ショッポーの趣味部屋

車両の顔 Vol.55

車両の顔の第55回です。

今回のお顔は・・・

EF55 1号機です。

1978年6月18日、高崎機関区にて撮影。

この機関車の存在を知ったのは、1975年頃の『鉄道ファン』誌でした。

流線型車両の特集があり、その巻頭で『廃車後も高崎機関区に留置されている』

というような記事と写真が掲載されていました。

インターネットで手軽に情報を知る事が出来る現在とは違い、

当時の小中学生には鉄道雑誌が唯一の情報源でした。

その掲載された写真と、その機関車が存在している事に衝撃を覚えた！

そんな思い出の機関車です。

車両の顔 Vol.54

車両の顔の第54回です。

今回のお顔は・・・

クモハ54005です。

1940年に製造され、新製配置は淀川区で、京阪神緩行線で使用。

以来1967年5月に仙石線陸前原町へ異動するまで、関西地区で

使用され続けた、関西育ちです。

それを物語るような運転台窓のHゴム化と、窓下には関西型の通風器。

この、少し崩れた感じの顔と、ノーシル・ノーヘッダーのスマートな

車体とのアンバランスさが、大のお気に入りでした^^

仙石線ではうぐいす色に塗られ、4年間使用。

1971年4月、終の住処となった大糸線北松本支所へやって来ました。

以来10年間、大糸線が新性能化されるまで働き、

廃車となったのは1981年9月の事でした。

1978年7月25日撮影。

車両の顔 Vol.53

ちょっと間が空いてしまいましたが、車両の顔の第53回です。

今回のお顔は・・・

クモハ12053の増設運転台側です。

以前に表の顔はUPしていますが、こちらは裏の顔とでも言いましょうか^^;

1932年にモハ31088として製造され、新製配置は中野電車区。

1953年にモハ11256へと改番。

この時は池袋電車区の所属でしたので、山手線を颯爽と走っていたのでしょうね♪

その後、1959年10月に両運転台化改造され、クモハ12053となり弁天橋へ転属。

今回のお顔は、その時増設されたものです。

貫通路が引き戸式のままのため、方向板入れを右に移し、

雨樋も原形の直線のままなど、良い味を出しています♪

以後、青梅や中野に戻った時期もありましたが、晩年は鶴見線大川支線で注目を浴びたのは

ご存知の方も多いと思います。

1996年の引退後もしばらくは保管されていたようですが、

残念な事に2010年に解体されてしまいました・・・

何故、わざわざ保管していた車両を解体してしまうのでしょうかねぇ・・・（悲）

車両の顔 Vol.52

車両の顔の第52回です。

今回のお顔は・・・

クモハ52003です。

言わずと知れた『流電』ですね。

張り上げ屋根も美しい、広窓の第2次流電でした。

1977年11月23日、豊橋機関区にて。

車両の顔 Vol.51

車両の顔の第51回です。

今回のお顔は・・・

クモハ51025です。

1937年3月、中央線用モハ51025として製造され、初配置は三鷹電車区。

1944年〜1952年の間は戦中戦後の輸送力増強のため、座席の半減化改造が

施されモハ41080となっていましたが、再びセミクロスシート車へと復元され

元のクモハ51025へと戻ります。

その後、1950年に宮原へ転属。

大鉄管内での移動を繰り返した後、1972年に明石電車区から、ここ北松本支所へと転属。

以来、1981年9月16日に廃車となるまでの9年間を過ごしました。

お顔を見ると、運転席窓のHゴム化と大鉄型通風機が関西時代を物語っています。

リベットの一部が失われているのは、いつもの事ながら旧国車両の勲章と

いったところでしょうか。

1978年7月25日、朝の北松本支所にて。