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今回は35年前の昨日、1978年6月18日の写真を紹介します。
当日は、友人と二人で上野を早朝発の高崎線客レで高崎へ向かい、
当時の高崎第二機関区を見学後、新前橋電車区も見学し、
吾妻線に乗り込みました。
たしか、まだ旧国が残っていると思っての吾妻線乗車だったと思いますが、
時すでに遅し・・・乗車したのはピカピカの115系1000番代でした。
旧国に乗れなくて意気消沈していたのか、吾妻線での写真は殆どありませんが、
2枚だけ撮影していました。
1枚目は・・・
名称は忘れてしまいましたが、『日本一短いトンネル』です。
2枚目は・・・
崖にへばりついたような、万座鹿沢口駅に停車中の115系です。
なぜ、このようなアングルで撮影しているかといいますと・・・
写真手前に写っている石塊が、草軽電鉄の橋台跡だったからです。
同行した軽便鉄道好きの友人が教えてくれました。
昭和30年代の台風で橋が流されてしまい、そのまま廃止になったとも聞きました。
彼は中学時代からの軽便鉄道ファンという、なかなかシブい趣味の持ち主です^^
草軽電鉄といえば、今でこそ『カルメン故郷へ帰る』に登場する
なんとも魅力的な軽便鉄道だったと知ってはいますが、
当時はまだまだ関心がありませんでした・・・
当時から関心を持っていれば、もう少し周辺を探索したのでは？と思うと、
やはり少々残念に思います。
そんな軽便好きと旧国好きの、35年前の梅雨の晴れ間の一日でした。
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国鉄時代の物置
ショッポーさん、こんばんは。a383493242改めマイロネフです。
この吾妻線の沿線は1997年８月に長野から日帰りサイクリングで走っていますので、万座･鹿沢口駅の風景や下から見上げる日本一の短小鉄道トンネル等を懐かしく拝見させて頂きました。
この短小トンネルは確か「樽沢」と付く名称だったと記憶しております。例の八ッ場ダムがあれだけのすったもんだの挙句工事が継続されることになり、何とも複雑な思いもありますが、そのトンネルが水没となれば、それは超貴重な記録となること請け合いですので「ナイス！」を１票入れさせて頂きました。
[ マイロネフ ]
2013/6/19(水) 午後 9:27
こんばんは。
樽沢トンネルですね。
通ったことはあるのですが写真を撮ったことはありませんでした。
あっ、まだありますよね。
[ SL-10 ]
2013/6/19(水) 午後 10:15
こんばんは
樽沢トンネルですね。草軽交通バスってたまにみますが、草軽電鉄と関係あるんでしょうかね？
[ tom ]
2013/6/20(木) 午前 1:09
マイロネフさん、こんばんは。
8月の暑い時期に長野から日帰りサイクリングですかぁ！？
途中、いくつもの峠越えもありそうなコースに思えますが、
タフでいらっしゃいますねぇ！
自分が撮影しました'78年から、19年後の風景もあまり変わりはなかったようですが、
さらに16年が経過して、現在はどのような風景になっているのでしょうね。
トンネル名もご教示いただきまして、ありがとうございます。
そういえば八ツ場ダムが絡んでいるのですよね・・・
吾妻線が、どのような付け替え線になるのか、少し調べてみようと思います。
コメント＆ナイス！ありがとうございました♪
2013/6/20(木) 午後 8:31
SL-10さん、こんばんは。
トンネル名のご教示、ありがとうございます。
さすがに地元ですねぇ^^
写真は、まだ間に合いそうですよぉ^^;
自分も付け替えとなる前に、もう一度乗車しに行けたら・・・
とは思っているのですが・・
コメントありがとうございました♪
2013/6/20(木) 午後 8:34
tomさん、こんばんは。
草軽交通バスって、昔の東急バスと良く似た塗装だったような覚えもありますが、
北軽井沢などで良く見ましたので、やはり草軽電鉄とは関係があるのでは？
と思えますねぇ。
そちらのほうも、今度調べてみます^^
コメント＆ナイス！と、トンネル名のご教示もありがとうございました♪
2013/6/20(木) 午後 8:43