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なにやら暗号のようなタイトルですが（笑）
今回は、少々不思議な？写真を紹介します。
1973年頃、当時大学生だった従兄のお兄さんが
山陰地方を旅行した際に鉄道好きのショッポーくんに
撮ってきてくれた写真なのですが・・・
・・・？？
キハ55にDLが連結されるシーンのようです。
キハの2両目にはキロが連結されているようなので、
たぶん”急行”かと思うのですが・・・
DLの方は米子機関区のDE10のようです。
これって、故障による救援なのでしょうか・・
それとも、峠越えに備えた通常の補機仕業なのでしょうか・・
米子近辺で峠越えというと木次線あたりが思い浮かびますが、
でも、木次線はスイッチバックだし・・・
当時、どのような状況だったのか、しっかり聞いておけば良かった（涙）
（聞いていたとしても、忘れていたとは思いますが・・・）
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国鉄時代の物置
ショッポーさん、こんばんは。
気動車にＤＬの補機(アシスト)？は確かに珍しいですね。
しかしディーゼルの急行で普通車がｷﾊ58･28とｷﾊ55とでは、電車(急行)で言えば153系以降の新性能急行形とﾓﾊ80系程の違いがあるように当時でも思ったものでした。
ｷﾊ58･28は幅広車体にベージュ系の内装、ｷﾊ26･55等は灰緑色の内装で内装はﾓﾊ80系300番代とほぼ同じでしたから。
[ マイロネフ ]
2014/7/18(金) 午後 10:36
マイロネフさん、おはようございます♪
キハ58系に比べキハ55系が早めの廃車となったのも、その辺に理由が
あったのでしょうね。
写真の編成では普通車とグリーン車という事で、車内の違いが
さらに強調されていた事でしょうね（笑）
2014/7/19(土) 午前 7:58
ショッポーさんこんにちは。
ここは米子駅でしょうか？
全く予備知識はありませんが、ふと頭に浮かんだのは
後藤工場への入場回送ではないかと…。
ネット上見てみると入場車は米子駅のホーム位置で
DE10を連結し境線内のみDE10牽引で回送されるパターンがある様です。
画像の検証等はしていませんのであくまで想像ですが…。
[ あまぎそよかぜ ]
2014/7/21(月) 午前 9:48
あまぎそよかぜさん、こんばんは♪
なるほど！入場回送ですか！！
そう見れば、開いている窓から乗客の姿が見えないのも合点がいきますね。
事業臨の世界に長けたあまぎそよかぜさんならではの鋭い視点ですね。
当時の米子駅の画像を検索してみます♪
2014/7/21(月) 午後 7:50