ショッポーの趣味部屋

37年前、雪の新宿駅にて。

◯◯年前の今日シリーズ。

今回は37年前の今日、1977年2月6日です。

この日の東京は朝から雪が降っていました。

当日は風邪気味で喉が痛いにも拘らず、雪の風景を

撮りたくて出かけた事を覚えています^^;

この日の目的地は新鶴見機関区でしたが、その前に・・・

新宿駅で何枚か撮影していました。

再掲となりますが、雪の中に佇むEF15 62号機（八）です。

北向きに停まっている為、前照灯まで白くなっています。

この画像は特急ホームからの撮影だと思うのですが、

階段下にあったホームへの改札？をどうやって通ったのか・・・

その辺の記憶は、雪のように白く霞んでしまっています^^

1977年2月6日、新宿駅にて。

EF15 106（高二）

今日は1月5日。

お正月休みも最終日の今回は・・・

久しぶりの日付ネタです。

1976年2月、山手貨物線目白を往くEF15 106です。

当時すでに武蔵野線が開業していたため、山手貨物線を通る

貨物列車は激減していましたが、そんな事を知ってか知らずか・・・

小雨の中、貨物の通過時刻も分からないのに、粘って撮ったようです^^;

機関車の次位にも緩急車が付いている『前後カブ』編成ですが、

山手貨物線では、この形態がよく見られたように思います。

途中の操車場で向きを変える列車が多かったのかもしれませんね。

君、何番？？

今回は1977年1月の写真をUPしたいと思います。

尾久操車場に屯するEF58群です。

この前の月、1976年12月にはEF57の姿も見られましたが（こちらです）

この時は58ばかりとなっていました。

と、以前はそれくらいに思っていたのですが・・・

何気なく高解像度でスキャンしなおしてみると、

一番左側は東京区の12号機と読めました。

さらに真ん中の58に注目してみると・・・

なんと！大窓機のようです！

アップにしてみました。

当時、58の大窓機といえば宮原区と広島区、竜華区に

残っていたくらいでしょうか。

そこで何号機だったのか推理してみたのですが・・・

まずは、スノープロー取付け座があるため、旧車体から新製車体に

換装された1〜31は除外出来ます。

次に、つらら切りを装備していないため、一気に絞り込み・・

残るは、宮原の53、広島の64、69となりました。

64、69はパンタがPS22Bに換装されていましたが、

この写真からは判別出来そうにありません。

と、ここまで来て、先へ進めなくなってしまいました・・・

他に同定出来る箇所ってあるのでしょうか^^;

そもそも、宮原や広島の58が尾久へ駐留される事って、あったのでしょうかね？？

野暮ったくないEF12 16号機。

今日は12月16日。

ほとんどUP済みのEF12ですが、たぶん未掲載と思われる画像を

発見したので、日付ネタを。

1978年6月18日、高崎機関区に放置？されていたEF55を見学に行った際、

構内にいたEF12です。

庫の中から撮影した、EF12 16号機。

この時は1号機とともにスノープローを装着していました。

スノープローは車両の足下を引き締めてくれるため、

お気に入りの装備ではありましたが・・・

ことEF12に限っては、最大の魅力だった”野暮ったさ”が

スポイルされてしまい、自分の中ではマイナスポイントでした（笑）

またこれが、ED16 14号機のように一族で唯一の装備機だったとしたら

また話は変わってくるという、マニアの勝手な言い分ではあるのですが・・・^^;

こちらは再掲画像です。

左側のEF62を始めとして、それこそゴロゴロいたEF15やEF58達・・・

ほとんど撮影していません（悔）

EF58 124（東）

今日もいきます日付ネタ^^

昨日の123号機に引き続き・・・

EF58 124号機です。

1976年4月、上野駅にて、

原形の小窓と上越型とは違ったタイプの可動式スノープローを

装備した東京機関区の美しいゴハチでした。

ところで、『可動式』という割に可動した状態を見た事がありません・・・

可動した事ってあるのでしょうかね？？^^;