ゴーヨン機関車。

本日は5月4日。

国鉄時代、54と名の付く機関車には『ジンクス』があると云われていたようです。

1977年3月号の『鉄道ファン』誌にも『"54"機関車因縁ばなし』という

記事が掲載されていました（あいにく所持していませんが・・）

思いつくところでは、C54型蒸気機関車、ED54型とEF54型の直流電気機関車、

DD54型ディーゼル機関車といったところでしょうか。

こうしてみると、たしかにマイナーな機関車が多いようです。

今回は、その中から『ED54』を紹介したいと思います。（模型ですが・・・汗）

ムサシノモデル製　ED54です。

購入したのは1990年代後半だったかと思います。

アメリカ製の小粋なED19、イギリス製の武骨なED17とは、また趣の異なるスイス製の機関車です。

屋根肩の丸みも優雅♪

交友社刊『電気機関車展望　1』のED54の記事中、『ブーフリ式という精密な

駆動装置は輸入当時は振動が少なく、東海道線のどこかのカーブで高速でも踵を

着けたままでいられた』というような、一文が印象に残っています。

しかしながら、輸入されたのが2両と数少ないのに加えて・・

当時の日本の技術が追いついておらず、次第に調子が悪くなっていったという、この機関車。

廃車された時期は早かったものの、1両が大宮工場の片隅に長らく放置されていて、

1960年代中頃まで現存していたそうですが、残念ながら保存される事もなく解体されてしまったそうです。

そんなところにも『ジンクス』を感じさせられる、悲運の機関車でした。