ショッポーの趣味部屋

クモハ54 119も。

ついでと言ってはなんですが・・・

今回は、前２回で投稿しましたKATOの流電編成の

片側先頭車、クモハ54 119の画像を。

1977年8月27日、豊橋駅の飯田線ホームに並ぶクモハ54。

左側はオリジナルの001。

右側がクモハ6０から改造された100番台の119です。

飯田線名物？だった行き先と発時刻の表示された板も

製品化されないでしょうかね？？（笑）

あっ、でも停まっている時しか使えないか・・^^;

日付ネタ サハ48 034。

今回は日付ネタです。

昨日、KATOから流電クモハ52の製品化を投稿しましたが、

その編成の中間車はサハ75 106とサハ48 034との事。

ということで・・

サハ48 034（再掲ですが・・汗）です。

KATOから発売されるクモハ52 004と同じく、

第二次流電の中間車サロハ66の最晩年の姿です。

美しかった張り上げ屋根が普通屋根化されたものの、

広窓の配置は原形のままの流麗なスタイルでした。

おまけでもう一枚。

何故、このような撮り方なのか・・・

たぶん、廃車待ちの車の向こうを”現役”の身延線旧国が

走り抜ける図を狙ったのでしょう^^;

1978年11月23日、身延線 西富士宮留置線にて。

KATOから流電クモハ52！！

KATO Nゲージの7月出荷分の新製品が発表されまして

流電クモハ52が製品化されるそうです！！

『飯田線シリーズ』と銘うち、『合の子』クモハ53を

はじめとした旧国やEF10、ED19と立て続けに好製品を

発売し、おじさん世代を喜ばせてくれていましたが、

遂に真打ち登場！といったところでしょうか。

ただ・・・

両端がクモハ52の正調？編成ではなく、

片側はクモハ54の編成だそうです・・・

果たして、今後”正調編成”も発売されるのでしょうか？

発売される事を願って、再掲ではありますが・・・

両端クモハ52の正調編成を。

1977年11月23日、豊橋機関区にて。

春は身延詣で。

『◯◯年前の今日』シリーズ。

いまから37年前の今日、1978年3月26日は

身延線富士電車区の見学をしていました。

そちらの様子は以前に投稿していますので、

再掲を一枚だけ・・

左からクモハ51、クモハ6０、クモハユニ44、EF15の

面々です。

欲をいえば、EF15の停まっている位置にEF10が停まって

くれていたらベストだったのですが・・・

こちらは帰り際に富士駅で撮影した身延線の旧国です。

車番は控えていませんでしたが、クハ47とクモハ51、

平妻と半流の顔合わせです。

この一年前の1977年にも身延線を訪問し、その時は

EF10 13号機に添乗！という幸運に恵まれましたが、

その日も3月26日だったという偶然でした。

1978年7月、大川支線で。

今日から3月・・・早いものです（汗）

そんな3月1日の本日は、少々無茶な日付ネタです^^;

3月1日＝31＝モハ31系・・ということで、

クモハ12 053です。

この姿となる前がクモハ11 256。

さらにその前身がモハ31 088でした。

1978年7月2日、梅雨の晴れ間に武蔵白石から大川まで乗車し・・

大川駅で武蔵白石行きを見送った後・・

珍しく駅舎の写真も撮っていました。

当時の情報が色々と写り込んでおり興味深いです。

日中の運転間隔は、だいぶ時間が開いていたと思うのですが、

走行中の写真も何枚か撮っていました。

この日は、当時の相棒だった同じく元モハ31系のクモハ12052は

弁天橋でお昼寝中でしたので、そちらも見学させて頂いています。

そちらの写真は、また来年・・ということで^^;