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おはようございます。
ここ数日のポカポカ陽気で、自分の花粉症もピークを迎えています（T T）
なので、せっせと今日も朝から更新です^^;
今日は3月10日。
3月10日といえば、思い出すのは『50.3』ダイヤ改正です。
新幹線博多開業のため、名門の『つばめ』や『はと』が廃止となるダイヤ改正でした。
その前日、3月9日に初めて岡山まで遠征した時の写真を４回シリーズで以前紹介していますが、
今回は、その後に発掘？した写真を紹介します。
相変わらずの、退色してしまったプリントからのスキャンのため、
お見苦しい点はご容赦ください・・・
まずは、去り往く者から・・
485系特急『つばめ』です。
そして、伸びゆく者・・
翌日からの、博多までの延伸開業を控えた東海道・山陽新幹線。
この0系新幹線を撮影したのは、この時一回限りです・・・
というか、新幹線自体ほとんど撮影した事がありません（汗）
その理由は、新幹線が開業する度に魅力的な列車が消えてゆくからでしょうか・・・
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国鉄時代の駅の部屋
こんにちは。
自分は0系は0枚です。
引退する形式がある時は撮りに行こうかとは思うのですが、
人が多いのがわかっているので躊躇してしまいます。
それでも300系、E1系、200系は、数枚撮りましたが…
JRになってからは信越線や東北線などのメイン路線まで
分断されてしまうのが寂しいですね。
[ SL-10 ]
2013/3/10(日) 午前 10:03
ショッポーさん，こんにちは。この度は当方のブログにご高覧＆「ナイス！」有難うございます。
さて，この時のダイヤ改正では本州〜九州間で唯一残存していた歴史的客車の急行「桜島・高千穂」も姿を消したり，新宿―長野間直通の普通列車も115系に変わったり，いわゆる“乗り鉄”的にはかなり面白味が無くなってしまいましたね。
今は長野も新幹線時代で，かつては私もこの新幹線計画には批判的な意識を持っていましたが，実際に開業してみると，この“飛び道具”の計り知れない恩恵を実感しております。
[ a383493242 ]
2013/3/10(日) 午前 10:25
SL-10さん、こんにちは。
コメント＆ナイス！ありがとうございます♪
国鉄時代は新幹線が開業しても在来線は残置されましたが、
JRになってからは、3セク化や廃止と容赦ないですよね・・・
信越本線は、まさかの分断化でしたね（寂）
2013/3/10(日) 午後 4:45
a383493242さん、こんにちは。
コメントありがとうございます♪
『桜島・高千穂』は、当時『鉄道ジャーナル』誌で乗車ルポを読んだ覚えがあります。
小学生が一人で乗車するには無理があり、せめてあと5年残ってくれていたら
きっと乗り通ししていたと思います（悔）
新幹線開業で早くなった分、旅情はなくなってしまったとは思うものの、
やはり利用してみると便利なのですよねぇ・・（汗）
自分のような鉄道ファンとは、つくづく勝手な生き物だと実感しております（汗汗）
2013/3/10(日) 午後 4:49
こんばんは
小生は祖母が山口にいたため、盆暮れと帰省は山陽特急でした。つばめ、はと、しおじ、たまには山陽、音戸、そしてあさかぜ。これらの多くはゴーマルサンで消えました。馴染みのある列車の廃止。ゴーマルサンは強烈な思い出とともに、小生が本格的な撮り鉄に足を踏み入れるきっかけになった出来事でした。
[ tom ]
2013/3/11(月) 午前 0:54
tomさん、こんばんは。
ゴーマルサン改正は、当時の鉄道雑誌でも大々的に取り上げられていましたね。
そんな記事に感化され、自分も山陽特急の最期を見たくなり、親に無理を言って
岡山まで一人で出かけたのだと思います。
馴染みのある列車の廃止といえば、東北・上越新幹線の開業時に廃止となった
上野口の優等列車群ですが、当時は鉄道趣味から離れていた時期だったため、
知らぬ間に消えてしまっていた！という感じでした・・
もう少し興味を持っていたら・・と後悔しております。
コメント＆トラックバックを、ありがとうございました♪
2013/3/11(月) 午後 8:20