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今から20年ほど前だったでしょうか、
鉄道趣味に復活した頃に『レイルマガジン』誌で
DD51の特集がありました。
その中で、”ラジエターファン”の回転目印が担当工場毎に工夫されている！
という事を知り、興味深く読んだものです。
前照灯の上、クローバーのような形をしたモノが、”それ”です。
この形は苗穂工場のモノで、ラジエターファンの軸上に付いており、
これがクルクル回っている事でファンが回転している事が分かる仕組みです。
何号機だったかは忘れてしまいましたが、北見機関区所属機の中には
”北”の字を象ったモノを付けていたのもいたそうです。
なかなか洒落てます♪
”北”の字がクルクル回っている様は楽しかった事でしょう。
ところで、この”苗穂”バージョンは道外でも見られました。
少々分かり辛いですが・・
磐西の”３つ目”745号機です。
北海道時代は五稜郭機関区所属でしたので、
”苗穂の門”を潜った”証”です。
こちらも磐西で撮影した1013号機。
こちらも五稜郭時代の同僚です。
このような北海道育ちの”証”を探す楽しみも、
DD51自体の減少でなくなってしまい、寂しい限りです・・・
1148号機＝2014年9月25日、函館本線 札幌駅。
745号機＝2000年7月10日、磐越西線 山都駅。
1013号機＝2000年6月17日、磐越西線 山都駅にて撮影。
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DD51の部屋
改めましてこんばんは^^
全く知りませんでした・・・「目印」がクルクル回っている様子は
ちょっとユーモラスにも見えそうですね。「北」の印など、
ちょっと渋くも感じそうです。
私など、洒落でメルセデスの「スリーポインテッドスター」など
付けてみたくなりそうです（^^;
主に蒸機淘汰で着任した、北のDD51もその後の運命は
様々ですね・・・過酷な風土を潜り抜けたこともあって
ドラマティックに感じます。
[ garatahmet ]
2014/11/1(土) 午後 5:19
garatahmetさん、改めましてこんばんは♪
”スリーポインテッドスター”とは、これまたゴージャスですね^^
キラキラと見映えがしそうです（笑）
北の蒸気淘汰という”嫌われ者”の役回りが気の毒な機関車でしたが、
それくらいの”お洒落”はさせてあげても良かったかもしれませんね。
2014/11/1(土) 午後 6:21
今晩は。
この冷却ファン、今ならばトワイライトやカシオペアの特等席に乗れたら厭きるまで見ていられそうですね。昔ならば、旧型客車の開け放たれた貫通路から排気ガスの匂いに包まれて心置き無く拝めたのになあと思います。
ところでこの冷却ファンはFR車の様に常時回転だと昔は思っていましたが、そうではなく温度を検知して回転を制御しているそうですね。この回転目印の設置理由を読んで知りました。
[ キンゴロー ]
2014/11/5(水) 午後 8:06
キンゴローさん、こんばんは♪
え”っ、そうなのですか？？（汗）
自分が撮影した時はいつも回転していて撮り難い印象があったので
常時回転かと思っていました（汗汗）
詰めが甘いですね^^;
ご教示下さいまして、ありがとうございました♪
2014/11/5(水) 午後 9:28
おはようございます。
気になって調べてみました。冷却水温70℃で作動する様になっているそうです。RMの別冊に書いてありました。
ところで、今時のFR車はサーモスタットで起動させる電動ファンを採用している車もあるようです。オーバークール対策なのか、燃費改善なのかは不明ですが。普段FFに乗っている自分はFR車に接する機会がなく、教習時の教科書の内容で進化が止まってました。
[ キンゴロー ]
2014/11/6(木) 午前 9:53
キンゴローさん、こんばんは♪
今はFRベースの4WDワゴンに乗っているのですが、そういえば
時たま電動ファンが回る音がしています^^;
が・・燃費は街乗りではリッター5kmくらいしか走りません・・
コメントを頂きまして、若い頃ほどは、クルマのメカに興味を
持たなくなってしまっていた事を痛感した次第であります^^;
2014/11/6(木) 午後 7:45