ショッポーの趣味部屋

大船と・・

おはようございます。

今日で6月も終わり・・・早いものですねぇ・・・（汗）

今回も「謎掛け」のような写真をUPします^^

まずはご覧ください。

1978年7月2日、品川駅で撮影したクモニ83です。

何の変哲も無い写真で、どこが「謎掛け」かといいますと・・・

方向幕です^^;

ちょうど二つの文字のギリギリ下とギリギリ上が覗いています。

どうやら上は『大船』ではないかな？と推定出来ました。

問題は下です・・・

こちらは結構時間が掛かりましたが、どうやら『◯◯』ではないかな？と

思いつきました。

皆さん、お判りになるでしょうか？？^^;

今回は少し画像を大きくしてありますので、お時間のある時にでも

推定してみてください♪

1977年夏、流電との出会い。

本日5月2日の日付ネタは・・・

52で、真っ先に思い浮かぶのは『流電』ことクモハ52です。

今回は、初めて流電を間近で撮影した写真を紹介します。

1977年8月26日、豊橋駅の飯田線ホームで発車を待つ、

張り上げ屋根も流麗な、クモハ52003です。

反対側の先頭は・・・

クモハ52005でした。

003と同じく、広窓の第2次流電ですが、こちらは普通屋根。

正面から見ると、狭窓の第一次流電っぽくも見えます。

中間車は撮影していませんが、サハ75が2両だったと思います。

この編成とは、３ヶ月後の11月に豊橋機関区訪問の際に再会しました。

その時の画像も以前にUPしていますが、スキャンし直してリニューアルUPしたいと思っています。

この時は、この後、中部天竜支区を見学してから辰野まで抜け、

夜行の『アルプス』で帰京する計画でした。

そのため、この流電編成は乗車予定の列車より何本か早く・・・残念ながら撮るだけに（涙）

当時は、流電がどのような運用に就いているのかなど知らずに、『豊橋駅で午後の３時間ほど

粘れば撮れるかな♪』という、行き当たりばったりの計画？でした（笑）

13：00頃から撮影を始め、流電と出会えたのは意外にも早く、1時間後の事・・・

そうと分かっていれば、流電に乗って中部天竜まで行く計画を立てたのに・・・

まぁ、ズボラなショッポー君が悪いんですけどね（笑）

そんなホロ苦い思い出もある、流電との出会いでした。

謎解きはランチの前に。

おはようございます。

今回は、以前にUPした水色のクモハ41800のつづきとなります。

頂いたコメントの中に同車の特徴である『目の字ドア』について

『 a383493242』さんが触れてくださっていましたので、

その『目の字ドア』がチラッと写っている写真を紹介します。

ホントにチラッとでお恥ずかしいのですが・・・（汗）

でもでも、旧国マニアの自分にとって、偶然写っていたにせよ

後年になってこの事に気付いた時には、ちょっとした大発見でした（笑）

さらに見ていくと、41800の隣の車両は窓配置からみてクハ68ですが、

当時3両が在籍したクハ68のうち、001、011は1973年3月に沼津から転入。

1976年3月の時点でスカ色ということは、1975年3月に沼津から転入してきた

68017かと思われます。

さらにさらに！、その隣の車両はというと・・・

68017とともに1975年3月に同じく沼津から転入していたクモハ43810です。

こちらも転入後の一年ほどはスカ色のままだったのですねぇ。

41800も同じ時期に沼津からの転入だったので、この編成は元身延線組で組成されていたようです。

残る車両が気になりますが、他にはサハ45とクモハ43804が1975年3月転入組でしたので、

それらの車両が連結されていたのかもしれません。

出来れば編成全体の写真を撮っていればよかったのですが、

発車案内掲示板の隅っこに写っていた車両から、ここまで検証する・・・

隅っこに写っていたからこそ、謎解き？を楽しめたのかもしれません（笑）

撮影は1976年3月31日、朝の松本駅でした。　

一日遅れのサハ45。

大人の事情（汗）で、昨日UP出来なかったサハ45。

本日、強行UPします（笑）

サロからの格下げ車として有名で、サロ当時のままの室内装備が人気だったこの車両。

座席は、青色だったかな？フカフカのシートが印象的でした♪

このサハ45005は1931年4月、サロ45005として製造され田町電車区に新製配置。

その後、大船、富士、沼津を経て、1975年3月に北松本支所に転属してきました。

サハへの格下げは、1965年の身延線富士電車区転属時に行われたようです。

車体色は、身延線時代のスカ色から、北松本転属後は大糸線の水色に塗り替えられ・・・

大好きな大糸線の水色の旧国達ではあったけれども、この車両に関してだけは・・・

リベットだらけの武骨な車体に大糸線の水色は『◯増の厚化粧』のように見えてしまい、

気品あふれる内装とは好対照の印象を持ったものです。

とはいえ、同じ2扉でリベットだらけのクモハ43804などは、逆に『ゲテモノ感』が

気に入っていたりと、こればっかりは完全に好みの問題のようです（笑）

撮影は1979年3月27日、北松本支所です。

4月4日でクモハユニ。

今日も日付ネタです^^;

4月4日は・・・

クモハユニ44801です。

今風にいうなら、『多目的電車』といったところでしょうか（笑）

これまで何回かに渡り、初めて身延線へ行った時の記事を紹介してきましたが、

この写真も、その時の一枚です。

この801とは、一年後の同じ日に富士電車区でも出会っていました。

今回の写真は、たぶん身延駅での交換シーンかと思うのですが・・・

交換した列車が走り去って行きます。

当時は腕木式の信号機も現役だったのですねぇ。

チョコンと停まっているのはスイッチャーかな？

最近の身延駅の画像を見てみると、だいぶ雰囲気が変わっているようで、

果たして、写真の駅はホントに身延駅？と、少々自信がありません・・・（汗）

写真を撮るだけではなく、場所などのメモを取っておく重要性に

もっと早く気付くべきでした（反省）

撮影は1977年3月26日、麗らかな春の一日でした♪