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車両の顔の第70回です。
今回のお顔は・・・
EF10 22号機です。
EF10、『車両の顔』何回目の登場でしょうか^^;
デッキの向かって左側、一段上がっているのは
関門時代の重連総括用ジャンパ栓を装備していた名残り。
これは以前にUPしたEF1024号機と同様です。
先日、KATOから発売されたNゲージのEF10３次形は
形態的にこの22号機が近いようですが、デッキの段違いまで
再現されていたのには驚きました^^;
1977年8月27日、飯田線 中部天竜支区にて撮影。
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車両の顔100選
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詳細
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車両の顔の第69回です。
今回のお顔は・・・
B面で失礼します^^;
手書きのナンバーが書かれていますが、これがなかったら
形式さえも分からないような、マイナーなお顔です。
ちなみにA面はこちらです。
1978年6月18日、高崎機関区にて。
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車両の顔の第68回です。
今回のお顔は・・・
クハ68017です。
この車両は複雑な経緯を辿っていますので、
今回は簡単に紹介したいと思います。
1934年3月、クロハ59013として製造。（2扉クロスシート）
1942年2月、クハ68033へと改造。 （3扉セミクロスシート化）
1944年8月、クハ55147へと改造。 （3扉ロングシート化）
1953年6月、クハ68017へと改造。 （3扉セミクロスシート化）
その後、初配置の宮原〜高槻〜豊橋〜中部天竜〜豊橋〜中部天竜〜沼津と渡り歩き、
1975年3月、終の住処となった北松本支所へと転属。
1981年10月に廃車となるまで使用されました。
お顔の方も、各窓がHゴム化され、原形を見る影もありませんが、
これは、この車両が歩んで来た歴史の一部。
人間でいえば、皺といったところでしょうか^^
本人も、『な〜に、左右で大きさの違うヘンテコリンな
窓じゃなかっただけマシさ』と思っていたかもしれません（笑）
1978年7月25日、北松本支所にて。
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車両の顔の第67回です。
今回のお顔は・・・
クハニ67901です。
元はクハ55093として1941年3月に製造。
東鉄管内で使用され、1955年12月にクハニへと改造されました。
その後、転入時期は判りませんが、豊橋機関区へとやって来て、
1978年11月4日に廃車となりました。
という事で、900番台を付番してはいますが、試作車ではありません。
改造時には原型のクハ二67が存在していたため、クハ55から改造されたグループは
900番台とされたようです。
1955年（昭和30年）当時は、未だ900番台＝試作車という図式は
成り立っていなかったのでしょう・・・たぶん・・・（汗）
米 余談ですが、原型のクハニ67の内、006が1969年7月まで
中野電車区に在籍していたようです。
中央・総武緩行線で使用されていたのでしょうね。
先頭に立っているシーンを見てみたかったぁ！
それにしても、100番台、200番台でも良いと思うのですが、
なぜ900番台まで飛んでしまったのでしょうね？？
1978年11月23日、西富士宮にて撮影。
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車両の顔の第66回です。
今回のお顔は・・・
お陰さまで50,000アクセス到達出来ました記念に・・
クモハ50002です。
1934年2月、モハ43021として製造され、初配属は当時の東鉄。
1952年8月、横須賀線で70系と併結するためモーターと歯数比を変更し
モハ43805へと改番。
その後の形式称号改正でモハ53003へと再び改番。
1964年3月には通勤ラッシュに対応するため3扉化され、クモハ50002となりました。
が・・・
3扉化されたものの、1966年頃には横須賀線の113系化により、
飯田線豊橋機関区へと転属。
1978年の戦前型旧国置き換えまで使用されました。
様々な改造を受けはしましたが、改造箇所が走り装置と側面だけだったため
顔はモハ43そのもので、古豪の貫禄充分でした。
1978年11月23日、疎開留置されていた西富士宮電留線にて撮影。
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