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先日、車動かそうとしたらバッテリーが死んでいました。 バッテリーを交換しなくては！！ しかし、車が動かないと言うことはバッテリーを手で運んで来なければいけません。 バッテリーを売っている店は近所にはないし･･･。 知人に応援を頼むと、反って高くつくし･･･。 バッテリーを売っている店が近くにある駅は･･･ 代官山と中目黒の間にある、駒沢通り沿いのオート▲ック▼です。 以前は利用していたのですが、何か買わないと駐車場が有料になるので最近は行ってないです。 昨日渋谷に行く用事があったので、帰りに寄ってきました。 レジで清算するとき、お店のお姉さんに中目黒と代官山のどちらが近いか訊いてしまいました。 どうやら距離的にはほとんど変わらないみたいですが、 中目黒の方が下り坂なので楽そうです。 細いバンドを持って運んでいくわけですが、気のせいか一斗缶（石油缶）と同じくらいの重さに感じます。 工場勤務だった私にとって一斗缶を運ぶことは日常茶飯事でしたが、一斗缶をもって３００ｍを歩いたことはありません。 中目黒の駅のホームは２Ｆなので、エレベーターを使おうと思ったら点検中（汗）。 エスカレーターは無いので、当然階段。 しかも、人が大勢いるのでゆっくりです。 途中まで上がって行くと、電車が来ている！！ 駆け上がり、駆け込み乗車でセーフ！！ 一つだけ座席が空いていたので座りましたが、ひざの上にバッテリーを乗せるのは如何なものかと･･･。 次の駅で年配の方が乗車してきたので席を譲ったら「後ろに行きますから結構です」と。 折角立ったので、壁際の腰の高さぐらいの手摺にバッテリーを乗せ立つ。 このほうが楽だ！ しかし、最寄駅に着いてからが大変だった。 一気に降りた利用客は狭い階段をゆっくりと降りていく。 自分のペースで歩くのならばまだしも、このゆっくりさは耐えられない。 空くのを待つか？ しかし、その間もバッテリーをもって立っていなければならない。 仕方が無いので前進！！ 本当にバッテリーは重い。 済みません。 またやってしまいました。 しかも、ベタ過ぎですね。 バッテリーは新品に交換。 でもヘッドライトのリレーがおかしいので早急に修理しないとまたバッテリーが駄目になります。
パワーステアリングオイルも漏れているし･･･余計な出費が（涙）。 |
絶滅危惧車種の動態保存
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希少であることは間違いなし、でも貴重であるというわけではないようです。珍しいので、わかる人には目立つみたいです。悪いことは出来ません。しかも絶滅危惧車種の動態保存は大変なのです。
コメント（22）
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1ヶ月ぶりに車で外出しようとしたら、 |
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会場には多くは無いもののやはり今では希少となったISUZU車が集合。 私の２代目PIAZZA（JT221）は希少ではあるものの、不人気ですので貴重ではありません。 でも、プレミア価格の付いた希少車も集まっていまいた。 やはり、目移りしますね。 というわけで、CM！！ Isuzu Gemini 浮気心篇 (画像１，２枚目) 初代（PF）は提携先のGMのワールドカー構想に基づく世界戦略車のモデルの一つであるTカーで、西ドイツ（当時）のオペル・カデットをはじめとして各国で姉妹車が生産されていたため、車名にも双子座の英名（GEMINI）が取り入れられた。 （ISUZU Historic Festa 2006 に行って来ました！！・・・その１画像１〜４枚目：３代目、５，６枚目：２代目） 2代目（JT0）と3代目（JT1）はGMのRカーとしてOEM生産（相手先ブランド供給）を視野に入れ自主開発されたモデルで、特に2代目は苦戦続きであったいすゞの乗用車史上でほぼ唯一と言える商業的成功を収めるが、3代目へのモデルチェンジがユーザーに受け入れられず、一転して販売台数が低迷した。 トーチレッドの車両は特別仕様車「イルムシャー・タイプコンペティションR」で50台限定（！！）。 実は「イルムシャー・タイプコンペティション」も１台来場していました。 （画像3枚目） 1983年2月フローリアンの後継車として発売された。GMの世界戦略車構想のJカーである。オペル・アスコナが原型といわれるが、実際にはほとんどの部品がアスコナとは異なる（パッケージングを比較すると、Jカーの中ではアスカが最もビッグサイズである。）。いすゞ社内では販売上、フローリアンの後継車と位置づけられ、1985年までは「フローリアン・アスカ」と名乗った。登場当時のCMキャラクターは千昌夫&ジョン・シェパード夫妻を起用していた。キャッチコピーは「粋なアスカ」。 (画像４枚目) カロッツェリア・ギアに在籍していた、ジウジアーロのスタイリングによる優美な車体は、コンクール・ド･エレガンスを獲得した1966年3月のジュネーブショーでの発表より40年が経過した今日でもなお色あせることなく、魅力をたたえている。 （画像5枚目） 同業他社のライバル車を想定せずに技術者主導で数々の新機軸を盛り込んだことから「革命児」と呼ばれ、自動車製造技術史上に大きな影響を与えた1960年代を代表する車種の1つ。 スタイルも卵の殻をモチーフにデザインされたスタイリッシュなもので、「和製アルファ・ロメオ」との異名をとる。また、日本で初めてGT（グラントゥーリズモ）を名乗ったモデルで、独特なカリスマ性もあいまって硬派の支持を受ける。 車を見とれていると、そういえば大事なことを忘れていました。 参加料: フォトコンテスト参加者は1枚 300円 追加1枚ごとに100円 応募枠： ＜現地受付作品＞ �｜�人賞（うまい！） �▲灰潺奪�賞（面白い！） 現地撮影作品のみの応募枠です。 携帯電話のカメラ、デジカメのみ受付となります。 クルマが映り込む素敵な写真をお待ちしています。 コミック賞は加工作品が対象になります。 思わず吹き出してしまうような工夫を楽しみにしております。 ＜持ち込み作品＞ �／菴余沺覆Δ泙ぁ�！） ��狂人賞（ここまでやるか？！） テーマに沿った写真をおもちください。ご自宅でプリントしたものでもＯＫです。 腕を競う審査ではありませんので、写りの良し悪しではありません。 作品は「旅の駅」下仁田こんにゃく観光センター内に展示していただきました。 なかなかの力作ぞろいです。 コレに勝つには飛び道具が必要です（苦笑）。 ではどうやって順位を決めよう！？ 代表に確認すると、景品が沢山あるから順位よりもじゃんけん大会で皆に渡そうということでした。 お天気に恵まれたISUZU Historic Festa 準備も後片付けも手伝わなかった私。
来年はちゃんと働きます（__）。 |
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R254を軽井沢・佐久方面に向かって進むと、 やはり後ろのジェミニ・イルムシャも…。 地図によれば目的地はこの国道沿い。 看板が見えた！ 「旅の駅」下仁田こんにゃく観光センター
〒370-2624 群馬県甘楽郡下仁田町東野牧 224-5
（群馬県甘楽郡下仁田町東野牧 上信越道下仁田ICから10km 20分）
そこには普段見慣れているけど、 世の中ではほとんど見かけることのない車が 沢山はなかったけど… らずべり氏ほかのメンバーとその車が見えました。 駐車場では早速マイペースな私は前後逆に停車。 普段からあんまり気にしないので…（苦笑）。 まずは全員で車と一緒に集合写真。 その後、私のPIAAZA（JT221）を勢ぞろいしたファーゴの前に整列。 何と新潟からいらっしゃったらしい！！ しかもナンバープレートは八戸♪ 雪はこの日の余興で積んできたのではなく、 車を出すために雪掻きをして、そこで力尽きたらしいです。 停車して暫くすると、 とのアナウンス。 やはり、雪が前に滑り落ちそうなので危険とのことでした。 落ちた雪はお子様達の遊び場になりました（^^）y。 Isuzu Gemini 男と女篇 Part2 「デート・ ミラー前で見とれる」
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10月の第一土曜日以来車を運転していない私。 流石に車の運転はこの時期はちょっと自信ないです。 光で頭痛を誘発するため、昼間の行動は大きく制限。 温度でも誘発しますが、幸い気温が低いのでコレは心配ないですけど…。 でも、ちょっと遠出は緊張します。 すると らずべり氏が優しくも車に同乗させてくれると言ってくれました。 有難う！ らずべぃさん！！ 持つべきものは ちょっと違いますね（苦笑）。 11月22日を最後に病院に行くほどの症状は出ていません。 夜中や明け方に痛くて目を覚ます程度。 でも、夜中に突然起き出したら、周りの人には迷惑をかけそうだし、 やはり、外泊はちょっと難しいかな というわけで、前泊はキャンセル。 とはいっても、一人では遠出するのが不安な私。 車を運転できる誰かを見つけねば！！ と思ったら、丁度東京に長期出張しているSHIN氏を思い出した。 言葉巧みに誘い出して、いざ！！ 「旅の駅」下仁田こんにゃく観光センター 駐車場
〒370-2624 群馬県甘楽郡下仁田町東野牧 224-5
（群馬県甘楽郡下仁田町東野牧 上信越道下仁田ICから10km 20分）
http://www.tabi254.jp/index.html
に向かって出発。関越に乗り、パーキングにはいると、 フェラーリの集団。 きっとオーナーの集まりでしょう！ 寒いけど快晴だから、ツーリング日和です。 この集団は、その後 軽井沢方向に進んでいきました。 関越の下仁田ICの料金所で 後ろ止まった普段の生活では見かけない車は しかも MC後のイルムシャー。 こんな車が何台も料金所を通過したのならば、 料金所の人も驚きでしょう！ Isuzu Gemini 男と女篇 Part１ 「誕生・出逢い」
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