ショッポーの趣味部屋

ED16と黒ホキ。

本日12月11日は・・

1929年に南武鉄道線（現在のJR南武線）が

全通した日だそうです。

（例のごとく、詳しくはwikiで・・^^;）

ということで・・

1977年2月6日、南武線の何処かの駅で撮影したED16 8号機です。

（たぶん再掲と思われますが・・汗）

石灰石専用の黒ホキも懐かしいです。

構内係として働いていた頃、この石灰石列車も扱いましたが、

蓋はしてあるものの、貨車にぶら下がって入換え機を誘導する時には

車体から石灰の白い粉が舞い上がったり・・・

車体に触れるだけで作業着が白くなったりと、色々な思い出があります。

残念ながら、自分が本線用の機関車を誘導する頃には

すでにED16、EF15の姿はなく・・・

ブロワー音の喧しいEF64が牽引機となっていました。

そんな事も思い出される、南武線全通の日でした。

EF65 1106（東）

今日はもうひとネタ、『日付ネタ』を。

11月6日＝1106ということで・・・

EF65 1106号機です。

寝台特急『みずほ』を牽引し東京駅に到着後、客車と切り離され・・

”11番線”を機廻しされていきます。

1978年8月21日、東京駅にて。

悩ましい・・・

今回は、まずこちらの画像から。

ED60。

言わずとしれた直流新型機関車の嚆矢です。

小さいながらもパワフルな事から、登場当時は鉄腕アトムに

あやかり、"アトム機関車"と呼ばれていたとか。

当時、北松本支所には1〜3号機の3両が配置されており、

大糸線の貨物列車を一手に担っていました。

この日は、車両一両分ほどの有効長しかない小さな庫から、

ひょっこりと顔を出していました♪

そんな愛らしい”アトム機関車”でしたが・・・

なぜか模型製品には恵まれず・・・

Nゲージ、16番ゲージともに好製品には出会えずにいました。

が！！

なんと、16番でプラ完成品の発売予定が起ちました！！

・・・起ったのですが・・・

製造はマイクロエース・・・

同時にED61、ED62も製品化するそうですが、

う〜ん・・予約する勇気が出ない・・・

しばらくは悶々とした日々を過ごしそうです（泣笑）

『さくら』2態。

『今日は何の日？』シリーズ。

今から85年前の今日、1929年9月15日。

当時の鉄道省が特別急行列車に初めて列車愛称をつけたそうです。

その愛称名は『富士』『櫻』

ということで・・

1976年2月29日、『さくら』を牽引して東京駅に到着後、

雨の中を機廻し中のEF65 536号機です。

(ショボクてすみません・・汗)

こちらは1998年6月8日、東海道本線 根府川〜早川間で

撮影したEF66 53号機牽引の『さくら』です。

『富士』の写真は出し尽くしてしまいました（泣）

ワンナイト・カーニバル？

今年の12月で開業100周年を迎える東京駅。

さまざなイベントが行われるようですが、

その中で特に注目されるのは・・・

一日限りの復活となる『富士』の運行でしょうか。

東京発〜伊東行き・・というのは仕方のないところかな^^;

時刻などの詳細は不明ながら、牽引機はEF65 501が有力だとか。

ちょっとした”お祭り”になりそうですね。

ということで・・

再掲画像を少々。

まずは・・

1976年2月29日、雨の東京駅に到着した

EF65 512牽引の『富士』

つづいて・・

1978年8月21日、EF65 1109牽引の『富士』

こうして見ても、やはりP型の方が”カッコいい”ですよね^^

EF66も載せたいところですが、数ヶ月前にUPしたばかりで

流石に気が引けます^^;　（こちらです）

自分の撮影した『富士』は”玉数”が少なく

再掲ばかりですみません（汗汗）

Pトップの『富士』、東海道方面の方々の力作を期待したいと思います♪