スポッツの独り言

しゅう様、こちらにもコメントありがとうございます。
いわば、代理の代理なのですが、これも何かの縁なので頑張ってみます。

しゅう様、こんにちは。思わず熱くなってしまいました（苦笑）。
他の人物なら、まあ仕方がないよねと思ったのですが、真逆の立場の人が主人公で、脚本家があの人では・・。篤姫が嫌いではなかったのですが、安藤信正公の扱いだけは許せなかったものですから。
それに、保科正之を書いている作家も、いわきに取材に来ていたんですよ(;´д｀)あぁ・・・

高遠市の人達、がっかりしているだろうな〜。

愚庵会とはすごいですね。

あらら、来年の龍馬は知ってましたが、もう再来年のことも決まってるんですね。しかもその背景。いわきを愛する者としては微妙な話ですねえ。

酒蔵さはこ様、コメント気が付かなくて申し訳なかったです。別府の人は若いのに大したもんでした。私が、あの年代には人前であんなにすらすら喋れなかったものです（今もですが）
スポッツ

ＪＺＸ８１ 様、初めまして。
私も、最近知りましたが、このD51は「さよなら列車」で走った車両だったのですね。常磐線を最初と最後に走った貨物牽引蒸気機関車「ミカド」と「Ｄ５１」と言う素材があるのに、何も取り上げないのは、勿体無い話です。写真はＪＲの方にお願いして調査、展示とかの話の可能性は、これからです。
マイクロキャスト水野の中古品とかネットで見ましたが、ＨＯゲージは大分、小さいのですね。う〜ん(´-ω-｀;)ゞﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
世界で初めての１Ｄ１の軸配置と言う割には、マイナーな存在なのが痛いです。やっぱり地元で声を上げないと幻の機関車のままになってしまいそうですね。
とりあえず、写真展示と説明版の追加を目指して頑張ってみます。
Mutchさんとは、フラオンパクで一緒にプログラム担当等しています。エイサー団体「いわき美らてぃーだ」も共に応援しております。
スポッツ

連続で失礼します。

ミカド型９７００型は１８９７年、当時の日本鉄道が米国
ボールドウィン社に発注した機関車で、当初はＢｔ４／６型
５３１〜５４９号と名付けられました。その後１９０９年の
鉄道院車両形式称号規程で９７００型という形式に改められ
番号も９７００〜９７１９に改番されています。
この当時、最大で最強の機関車とされ、ボールドウィンも
大々的に宣伝した割には１９２２年全機廃車になった際に
私鉄への払い下げも保存の話も出ず、現存していないのは
不思議な話です。

大正時代に全機が廃車になってしまったため、資料も乏しく、
写真も極限られた方が保有されているに過ぎないと思います。
模型にしましても、余りにマイナーな機関車のため、１９６２年に
カツミ模型が出してその後は絶版となりましたが、今は
マイクロキャスト水野と珊瑚模型店からＨＯゲージで発売している
はずです。ただどちらもＨＯゲージですから、駅や化石館に
置いても小さすぎて目立たないかと思われます。

失礼ですがスポッツさんってMutchさんの知り合いの方ですか？

ここのＤ５１９４６号に関する説明板は説明が足りませんね。
第一何故この９４６号が平に保存されたかの所以がありません。
このＤ５１９４６号、水鉄局が完全無煙化されるまで平機関区に
残った最後の３両のＤ５１のうちの１両で、１９７０年３月２２日に
水戸鉄道管理局無煙化の記念列車として８６３０号と重連で水戸と
高萩の間を走った記念すべき機関車です。８６３０号はその後
京都の梅小路蒸気機関車館に大切に保管されましたが、相手だった
Ｄ５１９４６号は１１１５両も作られたＤ５１の１両として
屋根も無い屋外で保存され、状態も芳しくありませんね。

しゅう様、お世話になっております。黒猫好きの方、大歓迎です。現在、足が止まっておりますが、フラオンパクのフラねこも、もう少し、プログラムに絡めたいと思っており、本家のこちらも知名度アップを図っている次第です。
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スポッツ

黒猫が描かれたラベルで有名なドイツワイン「カッツ」のラベルを集めてまして。もう５０枚ほど集まりました。黒猫好きなんです。
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