ショッポーの趣味部屋

江古田 師走景

今日は所用で江古田へ。

人待ち中に、踏切が鳴ったのでiPhoneを構えると・・

タイミング良く”赤電”が♪

師走の夕暮れ時、先を急ぐように通過して行きました。

2018年12月29日、西武池袋線 江古田駅にて。

目印の話

今回は久しぶりに『構内係の部屋』書庫への投稿です。

1980年代に某操車場で構内係として働いていた頃。

当時は未だ様々な貨車が存在していました。

それらの貨車の入換で行われるのが『突放（とっぽう）』です。

簡単に説明すると・・・

その前に、まずは役割から。

入換は、ひと班5人体制で全体を指揮する『操車』

転轍機を操作する『転轍』

貨車を切り離す『切り屋』

貨車を連結させる『受け屋』が二人。といった案配で・・

『操車』の指示で貨車を推進で機関車が押す。

ある程度の速度で『切り屋』が連結器のピンを外し、機関車がブレーキを掛けると・・

貨車だけが惰力で走って行き、それに『受け屋』が飛び乗り、手ブレーキを掛けて

ある速度まで落とし、停まっている貨車に連結させるのですが・・・

三本の線を使い、次から次へと”突放”しているため、『受け屋』は一回の貨車に

ず〜っと乗っている訳には行かず、飛び乗ってブレーキを掛け、速度を落とすと、

飛び降りて貨車を”流し”、次にやって来る貨車を待つわけです。

そこで問題となってくるのが『手ブレーキ』の位置。

車体側面の両側に付いているタイプならば良いですが、片側にしかないタイプが来たら、

ちゃんと『手ブレーキ』のある側で待ち受けなければいけませんよね。

そんな時、一目で『手ブレーキ』が左右どちらに付いているか判る目印が・・

↑で示した『二本の白線』です。

これにより、夜目でも『手ブレーキ』の位置が把握できるという”優れもの”です（笑）

両側にあるタイプは白線も両側にあり、タンク車やコンテナ車など、『手ブレーキ』が

デッキ上にあるタイプは、そのデッキのステップが白く塗られているという案配です。

そんな目印が頼りの突放でしたが、新米のうちは貨車を”流す”速度を上手く捉えられずに

貨車同士を強く当ててしまったり、途中で停まってしまう”不連結”を作ったりして、

先輩の『操車』にドヤされたりしたのも、今となっては良い思い出です。

面影なき面影橋

地元を走っている事もあり、幼い頃から親しんできた都電。

小学5年生の頃、初めて自分用のカメラを買ってもらい、

初めて写したのも都電でした。

こちらは1974年の夏の夕暮れ時、面影橋電停に到着する7000型です。

今でも自転車でよく通るこの場所ですが、先日この写真を意識して

44年ぶりに撮ってみたのが・・・

こちらの画像で、ほぼ同位置から撮影しています。

44年前の軌道の位置は、現在の新目白通りが通っており、

軌道は丸々右側へずれています。

44年前にあった『大協石油』のガソリンスタンドも今は無く・・

林立するマンションばかりが目立ち、陽の低い今時分は影ばかりの

寒々しい景色の中、ワンマン化、冷房化、VVVF化されつつも、

”しぶとく”生き残った7700型が、その影の隙間に一瞬躍り出ました。

青空にスマイル

今日は北風が冷たいものの、よく晴れ渡り・・

スマイルトレインも”にこやかに”行き交っていました。

2018年12月15日、西武新宿線 高田馬場〜下落合〜中井間にて。

日比谷界隈、師走景

今日は所用で、御茶ノ水へ。

用事も早く済み、自転車で行っていたので帰りは遠回りをして・・

日比谷公園へ。

辛うじて紅葉に間に合いました。

紅葉の枝に引っかかった赤い風船。

ミヨちゃんの忘れ物？

こちらは公園内のビアガーデン横に置いて？ある『トゥクトゥク』

運転席にはサンタがいました。

これから忙しくなることでしょう。