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今日は10月10日。
という事で、単純ですが・・・
EF64 1010号機です。
1997年9月2日、信越本線青海川〜鯨波間で偶然撮影しました。
JR貨物が誕生してから、数タイプの試験塗装車が登場し、
この機関車は側面に大きく『JR』の文字が入れられていました。
当時は鉄道趣味から離れていた時期という事もあり、殆ど撮影しないうちに
通常の塗装に戻されていったようですが、この1010号機は遅くまで
試験塗装を纏っていたようです。
こちらは同じ列車を新井〜二本木間にて撮影。
一枚目の写真ではタンク車3両のみと、少しばかり寂しい編成でしたが、
途中駅でコンテナ車を連結してきたようで、貨物列車らしい編成になっています。
この辺りへは1997年の165系急行『赤倉』廃止後、しばらく行っていませんが、
今でも貨物列車は走っているのでしょうか・・・
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ELの部屋
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おはようございます。
今回も日付ネタです。
7月8日=ED78の写真をUPします。
1994年9月18日の仙山線 山寺駅です。
ED78は奥羽本線福島〜山形間が交流電化される際、板谷峠のEF64に代わる機関車として
EF71と共に誕生した機関車でした。
板谷峠での活躍時は、鉄道趣味から離れていた時期なので撮影する事が出来ませんでしたが、
板谷峠が標準軌化された際に引退したEF71と違い、ED78はもう一つの活躍の場である
仙山線での運用が残っていました。
この時は、朝方に3本の貨物が連続してやって来ていたと思います。
1本目は山寺駅を通過して行きましたが、2、3本目は上り電車と交換するための
停車があるので、じっくりと撮影が出来ました。
こちらは3本目の貨物牽引機です。
当時は磐西へ撮影に行った時の『ついで』という感じで仙山線まで足を伸ばしていましたが、
このED78も1998年には仙山線の貨物が廃止され、2000年頃にひっそりと引退したようです。
ED78も峠の機関車らしく、遠くから周りの山々にブロワー音を響かせながら
近づいて来ていたのが印象に残っています。
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今日は一日中パッとしない天気で、織姫と彦星は会えそうもありませんね・・・
ということで?、
今回も日付ネタでいきたいと思います。
7月7日なので、ED77です。 1991年にNikon F4を買ってから、10数年ぶりに鉄道趣味を再開したことは
こちらで紹介していますが、今日は本格的に活動を始めるきっかけとなった写真です。
1992年12月7日、磐越西線の磐梯町〜翁島間で撮影したED77牽引の客車列車です。
冬の6時台ということもあって、露出不足で盛大に動体ブレしていますが、
この列車が通り過ぎる時に、『ピッ!』と短い汽笛が鳴りました。
撮影しているのは自分一人。
嬉しくなって手を上げると、もう一度『ピッ!』と・・・
この時の体験が、本格的に鉄道撮影を始めるきっかけになったと思います。
こちらは、ED77 11号機牽引の貨物列車です。
このED77もED75にバトンを渡して、ひっそりと消えていきました。
バトンを渡されたED75も磐西での活躍期間は短く、今ではED75自体が
消えていこうとしていますね。
ED75の写真も東北本線などで撮影していますが、来年の7月5日までは遠いので(笑)、
いずれUPしたいと思います。
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