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1980年4月。
この月初めは、福知山でのDD54 33号機の
撮影行から2日の日に帰宅。
翌週、８日からは亀山へDF50を撮影に出かけました。
そのため、福知山での撮影後、カメラに残ったフィルムは
そのままにしていたのですが・・・
ここで問題発覚。
福知山の最後と、亀山の初めの間にこのような写真が・・
手ぶれ写真で恐縮ですが（汗）
これが、どこで撮影した写真かが分かりません。
クロスフィルターが邪魔ですね^^;
福知山の帰路には米原に立ち寄ったようです。
亀山への往路は345Mで向かったように思います。
クハ111と旧客。
東海道線の中京地区でこのような組み合わせって
見られたのでしょうか？？
この写真では、ホームの先がカーブしているのが
見て取れます。
どなたか、この少ない情報で『この駅』が何処か・・・
解明してくださる方は居られないでしょうか？？
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国鉄時代の駅の部屋
こんばんは
全くわかりませんが、草津線の５０系は昭和５５年からだそうなので、もしかして、”草津”？
[ tom ]
2016/4/5(火) 午後 10:03
こんばんは^^
最後のお写真、”夜汽車”の雰囲気も漂っていいですね。
このような光景が二度と戻ってこないのは寂しい限りです。
・・・場所ですが、本文でも書いておられますが米原では
ないでしょうか。お写真の時期なら、未だ北陸本線方面への
客車普通が残っていた筈です。私も関西に居たころ、113系から
乗り継いで敦賀まで行ったことがあります（田村からEF70だったと
記憶します）。米原発、長岡行きとかありましたね・・・。
[ garatahmet ]
2016/4/5(火) 午後 10:13
普通に米原ではないのですか？
80年代で旧客の急行はきたぐに、木曽を除くと東北、北陸、北海道のみなので、鈍行は確実でしょう。
岐阜の高山線はDCなので却下、関西本線は名古屋のみなので、高架駅のため違います。
清水港線？あるいは、急行木曽も入れると名古屋ー中津川の範囲になりますね。
[ 山崎響 ]
2016/4/5(火) 午後 10:40
草津線の柘植行きと東海道線の並びかとも思いましたが、内線外線でこんな並びにはなりませんね。
[ 山崎響 ]
2016/4/5(火) 午後 10:42
こんばんは。
勝手な想像ですが、この古めかしいホーム、1980年という撮影時期からすると米原ではないでしょうか？クハ111は名カキか大タツあたり、客車は北陸本線だから福井かと山あたりでしょうか？このお写真の11か月後ですが、大垣夜行から東海道線の普電に乗り継ぎ米原から北陸本線の旧客編成に意気揚々と乗りこんだことを思い出しました。福井鉄道南越線お別れの旅でした。
[ キンゴロー ]
2016/4/6(水) 午前 0:27
> tomさん、こんばんは♪
ご考察ありがとうございます。
自分でも草津線という路線名が頭に浮かんだのですが・・・
この時の亀山からの帰路で草津線の50系客車の写真を撮っていますので
残念ながら草津ではないようです。
本文とは関係のない私事で恐縮ですが、未だに草津線という路線に
ピンと来ないのは、群馬の草津温泉を思い浮かべてしまうからでしょうか^^;
2016/4/6(水) 午後 9:47
> garatahmetさん、こんばんは♪
”夜汽車”・・・当時は毎日繰り返された日常の光景だったのでしょうが、
今となっては、”夢か幻か”といった風情ですよね（寂）
場所は、やはり米原のようですか。
自分の勝手な思い込みで、東海道線と北陸線の列車がこのように隣同士に
並ぶのか？？と思ったもので、素直に考えられませんでした^^;
旧客に揺られて米原から長岡まで・・ほんと夢のようですねぇ（惜）
ご教示ありがとうございました♪
2016/4/6(水) 午後 9:51
> 山崎響さん、こんばんは♪
米原との決定打をありがとうございます。
東海道＝直流、北陸線＝交流と勝手に思い込んでいましたが、
北陸線が交流に切り替わるのは田村からなのですよね（恥）
細かなご考察とご教示をありがとうございました。
2016/4/6(水) 午後 9:54
> キンゴローさん、こんばんは♪
やはり米原で間違いないようですね。
キノコ妻の客車も気になるところです^^
大垣夜行から北陸線の旧客ですかぁ！
そのような”鈍行旅”、ぜひともしてみかったものです（羨）
ご教示ありがとうございました♪
2016/4/6(水) 午後 9:56
確かにゆっくりバルブをする、という状況は草津っぽくないですね。今や北陸線も電化さえ直通電車が入っていくので、米原も起点（終点？）という風情は希薄になってしまったでしょうか？
[ tom ]
2016/4/6(水) 午後 10:26
お久しぶりです。
皆さん比較的簡単に米原の名を出された様ですが私はかなり手こずりました。２枚目写真の貫通扉上の863？の列番を手掛かりとすると京都始発21：30頃の東海道下り863Ｍがあります。山陰旧客との並びを考えましたがホーム配置からは無理のようです。列番を無視してホーム屋根の骨組み構造から検証するとやはり米原ですね。７番線ホームの上り方が曲がっており、日が暮れてからだと20：15発225レというのがありますのでこれでしょうか。（その次だと22時頃になってしまいます。）
[ あまぎそよかぜ ]
2016/4/6(水) 午後 10:34
> tomさん、改めましてこんばんは♪
草津の駅のイメージが思い浮かびません^^;
割と小さな駅だったのでしょうか？？
20年近く前に母校が甲子園に出場した際、夜行の応援列車に乗る機会があり、
米原の運転停車で朝食の駅弁を積み込んできた事がありました。
その時は、往時の面影も残っていたように覚えていますが・・
ほんと、最近はどのような状況なのでしょうね。
2016/4/7(木) 午後 9:34
> あまぎそよかぜさん、こんばんは♪
お久しぶりです^^
列番は、縮小していない元画では『363』と読めました。
（時すでに遅しの感無きにしも非ずですが・・汗）
屋根の骨組みから検証するという手もあったのですね！（驚）
米原で20時頃に撮影していたなると、帰りは344Mでの帰京だった
可能性大のようですね。
ご考察とご教示、ありがとうございました♪
2016/4/7(木) 午後 9:38