ショッポーの趣味部屋

1996年2月、中国北九州のDC・DL VOL.2

前回の続きです。

朝の芸備線に立ち寄った後、再び中国道に乗り、次の目的地である美祢線へ向かいました。

メインターゲットは、もちろんDD51牽引の石灰石貨物です。

以前に有名撮影地での写真をUPしていますので、今回は別の写真を紹介します。

湯ノ峠駅を通過するDD51 881号機牽引の貨物です。

貨物との交換のためでしょうか？長いホームが印象的でした。

ここは・・・何処だったでしょうか・・・（汗）

DD51 852号機牽引貨物です。

当時すでに旅客車は新型DCに置き換わっており、ほとんど撮影していませんが

何枚かは撮ってありますので、そちらは次回以降に紹介したいと思います。

つづく。

20年前は大雪だった、八高線『高尾臨』

今から20年前の今日、1993年1月24日は雪模様でした。

雪の中、八高線　折原〜竹沢間にて捉えた『高尾臨』です。

牽引機はDD51 813号機。

S字カーブをゆっくりとやって来ました。

雪の中を行く『高尾臨』を撮影出来たのは、この時一回限りでした。

再び、このような光景が見れる日が来てほしいものですね。

1994年1月の『高尾臨』

お正月も2日目、皆さんいかがお過ごしでしょうか^^

相変わらずの古い画像で恐縮ですが・・・

今回は1994年1月30日の『高尾臨』を紹介したいと思います。

この日は碓氷峠へ撮影に行く途中、八高線に『高尾臨』が走るという事で、

用土駅へ寄り道しました。

まずは・・

朝陽を浴びたキハ35520他4連の普通DCが高崎方面へ。

しばらくすると・・

DD51886＋12系6連の『高尾臨』がやって来ました。

お正月の風物詩だった、この『高尾臨』ですが、自分の鉄道趣味復活後

あまり撮影出来ないうちに、いつの間にか設定がなくなってしまったのは残念です。

1992年12月の八高線重連貨物。

今回は20年前の今日、1992年12月26日の八高線貨物を紹介します。

撮影場所は東飯能〜金子間だったと思います。

築堤へ登る細い道を登ったところだったような気がしますが、

定かではありません・・・

DD51の重連が力行していきます。

峠越えに挑むような雰囲気の場所でした。

1995年11月、最終日の磐西客レ。

1995年11月30日をもって磐越西線50系客車列車の運行が終了しました。

今回は最終日の写真を紹介します。

磐西の客レは、普段は東新潟機関区のDD51が牽引を担当していましたが、

最終日は長岡の三つ目745号機が充当されるのでは？という噂がありました。

さらに通常は4連の客車が、回送分も含めて8連になるとも聞いていました。

そんな期待を胸に、当日の朝は野沢〜上野尻間でスタンバイ。

最終日とあって、沢山のファンが詰めかけていました。

そして・・最期の客車列車がやって来ました。

期待通りの745号機！と、いつもの倍の長さの50系客車が、

すっかり初冬の景色となった西会津を駆け抜けて行きました。

この後は国道49号線を無理なくひた走り・・

三川駅を発車したところを撮影。

745号機には『さよなら客車列車』のヘッドマークが付いていましたが、

いま思うと、前回UPした旧客列車牽引時と同じモノだったようです。

普段はあまり追っかけなどもしないのですが、この時ばかりは新津まで

付いて行ってしまいました（笑）

機会があれば、そちらの写真も紹介したいと思います。

こうして1995年11月30日、磐越西線から一つの旅情が消えていきました・・・