ルート ４０ ☆ アドベンチャー日記

雨男 返上

 

 

今日も雨だったら

 

今シーズンは　雨男を認めるところでした

 

朝から　微妙な雲行きでしたが

 

気合で吹き飛ばし　何とか晴れましたぁ〜

 

 

 

早速　準備をして　宛もなく走り出すわけですが

 

信号待ちでハンドブレーキを握り

 

ふと　リア周りを見ると

 

テールランプが点いてません・・・あらら

 

フットブレーキは点きます

 

ハンドブレーキスイッチのボッチが折れたか！？

 

とり合えず　家へ引き返し

 

走行距離　２０㎞

 

返上は　早すぎたか！？（笑）

 

 

 

 

スイッチハウジングを開き

 

ブレーキスイッチを外してみましたが

 

ボッチは無事・・・

 

社外品のスイッチは　ボッチがよく折れるので

 

純正スイッチを使っていたため　ボッチに傷みはありませんが

 

スイッチをスライドさせてみると

 

接点が削れ　触れたり　触れなかったり・・・

 

 

 

 

予備スイッチは　社外品しかなかったので

 

ボッチが細く貧弱ですが

 

純正品を購入するまで　これで凌ぐとします

 

 

 

 

 

 

 

弟君はというと

 

バルブを　かるぅ〜く擦り合わせ中

 

 

 

 

そして　水張り検査中です

 

２・３時間放置プレイ

 

イン側で　微妙な滲みが見られ

 

再調整して無事完了

 

やっと　組み上げに移れそうです・・・（ふぅ）

 

 

安物買いの銭失い

 

 

晴れ　時々　雪

 

テンションが下がるような予報でしたが

 

スッキリ　晴れました

 

 

 

晴れの日曜日

 

多くのライダーが走り去る排気音を聞きながら

 

正午　作業開始

 

 

 

先日　スタートしたはずが

 

直後にアクシデント発生でピットイン

 

 

 

 

 

ショベルが２台とも　ジャッキUPされております・・・

 

普段は　交互に前に出して　作業をしているのですが

 

お互い　作業の遅れから

 

同時進行中でございます

 

 

 

 

 

 

遅れ　その１

 

 

 

 

先日　交換したキャブレターの燃料フィッティング不良

 

 

 

某オリジナルブランドのフィッティング

 

値段の安さで購入したものの

 

やはり　それなりの造りでして

 

苦労して　圧入したにも関わらず

 

１回の始動で　燃料漏れです・・・

 

樹脂部分は　引っ張ると抜けた

 

ってくらい　柔な物でした・・・（残念）

 

やはり　こういう重要な部品は

 

高価でも純正品を買うべきですね

 

ということで　オール真鍮の純正部品を発注

 

 

 

 

 

遅れ　その２

 

 

 

　

 

交換したクラッチスチールディスクの不良

 

 

 

初めて　ベアリング入りのディスクを買ってみました

 

SALE品ですが・・・

 

 

ノーマルディスク・Oリングタイプ・ベアリングタイプの3種類があります

 

これは　通常のプレートでクラッチを握った時に出る

 

シャカシャカ音を消してくれるディスクです

 

 

 

普通だと　クラッチを握ると　クラッチハブは手で回せるのですが

 

いくら調整しても　手で軽く回せる状態にならず

 

半々クラ状態で　重い重い

 

精度の問題でしょうか・・・

 

SALE品だからでしょうか・・・

 

 

弟君が使っているメーカーの物は

 

ポン付けでOKでしたが

 

今回購入したメーカーは

 

あまり信用ができなかったので

 

ディスクだけ　元のノーマルタイプに戻しました

 

 

 

今回は

 

安物買いの銭失い

 

全開　丸出しな事例でございました

 

 

 

 

 

 

紅葉ツー トラブル

トラブル書庫専属マン

先日紅葉ツーに出かけたときの出来事。

　私『　こりゃーまたブログネタだな　』と写真撮影。
　彼『　またトラブルコーナーかよ　』

と不機嫌であったので　すぐには投稿せず暫く暖めておいたものです。

出発するも３０分ほど走行で何やら異変。
追い越しをかけようとアクセルを入れるも吹け上がらない。
後ろを走っていたので横付けするとタコメーターが上がったり下がったり。
思わず走りながら笑ってしまったが　止まりそうで止まらないギリギリのところで
駐輪場を見つけピットイン。

みんなニヤニヤしながら集まって作業開始。
タコメーターが上がったり下がったりだったので
プラグか電気系統の異常だろうと　まずはプラグ確認するも正常に火花が飛んでいる。
どっか配線ショートかブレーカーかと考えるもキーオンで電気系統は正常に動作する。

さて　後何でしょ？？とあれこれ見回すと
何だかバッテリーアースのボルトが良からぬ方向にむいてるぞ。
って　よぉ〜く見ると　『　ボルト抜けかけてるべぇ〜！！　』ってナットは飛んで行ってる・・・。
いつもの通り予備部品からバッテリー用のナットを提供し解決。
危なく　ターミナルを溶かしバッテリーをだめにするところでしたね。

電気系統は　まず元からみないと駄目ですね・・・。

ハーレーブロガーは　１０月末の発売日まで　こいつに悩まされそうですねぇ〜。
私もいつか出ると思って待っていたほうでしたが　１５万円と聞きすんなり諦めてしまいました・・・。
それよりも２台のパソコンがどちらとも不調なのでパソを優先させたいところです。
購入決意したかた存分に楽しんでやって下さい！！。

にほんブログ村 バイクブログ ハーレーダビッドソンへ　←　購入決めた方も　諦めた方も　応援宜しく！！

２００７ ツーリング トラブル

１０００キロツーリング編

気温１５度　寒すぎて　走りようも無いので
１０００キロツーリングでのトラブル集でも出してみます。

記念すべき一発目は　やはり得意の彼
いつもトラブルコーナーを賑わせくれてます
マフラーエキパイのボルト行方不明
いつもの如くボルト提供でクリア

二発目　また君かよ
同じボルト行方不明　
もう一人から提供を受け　今度はロックタイト塗ってクリア
対策品が販売されてるから買いなさい

三発目　あんたも好きねぇ〜
キーシリンダー接触不良で　ライト点いたり消えたり・・・
サーキットブレーカー逝っちゃった
キーシリンダーの予備を提供しようとするも
このまま行くとのことで　サーキットブレーカーのみ交換で微妙にクリア
このあともライトが点いたり消えたり・・・

四発目　プライマリーオイル漏れ漏れ
ガスケットか？ドレンか？ミッションとの貫通部か？
何れにしても　旅先では対処できず

五発目　初登場ですねぇ〜
マフラーエンドのステーと固定するボルト行方不明
トラブルを見られまいと　早朝こそこそと治してたところを激写
予備部品万全でクリア

今年の旅は大きなトラブルも無い１０００キロツーリングでしたねぇ〜
私はノントラブル！！一回ガス欠しそうになったけどね・・・

コイルパンク

プチツー

天気も良いし　プチツーに出かけましょうと
出発したものの　出発後１５分でトラブル・・・

友人のFXSが走行中突然エンジンストール。
イグニッションONで計器類は電気が流れたので
プラグかコイルの不良と判断し確認すると
どちらのプラグコードからも電気が流れず
コイルのパンクでした。

そろそろコイルも限界近いぞと
警告していたにもかかわらず　壊れるまでは変えないというので
予備のコイルを持つように言っており
ちゃんと　予備はもっていたようです。っが

何用のコイルを買ったのか　ステーが合いません・・・
おまけにコードも合いません・・・

仕方なく自分が持っていた　コイルとコードを使い復活
ドラえもんのポケットが役に立ちました〜

炎天下の中　１時間ほどさらされ　汗だくになり
とっても　これから走る気にもなれず
ちょープチツーで帰宅しましたとさ・・・