ショッポーの趣味部屋

2001年7月、花輪線の検測車Vol.2

今回は、前々回にUPしました花輪線スヤマヤの続きとなります。

スイッチバック構造の十和田南駅をどうやって通って来るのか？

そんな疑問を持ちながら、末広〜土深井間の跨線橋の上で待ちました。

やがて、カーブを曲がってやって来た列車は・・・！！

見慣れない色をしたDE10 1187号機が牽引して来ました！

反対側には、先ほどまで牽引していた1764号機がぶら下がっています。

どうやら、この1187号機が十和田南駅で待機していたようです。

スヤマヤだけでも派手な編成が、さらに派手派手になっていました（笑）

ただ、そうと分かっていれば、この先に見える開けた所から

サイドよりのポイントで待っていたのですが・・・（残念）

そんな悔しがる自分達を置いて、スヤマヤ列車はトコトコと行ってしまいました。

この先は追っかける事はせず、盛岡へ戻る途中の立ち寄り湯へ寄ったのですが、

どこだったか思い出せません・・・

ほんの12年前の事なのですが・・・

2001年7月、花輪線の検測車。

東京では、ここ数日は夜も過ごしやすく、皆さんスヤスヤとお休みに

なれている事と思います♪

という事で、今回はスヤスヤ・・・ではなく、スヤマヤの写真をUPします^^

2001年7月23日、花輪線検測のために東北本線滝沢〜渋民間を行く

DE10 1764号機牽引のスヤ＋マヤの編成です。

この区間は、この翌年の東北新幹線八戸開業により第三セクター化され

現在は『いわて銀河鉄道線』の一部となっているようですね。

485系や583系の『はつかり』、ED75重連の貨物を撮影した頃が懐かしいです・・・

本題に戻って・・

この後は花輪線へ向かい・・

田山駅付近で、まずは対向の列車を撮影。

『快速』の表示になっていますが、列車名は忘れてしまいました（汗）

こちらは後追いで。

しばしの後・・

スヤマヤがやって来る頃には・・・

陽も射してくれました♪

この後、再び移動です。

ところで、この花輪線は十和田南駅がスイッチバック構造のため、方向転換が必要です。

当時は、どのような構内配線かも知らず、果たして機関車の付け換えが出来るのか？？と

半信半疑で待ちました。

そして・・

十和田南駅の次の駅、末広駅を通過して来た列車の編成は・・・！！

そちらの画像は近いうちにUPしたいと思います^^.

8年前、梅雨の晴れ間に・・

今回も◯◯年前の昨日シリーズ？です^^（当日にすればいいのに・・・）

今回は8年前の昨日、2005年6月19日に撮影した写真をUPします。

大糸線中土〜北小谷間にて撮影したキハ52 156＋キハ58系の臨時列車です。

たしか『リバイバル白馬号』の返しの列車だったと思います。

この時は『首都圏色』＋『急行色』が大糸北線を走る！　それも2往復！！

ということで、梅雨の最中ではありましたが、出撃しました。

こちらは、北小谷〜中土間にて。

キハ58 596を先頭にした同編成です。

こちらは、小滝〜根知間を行く、キハ52 115の単行。

といった具合の、梅雨の晴れ間の、国鉄色三昧の一日でした♪

深緑の田子倉。

今回は18年前の今日、1995年6月14日の只見線田子倉を紹介します。

紅葉シーズンの定番撮影地ですが、（コチラもご覧下さい）

深緑の時期に一度だけ撮影に赴きました。

6月も中旬になろうかという時期でしたが、浅草岳には雪渓が見られます。

このような緑の深い風景の中では、東北地域色のDCでは完全に役不足ですね。

まわりの緑と同化してしまっています・・・

これが『首都圏色』だったら、どんなに映える事か・・と残念に思っています。

ところで、この写真にも写っている田子倉駅ですが・・

先のダイヤ改正で、とうとう廃駅となってしまったようです。

逆に言えば、今までよく営業？していたものだとも思えますが、

せめて夏山シーズンや紅葉シーズンなどには利用できるように

臨時駅として残せなかったものなのでしょうかねぇ・・・

入り江の午後。

1990年代までの山陰本線非電化区間は『国鉄色』のパラダイスでした。

キハ40系の『たらこ色』、キハ58系の『急行色』、キハ181系の『特急色』etcが

効率よく撮影出来るため、何回か足を運びました。

今回はその中から、18年前の昨日、1995年5月14日に撮影した写真を紹介します。

山陰本線諸寄駅を俯瞰撮影出来る高台から撮影した、キハ181系です。

『あさしお』か『はまかぜ』でしょうか。

諸寄駅を通過。

入り江の奥に位置するため、穏やかな海が広がる諸寄の漁村。

山裾を綺麗にトレースする山陰本線。

まるでジオラマのような光景が印象的な、入り江の午後でした♪