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9月も最終日・・・大型の台風が心配ですね。
特集などと言いながら、わずか3回のUPで終わりそうな碓氷峠・・・
最終日のポジの一部が見当たらず、消化不良のまま最終回となりました(汗)
1997年9月28日からの3日間は、碓氷峠〜信越本線新潟側〜碓氷峠と周りました。
最終日の30日、新潟からの帰りのため午後に到着すると
何処も別れを惜しむファンで溢れかえっていました。
そんな中・・・
『さよなら』のヘッドマークを付けた18+19号機が115系の先頭で下ってきます。
こちらは『ありがとう ED42 さようなら』と書かれたヘッドマークを
付けた11号機。
他にも撮影しているはずなのですが・・・
やがて単171レが登ってくる時間となりました。
旧丸山変電所のカーブに姿を現したのは・・
?? EF63が3両連なっています。
後で知った事ですが、軽井沢駅で保存される2号機の回送を兼ねた
3重連となっていました。
二度と峠を下る事のない2号機を先頭にした惜別の3重連。
事前に判っていれば、もう少しサイド寄りで構えたいところでした・・
単171レを撮影後、横川駅へ行ってみましたがクルマを停められる訳もなく、
人、人、人だったので、素直に帰る事に・・・
いま思えば、もう少し粘って最終日の情景を撮影するべきだったと後悔しています。
こうして自分の『碓氷峠』はクールに終わりました。
他のポジが出てきたら、いずれまたUPしたいと思っています。
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碓氷峠





こんにちは。
最終日は沿線にいったい何人くらい集まったのでしょうね。
観光路線ですし、今もSL運転などで人を集めているのだから、
残しておいても工夫次第で採算が取れたのでは?と思ってしまいます。
新幹線ができて地元が不便になるのも解せませんし…
[ SL-10 ]
2012/9/30(日) 午後 4:15
SL-10さん、こんばんは。
自分は1号トンネル?の手前にいましたが、そこでも今までに見た事の
ないほどの人出でした。
遠くに見える丸山あたりにも、沢山の人が見えました。
横川駅では夜遅くまで別れを惜しむ人達でごった返していたようですね。
早々に帰宅して、テレビニュースで見ていました。
横軽廃止後、横川近辺へは2、3回行っただけですが、平日などは
すっかり静かになってしまいましたね・・・
地元を置き去りにした新幹線って、どうなんでしょうねぇ・・・
2012/9/30(日) 午後 5:45
こんばんは
もう15年の歳月が流れたんですねぇ。
当時の自分は非鉄になっていたとはいえ、横軽が廃止になるなんて、とても信じられない、信じたくない衝撃的なことでした。
最期の姿をしみじみと拝見させていただきました。
[ たかちねっと ]
2012/9/30(日) 午後 9:25
たかちねっとさん、こんばんは。
先ほどは温かいお言葉をありがとうございました(涙)
信越本線が分断され、横軽が廃止されるなんてホントに信じられない衝撃でしたね。
補機の連結作業中に釜飯を買って♪・・そんなのんびりとした鉄道旅情を
残しておいてほしかったものです。
2012/9/30(日) 午後 9:49