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今回は、少々強引？ですが日付ネタをUPします^^;
ムサシノモデル製 ED1728号機です。
同じ英国製のED18と似てはいますが、
あちらはED17→ED18へと改造。
こちらはED13→ED17へと改造。
という事で、元々の出自が違います。
『デッカー』と呼ばれたED17やED18とは製造された工場が違うため
正面扉が幅広いのに加え、屋根の丸みも強く、少々野暮ったい印象の機関車でした。
ところが、昔の鉄道雑誌で仙山線作並機関区に所属していた頃の写真を見て、
前照灯のヒサシや汽笛覆い、さらにスノープローを装備した耐寒耐雪仕様の
精悍な姿に一目惚れしてしまいました（笑）
時は流れて・・・
そのED17 28号機が、2001年にまさかの製品化！！
ムサシノモデルから発売されると知り、即座に予約しました。
こうして、長年の憧れではあるものの、あまりにもマイナー過ぎて
製品化される事などないだろうと諦めていた機関車が手許にやって来てくれました♪
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鉄道模型の部屋
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巷では、シベリアからやってきた『マンモスyuka』が
公開され話題となっていますね。
マンモスと聞いて、自分が思い浮かぶのは・・・
『明日のジョー』のマンモス西と（笑）・・・
50t積みのタンク車タキ50000型です。
1980年代前半に某操車場で構内入換えをしていた頃、よく扱っていました。
3軸の台車と、その巨体から現場では『マンモス』と呼んでいました。
この『マンモス』には突放の際によく泣かされました。
とにかく3軸台車の転がりが悪いんです！！
そのため、不連結の続発で入換え作業の手間が増えて増えて・・・（泣）
こうして見ると、軽そうな台車なんですけどねぇ・・・
この模型は、アダチのキットを天賞堂が特製完成品として
発売しているモノを購入しました。
ナンバーのインレタは付属しているものの、石油会社の社紋がないので
どうしようか検討中です・・・
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今回も前回に続いての九州ネタです。
といっても、模型の話ですが・・・
ブログを始めて1年と少々。
最近は、なにかブログのネタになるものがないかな？と色々と
物色しているのですが（笑）、先日こんなモノが出てきました。
KATO旧製品のD51です。
矢岳越えで有名な、人吉機関区の重装備機を仕立てようと目論んでから10数年・・・
黄色く見える部分は、真鍮線・燐青銅線を使用した配管と各社の金属製ディテールアップパーツです。
塗装に備えてのメタルプライマーを塗ったまま、なぜか放置状態・・・
作り始めたのがインターネットを始める前だったため、色々な書籍から資料を集め、
コツコツと作っていたのですが・・
やがてネットを始めると、人吉の重装備機の写真が次々と出てきて・・
沢山の写真を見た事で満足？してしまったようです（汗）
このD51は、170、545、700号機あたりを参考に作っていたように思います。
結構細かい所まで手を入れていて、我ながら『よくやるな〜』と（笑）
最近は目も遠くなりつつあるので、果たして完成する日はやってくるのでしょうか・・・？？？
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おはようございます。
昨日、いつもお世話になっている模型屋さんから
新製品情報のメールが届いていたのですが、その中に・・・！！
天賞堂が、プラ製16番の181系を製品化する予定と書かれていました！
それも昭和40年代の『あずさ』『とき』で使用されていた頃の仕様との事！！
これは楽しみです♪
16番の151/181系といえば、エンドウの真鍮製があるにはありますが、
フル編成で揃えようとすると、軽く目眩を起こしそうな金額となります^^;
まぁ、フル編成を揃えても走行させられる環境ではないのですが・・・（悲）
それはともかくとして。
今のところ発売時期も価格も未定ではあるようですが、
プラ製ならば、かなり価格も抑えられるのでは？と期待が高まります。
でもまぁ、クハ＋モハ＋モハ＋クハあたりが現実的なところでしょうか・・・
でも、やはりサロも欲しいし・・・サシも欲しい・・・
う〜〜ん、しばらくは楽しい妄想が楽しめそうです（笑）
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今日は5月9日。
EF59と、いきたいところですが・・・
すでに手持ちの画像は全てUP済な訳で・・・（悲）
ということで・・・
マイクロキャスト水野製のEF59を紹介します^^;
購入したのは、1990年代中頃だったかと思います。
左がEF56から改造の22号機。
右がEF53から改造の1号機です。
こちらは再掲となりますが、1号機と22号機が繋がっている写真がありました。
こちらは、2008年購入の天賞堂のプラ製EF59 24号機を交えた
EF59型 3態です。
あと1両増備すれば、セノハチ名物だった4重連回送シーンが再現出来るのですが、
果たして、その日はいつになるのでしょうか・・・^^;
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