ショッポーの趣味部屋

1979年3月、大阪駅のEF81。

以前UPした朝の大阪駅。

今日は、その時撮影したEF81をUPします。

まずは・・・

EF81 96号機牽引の・・・

何線の列車でしょうか・・・（汗）

2両目は荷物車で、その後ろに続くは50系客車。

当時、EF81 96号機は富山第二機関区所属だったので、北陸方面からの列車でしょうか・・・？

少しばかり謎めいてます（汗）

こちらは三波春夫に迎えられ（笑）、EF81 97の牽引で到着する『日本海』です。

これから出発する山陰特急『まつかぜ』と、到着した『日本海』。

走る路線は違えども同じ日本海沿いを走る列車の2ショットとなりました。

『ゆうづる』のナハネフ21。

今日は1976年5月、上野駅で撮影した写真をUPします。

地平ホーム、19、20番線に到着した『ゆうづる』です。

最後尾へ回ると・・・

切妻と丸妻のナハネフが並んでました。

19番線の『ゆうづる』が引き上げて行くと・・・

切妻のナハネフが残りました。

写真をスキャンして気が付いたのですが、このナハネフは客窓が小さいんです。

どうやらナハネフ23ではなく、座席車ナハフ21を改造したナハネフ21のようです。

何年か前の『鉄道ピクトリアル』誌で20系特集があり、その本で初めて知った

ナハネフ20とナハネフ21。

ちょっと変わった車両が好きな自分は、『こんな車両があったんだな〜・・撮りたかったな〜』

などと思っていましたが、知らないうちに撮っていたんですねー・・・（驚）

ただ、ちょっと注文をつけるとしたら、なんで左側の余白分を右側に振らなかったの？？

中学生のショッポー君！！

1979年8月の東都城駅。

日豊本線東都城駅。

今回の写真をUPするために調べてみると、元々は『三股駅』という名称で1914年に開業。

『東都城駅』という名称だったのは、1972年から1986年までの14年間だけだったようです。

開業から98年経った現在も『三股駅』となっています。

14/98＝1/7の期間だけ『東都城駅』となっていたわけですね。

そんな東都城駅を通過して行く・・・

キハ80系気動車特急の『にちりん』です。

右端に『ひがしみやこのじょう』と書かれた駅名板が見えると思います。

改名された駅名が、元の駅名に戻るなんて事があるんですねー・・・

まだまだ知らない事がたくさんあります（汗）

1976年4月、上野駅の青い『ひばり』

上野〜仙台間を結んでいた、L特急『ひばり』

1976年当時は、1日13往復が運転されていました。

大半が485系で運転されている中、1往復だけ583系による

青い『ひばり』がありました。

上野駅地平ホームに停車中の青い『ひばり』です。

当時の鉄道少年達も、1往復しかない事までは知らなかったと思いますが、

珍しい事は分かっていたようで、青い『ひばり』は、一目置かれる存在でした。

この青い『ひばり』は、5年間しか運転されなかったようです。

何年か前に、リバイバル『ひばり』が運転されましたが、その時は583系が使用されたようです。

自分は撮りに行けませんでしたが、久しぶりの青い『ひばり』を見て、当時の5年間を

懐かしんだ方も多かったのではないでしょうか。

非貫通の貫通扉。

おはようございます。

今日は前回の続きで、1979年3月28日の大阪駅の写真をUPします。

長駆、西鹿児島から到着した、『特急　なは』のクハネ581-7です。

この時は、ファインダー越しにも『なんかノッペリしているな〜』と思っていましたが、

よく見ると、貫通扉が埋められていました。

間近で見ている少年ファン達も珍しげに眺めていますね（笑）

この車両は事故復旧の際に埋められたようですが、他にもすきま風防止のために

埋められた車両もあったようです。

こうして見てみると、平面の貫通扉に対して、前面下部は若干すぼまっている

微妙なライン構成だったのが、よく判ります。

こちらは、24系？ブルートレイン『あかつき』

この時間帯の大阪駅は、九州発の寝台列車群が続々と到着しては・・・

終着駅である新大阪・京都を目指して発車して行きました。