ショッポーの趣味部屋

車両の顔 Vol.45

車両の顔の第45回です。

今回のお顔は・・・

クハ181-45です。（真っ正面ではないですが・・・汗）

この写真を撮影した1976年5月当時、他のクハ181の中にあって

この45だけは特急シンボルマークが黄色？にペイントされていて、よく目立っていました。

ボンネットはツヤツヤしていますが、自連カバーやスカートの部分はボコボコ・・・

冬期の上越路の厳しさを物語っているようでした。

この45号車は、クハ161-5として発注されたものの、完成引き渡し時には

クハ181-45となり、181系新造車の第一陣として落成した車両でした。

いわば生粋の『とき』型ですね。

20年以上にわたり上越路を駆け巡り、1986年3月に廃車となりましたが、

解体されずに新津で保管され、現在は鉄道博物館に収蔵されている事は

皆さんご存知の事と思います。

車両の顔 Vol.44

車両の顔の第44回です。

今回のお顔は・・・

そうです^^

クモハユニ44 801です。

4月4日に日付ネタで登場しましたが、再びの登場です（汗）

どういう訳かクモハユニ44は、この801とばかり出会っていました。

正面の3枚窓が、右へ行くに従い段々と小さくなっていき、窓枠の下側が

階段のようになっているのがユーモラスです（笑）

向かって右側の縦樋だけがクリーム色の部分にまで青15号で塗られていますが、

前年に出会った時は普通の塗り分けだったので、1年の間に縦樋の修理でもされたのでしょう。

801は1935年5月、モハユニ44 002として落成。

新製配置は田町電車区でした。

その後、1950年5月に伊東支区へ転属。　

翌1951年3月には富士電車区へ。

この時から身延線での使用が始まりました。

1959年に全面低屋根改造され、独特の風貌となり、車番も44801へと改番。

1969年に所属が沼津機関区へと変わりますが、依然身延線で使用され、

1981年8月に身延線が新性能化される際に、クモユニ143へとバトンを渡し

1982年2月に廃車となりました。

改めて顔を見てみると、リベットの頭が何箇所も無くなっています。

43年間働いてきた証なのでしょう。

人は皺に歴史を刻むといいますが、鋼鉄車はリベットを削られて歴史を刻むようですね。

撮影は1978年3月26日、富士電車区でした。

車両の顔 Vol.43

車両の顔の第43回です。

今回のお顔は・・・

クモハ43810です。

1937年8月、半流の前面と第2次流電の側面を併せ持つ『合の子』

クモハ43039として製造され、新製配置は宮原。

その後は、宮原から出たり入ったりを繰り返し、1950年9月には鳳電車区へ転属。

この時、一緒に移動となった040、041がモーターの出力を増強され、後年には

伊那松島で人気者となるクモハ53007、008でした。

何故かこの039だけは出力増強をされず、1958年2月に3両揃って飯田線伊那松島機関区へ。

さらに1965年３月、身延線へ転属のため低屋根化改造が施され43810へと改番。

最後の転属で、1975年3月北松本支所へとやって来ました。

クモハ53007と008は2回の転属しかないのに対し、43810は９回もの転属があったようです。

この違いは、何だったのでしょうか・・・

それよりなにより問題は、この車両の唯一まともな写真が、この正面写真のみという事です（涙）

北松本支所訪問4回目にして、やっと出会えた43810でしたが、この時は夕方の訪問で

光線は悪く、両側に車両が停まっていたため、流麗なサイドの写真が撮れません。

仕方なく真っ正面から撮影しただけでした。

『また会えるよね・・』と呟きながら電車区を辞したものの・・・

結局その後、この車両と出会う事はありませんでした。

撮影は1979年3月27日でした。

車両の顔 Vol.42

車両の顔の第42回です。

今回のお顔は・・・

クモハ42011です。

1934年2月5日に製造され、当初は関西地区で使用。

戦後には活躍の舞台を伊東線に移し、その後、豊橋機関区へ転属。

”旧国博物館”飯田線で最後の活躍をしました。

1978年11月に豊橋機関区へ80系300番代車が大量に投入され、

豊橋機関区所属の戦前型旧国を置き換える際に、この42011も休車となり

他の車両と共に、身延線の富士宮電留線で廃車解体まで疎開留置されました。

その疎開留置時の様子はこちらです。

廃車となったのは、45才の誕生日まであとわずかの、1979年3月9日でした。

今回は宇部線のクモハ42の顔と、どちらにするかで迷いましたが、

スカ色もよく似合っていた011を選びました。

1977年11月23日、豊橋機関区にて撮影。

車両の顔 Vol.41

車両の顔の第41回です。

今回のお顔は・・・

クモハ41です。

左からクモハ41082、クモハ41083です。

1979年8月、宇部電車区にて撮影しました。

2両ともに両運転台車のモハ40035、036として1935年に製造され

1941年に大井工場で片運転台に改造されてモハ41となり、

その後の形式改正でクモハ41となりました。

その後の経歴は判りませんが（汗）、2両ともに一時期は仙石線に配属されていました。

写真向かって左側の尾燈の斜め上にある標識灯掛けは、その時の名残りです。

これは郡山工場入出場の際、交流区間を機関車牽引により回送されるため、

後部標識を取り付けるためのモノだったと思います。

あちこち改造されて、2両それぞれ、味のある顔をしていますねぇ^^

ところで、宇部電車区には半流のクモハ40を片運転台化したクモハ41126という

希少な車両もいたのですが、そちらの方は2回の訪問では見る事さえ出来ませんでした・・・（涙）

次回は第42回という事で・・・もうバレバレでしょうか（笑）