装着するにも　結構な時間がかかりますね

 

辺りも暗くなり　始動は明日にしようかと思いましたが

 

 

『　エンジンかけちゃいますか！？　』

 

『　うん！！　』

 

お互い　明日まで待ちきれず

 

暗闇でエンジン始動

 

『　ブルルン　』

 

オイルが循環するまで　打音がでますが

 

循環すれば　静かでスムーズな音に変わり

 

一安心

 

明日　晴れれば　試運転ですね！！

 

 

 

 

初のエボＯＨ

 

走行距離５万㎞間近ということで

 

ガスケット交換だけとは言いつつ

 

ショベルベースで考えると

 

結構なカーボン堆積や　各部の消耗を覚悟して開きましたが

 

シリンダーやピストンは　綺麗なもので

 

ガスケット以外に　これといって替える物もなく

 

エボリューションエンジンの強さを実感できました

 

 

 

 

出張サービス

 

持ち主さま

 

長らくお待たせしました

 

 

本日　組み付けに伺いまぁ〜す

 

 

シリンダー・ヘッドと　順調に進んでおりましたが

 

ロッカーカバーを組み付ける前に

 

タペットブロックを固定しようと

 

ガスケットを準備したところ・・・

 

 

なんか変だぞ

 

同じものが２枚（リア用）

 

通常　フロントとリアはガスケットの形状が違うはず・・・

 

 

 

またやらかしたか　○○商会

 

これで　３回目だぞ

 

まったく・・・

 

検品の印を押しているのは　いつも同じ

 

一度　クレームつけてやったが　一向に間違いを認めなかったアイツだ

 

今度こそ　ガツンと言ってやるぞっ！！

 

 

 

 

って　このトップエンドガスケットキット

 

去年　買ったんだ・・・

 

 

『　交換・返品は　到着後　１週間以内に！！　』

 

くぅ〜〜〜

 

 

 

 

持ち主さま

 

申し訳ありませんが　ちょっと　中断します・・・

 

初 エボリューション

 

ＦＸＳが　ようやく落ち着いたところ

 

本日　道北地方　絶好のツーリング日和です

 

っが　しかし

 

もう一台　ウルトラが　バラバラの状態で控えております

 

走りたいのは山々　ここは　ぐっと堪えて作業を始めます

 

 

 

一体　何が始るのやら

 

エキパイ部分のスタッドボルトに　別のボルトが溶接されています

 

よくありがちな　ボルトとナットのかじり

  

ナットが回らず　ボルトが切れました・・・ヌルっ　ポキっと・・・

 

さらに　スタッドボルト強力なロックタイトで止められていたため

 

そう簡単には　抜けそうに無い結果・・・

 

 

溶接の熱でロックタイトは切れ

  

無事　スタッドボルトが抜けました

 

 

問題が解決したところで　腰上ガスケット交換をして収める予定でしたが

 

塗装の痛みが酷かったので　再塗装することになり

 

シリンダー・ヘッドの塗装剥離作業

 

なかなか手ごわく　完全に落としきれてませんが

 

シリンダーは　この辺りで妥協していただきました

 

 

２０１２ 始動

 

道北地方　良い天気ですねぇ〜

 

２５℃くらいはいってるかな

 

例年より１ヶ月遅れで　ようやっと始動の日がきました

 

オーバーホール後の始動は　何度経験しても緊張します

 

朝から　各部最終チェックして

 

キックでオイルを循環させ

 

いよいよ　始動です

 

 

 

 

いきなり　キックで始動したら良いなぁ〜とは思ってみたものの

 

午前中の　オイル循環キックで　足がガクガク・・・

 

セルにて　すんなり始動してくれました

 

 

しばらく　様子を見て問題なさそうなんで　ぶらり走ってみましたが

 

キャブ調整・クラッチ調整・チェーン調整が必要

 

一旦　ガレージに戻って再調整

 

再び　走り出し

 

異音や急激な油温の上昇もないので　とりあえず大丈夫かな

 

まだまだ　安心はできないので

 

ぼちぼち　走りながら様子をみることとします　

 

 

我慢できなくて

 

完成を目前に

 

晩飯食べて　ゴロゴロなんてしていられません

 

やること終わらせて　ガレージ直行です

 

 

早速　ヘッドとシリンダーを合体

 

 

うぅ〜ん　綺麗になった

 

 

ヘッドとマニの角度を調整

 

 

バランスよく締め付けていきます

 

 

プッシュロッドと油圧ユニットの調整

 

 

プッシュロッド装着

 

 

キャブレター装着

 

相変わらず　デカいエアクリだこと

 

さぁ〜　もうちょいだ

 

 

タンク装着

 

 

完成

 

いやぁ〜　やっと　終わったぁ〜

 

途中で思わぬハプニングがありましたが

 

今回のＯＨは　良い勉強になりました

 

 

後は　スムーズに始動してくれることを祈るのみ

 

 

遅ればせながら　２０１２シーズンの開幕です