ショッポーの趣味部屋

身延線の816番。

今日はもうひとネタ、『日付ネタ』を。

身延線旧国時代の主力の中から・・

クモハ51 816と・・

クモハ60 816です。

この両車、幌枠の有無などからも判るように嘗ては東と西に

別れていました。

クモハ51 816（元クモハ51 017）は新製配置から十数年は

三鷹にいましたが、その後、宮原〜高槻〜明石と渡り歩くうちに

すっかり関西型へと変貌。

1970年に低屋根改造され、身延線へと転属して来ました。

クモハ60 816（元クモハ60 124）は蒲田に新製配置され、

松戸への寄り道の後、1968年に沼津へ転属。

1970年に低屋根改造されるまでは御殿場線で使用されたようです。

そんな事を踏まえながら、両車を観察してみるのも旧国趣味の

楽しさかもしれません。

なお、今回の写真は当ブログ初期の頃にUP済みのモノですが

その時は画像の一部が切れてしまっていたため、再スキャンし

再利用する事としました^^;

1978年3月26日、富士電車区にて。

1979年夏、宇部電車区へ向かう途中。

『◯◯年前の今日』シリーズ。

今回は、前回に続いての南九州撮影旅行の帰り道。

宇部・小野田線の宇部電車区を訪問するまでの写真です。

さすがに36年も経つと記憶もあやふやになっていますが・・

以前に投稿したように、宇部電車区を訪ねる為に宇部新川から

歩いている時に撮影したと思われるカットです。

半流の旧国はクモハ51 040。

広ウヘにいたクモハ51の中で、唯一運転台側の窓が

Hゴム支持に改造されていたタイプです。

こちらはクハ55 340。

ここは本線ではなく、入出庫線？のような雰囲気だったように

思いますが、確証はありません・・・

トトン、トトン・・と、ゆっくり通過していったのが印象に残っています。

この後、無事？宇部電車区へと辿り着けました^^

お目当てのクモハ12 027についてはUP済みですので（こちらです）、

それ以外の車両についても追々ご紹介していきたいと思っています。

1979年8月15日、宇部線 宇部新川？付近にて。

打ち止め・・・

今年も『86の日』となりました。

昨年も同じような事を書いたかもしれませんが、

未掲載画像も底をつきつつあり・・

たぶん、この画像で最後です。

1977年11月23日、豊橋機関区見学の際のひとコマです。

嘗ての僚友の顔合わせの図を目論んだようですが・・

肝心のクハ86の顔に電線が掛かってしまっています（涙）

この後、80系が大挙して飯田線に押し掛けて来るとは

夢にも思わなかった時代でした。

こちらは再掲となりますが・・

当ブログ初期の頃にUPした画像のため、

あまり陽の目を見ていないと思われるので^^;

1978年3月31日、松本駅にて。

不憫・・・

本日8月4日も日付ネタです。

旧国時代の大糸線へは何回か足を運びましたが、

その中で・・・

1978年7月25日、北松本支所にて。

フィルム交換時の空切りに写っていたり・・・

1978年3月31日、同じく北松本支所にて。

お目当てのクハ55 434の左側にチラッと写っていたり・・・

1980年5月、大糸線 南豊科駅にて。

せっかく先頭でやって来ても架線柱に被られたり・・・

そんな不憫な彼の名は・・・

クモハ51 804でした。

それぞれの”生き様”

今日は早めの夏休み♪

連日の猛暑でバテ気味の体を休ませています。

そんな本日、８月3日は日付ネタの投稿です。

8月3日＝クモニ83ということで、画像を探したのですが・・

未掲載画像は、これしかありませんでした。

1979年3月29日、山陽本線 広島駅？での撮影です。

可部線色のクハ79 214は当ブログ何度目かの登場です。

今回”主役”のクモニ83の併結相手は115系でしょうか。

'77年当時の配置表では、当時広島運転所に配置されていたクモニ83は5両。

そのうち4両は低屋根の800番台でしたので、画像の0番台は006のようです。

この006を調べてみたところ・・・

'81年7月には大糸線の北松本支所に転属し、'87年2月に廃車となったようです。

”我が愛すべき長キマ”に転属していたとは、これも何かの縁でしょうか^^

さてさて、今回は暇に飽かせて両車の経歴も調べてみました。

まずはクモニ83006から。

1947年4月、モハ63 373として使用開始され、初配置は中野。

1952年3月にモハ72 107へと改造。

1955年から各地を転々とし始めます。

池袋〜三鷹〜池袋〜高槻〜淀川〜下十条〜浦和〜東神奈川〜蒲田

といった具合で、西へ東へと大忙しだったようです^^;

その後、1968年2月にクモニ83 006へと改造され・・・

岡山〜広島〜北松本→廃車という車両人生でした。

続いてクハ79 214です。

1947年3月、モハ63456として使用開始され、初配置は津田沼。

1953年1月にクハ79 214へと改造。

その後、青梅〜浦和〜松戸〜仙石線管理所〜広島→廃車。

という流れでした。

こうして見てみると、出自は同じながらもその後の”車両人生”が

こうも違うというのも興味深いものです。

戦後間もなくの誕生から、暫くは総武線ですれ違っていたであろうこの両車。

再び、遠く広島の地で顔を合わす事になろうとは思ってもみなかった事でしょう。

『よぉ兄弟、久しぶり！！』

『随分派手になったなぁ！』

そんな車両同士の会話が聞こえてきそうです（笑）